VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Hannu Hartikainen - Huhtikuu 01, 2015, 17:31:08 ip
-
Huomasin tämmösen jutun lehdessä.
En ole tuota tullut kai ikinä ajatelleeksi,eikä asia koske minua eikä kenties useimpia läheisiäni.
Emme omista kitkoja,ja minun renkaat on samat vanhat vuodesta toiseen eikä niissä ole kitkaa talvella eikä liioin kesälläkään.
Muutamille tutuille olen renkaanvaihtoja tehnyt pari kertaa vuodessa eli silloin on aina oikea rengastus vuodenajan mukaan.
Tosin se on nykysin niin halpaa autokorjaamoilla että vievät mieluiten sinne ;D
Mutta tuossa on ilman muuta järkeä ja perusteita.Jotenkin luulen ettei kaikki ole tietoisia?
(http://kuvapilvi.fi/k/yS6D.jpg)
-
Totta hemmetissä ajan kesällä kitkoilla! Ensinnäkin, siihen laki antaa myöten ja toisekseen, sen mitä renkaiden pidossa menetetään otetaan moninverroin ajotaidossa takaisin :angel:
Totta että kitkarenkaat kuluvat kesäkäytössä todella nopeasti. Pitojutuista en tiedä, aina on rengas savunnut merkistä ja mallista riippumatta.
-
Kokonaan toinen juttu on ns. All Terrain kumet,jotka lie Kanadasta lähtöisin.Niissä näkyy lukevankin ettei saa edes pohjois Amerikkaa etelämpänä ajaa.Ja vanhoissa renkaissahan on aika yleisesti M+S merkintä mikä meillä sallii ajaa ympärivuoden.Kuviointi vain ei ole sillä lailla sopiva eikä lumella pitävä kuin All Terrainessa.
Aattelin vaan,mahtasko monikin sekoittaa kitkarenkaat näihin,ja sentakia tietämättömyyttään ajaa nastattomilla talvirenkailla eli kitkoilla myös kesän.. ::) No enpä tiedä,ei kai sentään..
-
En aja kitkoilla kesällä,enkä myöskään talvella.
-
En aja kitkoilla kesällä,enkä myöskään talvella.
Kolhoten Elkki ajaa kitkoilla.
-
Olen ajanut yhdet kitkat ´loppuun´ kesärenkaina ja ihan järkyttävän liukkaathan ne oli. Pikku sadekuuron jälkeen risteyksestä lähtiessä sokotakin veti sutia kakkosella helposti. Voi vain kuvitella miten olis käynyt jos olisi alkanut urheilemaan mutkasella asvaltilla . Mutta en ruukaa urheilla. Ees autolla.
Yhet Cooper Cobra M+S renkaat mulla oli 142:ssa. Talvella niillä ei tehnyt yhtään mittään, kesällä kyllä melkolailla ok.
-
En oo tähänmennessä ajanu vielä metriäkään kitkarenkailla, en tallvella enkä kesällä, enkä meinaa ajaa niinkauan kun nastarenkaita saa.
Renkaat vaihtuu aikataulun tai kelin mukaan.
Loppujen lopuksi se, kuin pysyy tiellä, pysähtyy jne on paljon kii kuskista.
Huomenissa lähen hakeen emännän ja omaan kulkuvälineeseen kesäkumit sisäsuomesta..
Koskahan ne tekee rengastestit sellasilla autoilla, millä valtaosa ajaa.
Näyttää noissa testeissä käytettävän suht uusia ja kokolailla kaikilla herkuilla varustettuja autoja.
-
Yhet Cooper Cobra M+S renkaat mulla oli 142:ssa. Talvella niillä ei tehnyt yhtään mittään, kesällä kyllä melkolailla ok.
Niin,jäi vielä kommentoimatta että Terrainit vaatii aika raskaan auton ja niin lie tarkoitettukin..ajettiinhan ennen kuorma-autoilla ja busseillakin ympärivuoden samoilla renkailla.
Toki se vaatii ennakointia aika lailla ja en voi myöskään kehua niiden talvipitoa mitenkään erinomaiseksi.
Kitkat taitaakin olla suunniteltu tämmöseen lauhaan talveen/eteläiseen taajama&kaupunki-ajoon ja niille joilla on varaa uusia ne ennenkuin kulutuspinta on alle 4 milliä.Ja säästäähän ne muutenkin huonoja teitä aika paljon ja vähentää katupölyä.
Juuri oli uutisissa että nyt jätetään monia tieosuuksia talvinopeusrajoitukselle pitemmäksi aikaa tien huonon kunnon vuoksi.
-
Totta hemmetissä ajan kesällä kitkoilla! Ensinnäkin, siihen laki antaa myöten ja toisekseen, sen mitä renkaiden pidossa menetetään otetaan moninverroin ajotaidossa takaisin :angel:
Totta että kitkarenkaat kuluvat kesäkäytössä todella nopeasti. Pitojutuista en tiedä, aina on rengas savunnut merkistä ja mallista riippumatta.
Noihin renkaan pitojuttuihin palatakseni, kyselin vuosia sitten muutamaan otteeseen poliiseilta vinkkiä liikennevaloista lähtöön. Paikka on Jyväskylässä Hannikaisenkadun länsipäässä, kun nopeusrajoitus on jo vaihtunut kaupunkialueen 40km/h keskustaan saavuttaessa.
Epäilin heille liikennevalojen olevan rikki, kun vielä 60m:n päässä valoista Passatti sutii kakkosella, eikä nopeutta ole juurikaan yli 80km/h.
Saman tekee edelleen, olivat renkaat olleet Misukat, Nokialaiset tai mitkä vaan baarumit.
Mistähän moinen.
-
No enpä kyllä kitkoilla, mutta muutama vuosi sitte yritin ajjaa nastarattaat loppuun kesällä, vaan ei niitä kyllä saanu loppuun ajettu kesässä.
Kovastihan sitä lehissä varoteltiin, että niissä on niin ja niin palijo huonompi pito, kun kesärattaissa, vaan tulinpa siihen tulokseen, että taittaa kuitenki olla talavirattaan pito huonompi talavella. Pikkusen herkemmät olivat nousemmaan veen päälle, mutta seki vasta yli satasen vauhissa. Muuten olivat kyllä mukavammat ajjaa, kun kesärattaat vähä notkiamman rungon vuoksi.
-
Mikä tässä on ongelma?
Valitaan kesäautoksi VW Caddy 1,6 d, semmoinen kolmeen kertaan pellitetty, kaksi miljoonaa ajettu neljästi tekniikka vaihdettu, pahanen henkihaukka auton rottelo, jota hauskempaa kikotinta selkävaivainen puolirampa horisko ei osaa kuvitella allensa saavan.
En edes osaa kuvitella siihen muita kuin miltei loppuun ajettuja kitkoja kesäpalloiksi. Ei takuulla sudittele etes ajotaidoistaan tunnettujen pohjalais-aikamiespoikien kynsissä, se on varma se.
-
Ajan aina talvikaudet kitkoilla...... ja on hyvät. Moni ns. nastamies olettaa ajelevan juhannusviikolla tammikuullakin kun on alla ne NASTAT.. >:(
Eipä silti jokainen vain ajakoon tyylillään.
Vaikka todistaahan tämä lyhyt topikki jo sen , että voihan niillä "nastarattailla" ajaa kesälläkin... :D Eivätkä kuulemana olleet kuluneet miksikään ...vai ;)
P.S Voin kyllä ajaa kitkan loput kyllä kesän alussa loppuun :police:.......
-
Ei takuulla sudittele etes ajotaidoistaan tunnettujen pohjalais-aikamiespoikien kynsissä, se on varma se.
Jaa ne on niitä pohojalaasaikamiespookia ne,hyvä tietää tuokin ;D
Meiän kirkolla semmonen sit varmaan maanantaina huomiota herättävästi liikkui,242 Volvolla ilmeisesti ja loskarapa eli ensilumi lensi kaaressa ainakin 20 m taaksepäin sillä matkalla mitä kauempaa jalkamiehenä sitä seurailin.Ehkä varttimailin verran Volvo suti niin maan saatarasti.
kait se on sielläpäin maan tapa.
Eräs kaveri aikonaan muutti täältä etelästä pohjammaalle,ja olen huomannu että vaikka ikää alkaa jo olla 40,sutiminen ja kuminpoltto melkein vaan pahentunu siellä lakeuksilla oleillessaan ;)
Volvoja ja Voortia sekin yhteen aikaan keräili kun puoli-ilmatteeksi sai.Nyt nekin suurin osa loppuunajettuja ja manne haki pari kuormaa paaliin niitä.Kutsuinkin sitä kaveria autofarmariksi siihen aikaan,parisen vuotta sitten vielä kun pellolla oli niitä rivissä kun ei pihaan mahtunu kaikki.
-
Laadukkaat kitkarenkaat ovat joka suhteessa paljon paremmat kesärenkaat, kuin uudet halvat kesärenkaat.
-
En aja kitkoilla kesällä,enkä myöskään talvella.
Samalla linjalla Harrin kanssa-yksi sydämen seisauttava episodi kitkarenkailla
vieroitti minut niistä...vissiin lopullisesti.
t.Markku
-
Kitkojen toimivuus riippuu kovasti auton painosta, v70 Volvolla olen talvet pärjäillyt mainiosti jo yli kymmenen vuotta.
-
Minulla on viimeksi ollut nstarenkaat autossa 80-luvulla ja kesärenkaat 90-luvulla. Käytän kitkarenkaita ympärivuotisesti, niissä on pitoa kesälläkin takulla samanverran kuin nastarenkaillakin talvikelillä. Yhtään kolaria tai edes läheltäpiti tilannetta ei ole ollut, paitsi 80-luvulla kun oli vielä nastat alla oli yksi kaiteeseen luisuminen. Ajan kuitenkin parikymmentätuhatta kilsaa vuosittain aikaisemmin pääkaupunkiseudulla ja nykyisin itäsuomessa.
Enpähän ole jauhanut asvalttia pölyksi ja kuraksi mistä ainakin näin keväisin kärsitään. Monet kerrat olen katsastanut autoni kesällä kitkarenkaat alla mitään huomauttamista ei ole ollut.
-
Katastusreissu onkii siitä ihmeellinen että auton suap käättee katastuksessa keskikesällä nastarenkaella ja keskitalavella kesärenkaella, ja ihan vieläpä laellisesti. :-\
-
Katastusreissu onkii siitä ihmeellinen että auton suap käättee katastuksessa keskikesällä nastarenkaella ja keskitalavella kesärenkaella, ja ihan vieläpä laellisesti. :-\
Joo,ei se katastusmies siihen voi varmasti puuttuakkaan.
Renkaiden kuntoon muuten kyllä jos olen oikein ymmärtäny.Ja siihen varsinkin että ne on semmosta kokoa mille auto rekisteröity.
Moni tuntuu ainakin olleen huolissaan etukäteen kun nastoitus on ollu epätasainen,tai kulutuspintaa liian vähän.Ja kuulemma sanomista-ja vahvaakin-sen takia.Minulle tuli kerran sanomista kun oli hieman leveämmät kuin lain sallima +30% rekisteriotteeseen merkitty(tai mikä nyt onkaan sitten se rosentti).Mutta se jäi siihen kun sanoin vain että ne oli siinä jo ostaessa.
Yhtään en tiijä sen enempää miten katsastuksessa näihin suhtaudutaan..
Nyt ei oo kyllä viimevuosina millään lailla syynännyt kumeja/kommentoinut mitään..
-
Itsellä pomppas pari vuotta sitten auto leimalta helmikuussa kun oli liian vähän pintaa talvirenkaissa, nastoja kyllä oli. No venttasin maaliskuun puolelle jotta voi viedä samoilla pyörillä ilman nastoja uusinta näyttöön kesärenkaina. Mutta mutta...uusi hylky. Tiesittekös että nastattomassa m+s renkaassa pitää olla kesärenkaanakin talvirenkaalta vaadittava urasyvyys?
Samassa kikottimessa tuli aikoinaan ostaessa mukana kitkat. Ostin kesävalsseille uudet nastat ja ajelin pari kesää niillä kitkoilla. Ne kitkat on sitten oikeesti liukkaat märällä asvaltilla ilman kikkailujakin... ???
-
Tiesittekös että nastattomassa m+s renkaassa pitää olla kesärenkaanakin talvirenkaalta vaadittava urasyvyys?
Onko noin?
https://www.liikenneturva.fi/fi/kysymykset-ja-vastaukset/autoliikenne/talvirenkaiden-kulutuspinta-0 (https://www.liikenneturva.fi/fi/kysymykset-ja-vastaukset/autoliikenne/talvirenkaiden-kulutuspinta-0)
-
Tiesittekös että nastattomassa m+s renkaassa pitää olla kesärenkaanakin talvirenkaalta vaadittava urasyvyys?
Onko noin?
https://www.liikenneturva.fi/fi/kysymykset-ja-vastaukset/autoliikenne/talvirenkaiden-kulutuspinta-0 (https://www.liikenneturva.fi/fi/kysymykset-ja-vastaukset/autoliikenne/talvirenkaiden-kulutuspinta-0)
Kyllä se on noin.
Asetus
ajoneuvojen käytöstä tiellä
Liikenneministerin esittelystä säädetään 3 päivänä huhtikuuta 1981 annetun tieliikennelain (267/81) nojalla
16 §
Auton, auton perävaunun ja hinattavan laitteen renkaat
2. Henkilö- ja pakettiautossa (M1- ja N1-luokka), kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin erikoisautossa sekä kokonaismassaltaan yli 0,75 tonnin ja enintään 3,5 tonnin perävaunussa (O2-luokka) on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm.
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19921257#Lidp1623472 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19921257#Lidp1623472)
-
Noro
Onko tietoa?
Sanovat että saksan kitkarenkaat olisivat kovempaa gummiseosta kuin paikallinen,ei kuulemma pidä täällä talvikelillä oikein mitään,ovat kai tehdyt pykälää lämpimämmälle kelille ja nopeampaan ajoon.
Mitä mieltä raati on,olisivatko Suomen kesäkelillä mahdolliset ajaa loppuun vaikkakin onhan täällä kesäkelit usein vähintään yhtä lämpösiä kuin keskieuroopassa (viime kesä).
Eihän mulla niitä vielä ole mutta jospa vaikka keväällä tulisi.
-
Nyt meni väärin. Maaliskuussa olisi pitänyt kelvata 1,6 - 3,0 mm urasyvyys.
No venttasin maaliskuun puolelle jotta voi viedä samoilla pyörillä ilman nastoja uusinta näyttöön kesärenkaina. Mutta mutta...uusi hylky.
-
Kyllä sen M+S renkaan urat pittää olla 3 mm läpi vuoden.
-
Kyllä sen M+S renkaan urat pittää olla 3 mm läpi vuoden.
En minä ainakaan lakitekstistä löytänyt tuollaista kohtaa. :embarassed:
"16 §
Auton, auton perävaunun ja hinattavan laitteen renkaat
1. Auton etupyörissä ei saa käyttää renkaita, joiden puutteellinen tasapaino voi haitata ohjausta. Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton, auton perävaunun ja sellaisen hinattavan laitteen renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40 km/h, olla vähintään 1,6 mm. Akselilla, jolla on paripyörät, tämä vaatimus ei koske molempia pyöriä. Pääurilla tarkoitetaan leveitä uria renkaan kulutuspinnan keskialueella noin kolmen neljänneksen leveydellä kulutuspinnasta.
2. Henkilö- ja pakettiautossa (M1- ja N1-luokka), kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin erikoisautossa sekä kokonaismassaltaan yli 0,75 tonnin ja enintään 3,5 tonnin perävaunussa (O2-luokka) on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm."
-
Kyllä sen M+S renkaan urat pittää olla 3 mm läpi vuoden.
Mulla on aivan tuoreet kesärenkaat, joissa on M+S merkintä. :)
-
Kyllä sen M+S renkaan urat pittää olla 3 mm läpi vuoden.
Mulla on aivan tuoreet kesärenkaat, joissa on M+S merkintä. :)
Ei tässä nyt täydellä mahalla jaksa pohtia niin tarkasti mutta on meillä ainakin mitattu 1,6 mm vähintään ja kaikissa kesärenkaissakin M+S merkintä,niinkuin tuolla alussa jo taidettiin mainita-että aika yleinen.
-
Kyllä sen M+S renkaan urat pittää olla 3 mm läpi vuoden.
En minä ainakaan lakitekstistä löytänyt tuollaista kohtaa. :embarassed:
"16 §
Auton, auton perävaunun ja hinattavan laitteen renkaat
1. Auton etupyörissä ei saa käyttää renkaita, joiden puutteellinen tasapaino voi haitata ohjausta. Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton, auton perävaunun ja sellaisen hinattavan laitteen renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40 km/h, olla vähintään 1,6 mm. Akselilla, jolla on paripyörät, tämä vaatimus ei koske molempia pyöriä. Pääurilla tarkoitetaan leveitä uria renkaan kulutuspinnan keskialueella noin kolmen neljänneksen leveydellä kulutuspinnasta.
2. Henkilö- ja pakettiautossa (M1- ja N1-luokka), kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin erikoisautossa sekä kokonaismassaltaan yli 0,75 tonnin ja enintään 3,5 tonnin perävaunussa (O2-luokka) on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm."
No tuossahan se lukkee...
on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm
Tuommosia talavirenkaita on käytettävä joulu-, tammi- ja helemikuun aikana. Niitä tosin saa käyttää muulloinkin, mutta ei lakiteksti anna mahollisuutta alle 3,0 mm urasyvyydelle.
-
Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton, auton perävaunun ja sellaisen hinattavan laitteen renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40 km/h, olla vähintään 1,6 mm.
No tuossahan se lukkee...
on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm
Tuommosia talavirenkaita on käytettävä joulu-, tammi- ja helemikuun aikana. Niitä tosin saa käyttää muulloinkin, mutta ei lakiteksti anna mahollisuutta alle 3,0 mm urasyvyydelle.
Mistä kohtaa sen nyt haluaa lukea?
Meillä on katsastettu autoja 1,6mm minimimitalla,M+S renkailla kuten alussa totesin-suurin osa renkaista taitaa olla niin merkitty.Ja poliisilla ei ole siihen sanomista myöskään.Kesärengas-sesongilla tietenkin.
Ja HUOM. M+S rengas ei ole automaattisesti=kitkarengas.Mutta ei kai nyt kukaan semmosta kuvitellutkaan ::)
-
Nyt menee kyllä tulkinnan puolelle.
Minun mielestäni se 16§ ensimmäinen kohta nimenomaan laillistaa 1,6-3.0 mm urasyvyyden. Siinä ei ei erotella talvi- ja kesärenkaita.
-
Nyt menee kyllä tulkinnan puolelle.
Minun mielestäni se 16§ ensimmäinen kohta nimenomaan laillistaa 1,6-3.0 mm urasyvyyden. Siinä ei ei erotella talvi- ja kesärenkaita.
No sitäkin minä tarkoitin.Katsurit ja poliisi ei noihin puutu,sen kummemmin.
-
Niin, tää on nyt semmonen fifty - sixty tilanne. Saaton olla oikiassa ja saaton olla olematakki.
Tuolleen mää oon sen asian tulukinnut ja sen mukkaan mennyt.
-
Ei tuossa lakipykälässä ole mitään tulkintaa.
Laki määrää joulu, tammi ja helmikuun ajaksi talvirenkaat, joissa on urasyvyyttä vähintään 3mm. Muuna aikana renkaiden urasyvyys on oltava vähintään 1,6mm, eikä saa olla nastoja. Rengaskuviota ei säädellä kesäaikana.
Poliisin, tai katsastajan pitää toimia tämän lain mukaan, vaikka alarajalla olevilla kulutuspinnoilla ei olisikaan aina turvallista ajaa.
-
eikös motoripypörissä ole vielä se milli mikä autoissakin oli ennen talvirengas pakon aikaa ?
-
eikös motoripypörissä ole vielä se milli mikä autoissakin oli ennen talvirengas pakon aikaa ?
Juu,pääurien minimisyvyys moottorissa on 1mm.
Luulen että minulla on jo alle millin,eikä reunoillakaan juuri enempää..kuraisena rengas näyttää aina sileämmältä mutta puhtaana/märkänä olevinaan paremmalta ;)
-
Moron!
Niin no...Miksi vanhoilla kitkoilla pitäisi ajaa kesällä,kun on saatavilla
oikeita kesärenkaitakin?
Yleensäkin silloin,kun kummit alkavat olla lopussa-pintaa enää parisen/kolmisen milliä-
niin rengaskauppaan vaan! Normaalikoon renkaat eivät niin ihmeitä maksa-
ja onhan uusilla kummeilla ajelukin aika mukavaa...'
't. Markku
-
Moron!
Niin no...Miksi vanhoilla kitkoilla pitäisi ajaa kesällä,kun on saatavilla
oikeita kesärenkaitakin?
Yleensäkin silloin,kun kummit alkavat olla lopussa-pintaa enää parisen/kolmisen milliä-
niin rengaskauppaan vaan! Normaalikoon renkaat eivät niin ihmeitä maksa-
ja onhan uusilla kummeilla ajelukin aika mukavaa...'
't. Markku
Ehkä siksi kun tuntuu hassulta/hölmöltä ostaa parinsadan euron pommiin 250:n euron kesärenkaat. Harva ostaa parinkymmenen tonnin autoon kahenkymmenenviiden tonnin kesägummit. Tämä niinkuin suhteutettuna.
-
Ehkä siksi kun tuntuu hassulta/hölmöltä ostaa parinsadan euron pommiin 250:n euron kesärenkaat. Harva ostaa parinkymmenen tonnin autoon kahenkymmenenviiden tonnin kesägummit. Tämä niinkuin suhteutettuna.
Niinhän se lienee, mutta pian se pienikin säästö vasta saattaakin tuntua ja maksaa paljon kin enemmän, kuin auto ja renkaat yhteensä.
Väärässä paikassa säästämistä ja välinpitämättömyyttä muita tielläliikkujia kohtaan, jos ittestäänei välitä.
-
Ehkä siksi kun tuntuu hassulta/hölmöltä ostaa parinsadan euron pommiin 250:n euron kesärenkaat. Harva ostaa parinkymmenen tonnin autoon kahenkymmenenviiden tonnin kesägummit. Tämä niinkuin suhteutettuna.
Niinhän se lienee, mutta pian se pienikin säästö vasta saattaakin tuntua ja maksaa paljon kin enemmän, kuin auto ja renkaat yhteensä.
Väärässä paikassa säästämistä ja välinpitämättömyyttä muita tielläliikkujia kohtaan, jos ittestäänei välitä.
Ei ne renkaat vie autoa ojaan tai aiheuta kolaria. Lähes sataprosenttisesti syy on liian kova tilannenopeus tai kuljettajan tekemä virhe, hyvin harva onnettomuus johtuu renkaista tai auton mekaanisesta viasta. Jos on karmea keli ei ole pakko ajaa liikennemerkkien määräämää ENIMMÄISnopeutta, hiljempaakin saa ajaa.
-
Moi!
Totta tämäkin-mutta kunnon renkailla niitä "tilannenopeuksia"
ei ihan niin tarkkaan tarvitse ajatella....Jos kummi lähtee liirtoon jo
alta 60km/h...Niin onhan ne silloin loppu.
t. Markku
-
Moro
Joo,toi rengas asia on kovin monimutkainen.Luin juuri TM:n rengastestin,mm. huonoimman ja parhaan virintävastus oli kulutukseen muutettuna lähes 6 %:a.Jos se rengas satsi kestää 20000 km ja auto kuluttaa 7 l/100 km niin ko. matkalla kulutus ero on 100 €:n luokkaa.Olisko kannattanut satsata rengas sarjaan se satku enemmän ja nauttia koko matka muutenkin paremmista ominaisuuksista.Voisi kuvitella että kitkarenkaan vieritävastus olisi jopa huonompi kuin em. esimerkillä,tosin eihän niillä vanhoilla kitkoilla tota 20000 km:ä enään ajeta paitsi jos sitä tekee jatkuvasti.
Renkaissa on niin pirusti niitä muuttujia että tiedä häntä millä kannattaa ajaa,no ei ainakaan vanteilla.
-
Moro
Joo,toi rengas asia on kovin monimutkainen.Luin juuri TM:n rengastestin,mm. huonoimman ja parhaan virintävastus oli kulutukseen muutettuna lähes 6 %:a.Jos se rengas satsi kestää 20000 km ja auto kuluttaa 7 l/100 km niin ko. matkalla kulutus ero on 100 €:n luokkaa.Olisko kannattanut satsata rengas sarjaan se satku enemmän ja nauttia koko matka muutenkin paremmista ominaisuuksista.Voisi kuvitella että kitkarenkaan vieritävastus olisi jopa huonompi kuin em. esimerkillä,tosin eihän niillä vanhoilla kitkoilla tota 20000 km:ä enään ajeta paitsi jos sitä tekee jatkuvasti.
Renkaissa on niin pirusti niitä muuttujia että tiedä häntä millä kannattaa ajaa,no ei ainakaan vanteilla.
Kannattaa katsoa mitkä renkaat on taloudellisuusajoihin osallistuvissa autoissa alla vuodenajasta riippumatta: kitkarenkaat! Niiden pyörintävastus on pienempi kuin kesärenkaissa vaikka sitä ei uskoisikaan.
Uusi rengassarja kestää 20000km? Ajoin farkku-Buickilla (noin 2000kg) yli 65000km vanhoilla M+S renkailla joista kului tuona aikana noin milli kulutuspinnasta pois. Polttoainekulutus pyöri seitsemän, kahdeksan litran tienoilla. Paljonkohan olisin säästänyt jos olisin ostanut autoon 3 sarjaa uusia kesärenkaita? Varmaan hirmuisesti. Olis tuntunut hassulta ostaa autoon 3 kertaa uudet kesärenkaat 8 kuukauden aikana jonka Buick minulla oli. Ja olihan siinä talviajoakin joten 1 sarja olisi pitänyt korvata talvirenkailla (paljon kalliimmat kuin kesärenkaat).
-
Olisko kannattanut satsata rengas sarjaan se satku enemmän ja nauttia koko matka muutenkin paremmista ominaisuuksista.
Ylleensä se satasen halavempi sarja on kahensaan eestä huonompi. Sen satasen säästön sitte muistaa ihan varmasti koko sarjan iän.
-
Ei ne renkaat vie autoa ojaan tai aiheuta kolaria. Lähes sataprosenttisesti syy on liian kova tilannenopeus tai kuljettajan tekemä virhe, hyvin harva onnettomuus johtuu renkaista tai auton mekaanisesta viasta. Jos on karmea keli ei ole pakko ajaa liikennemerkkien määräämää ENIMMÄISnopeutta, hiljempaakin saa ajaa.
Empähän tiijä teijän autosta, mutta meijän kotturalla ajjaa myös vaimokin ja puolen toista vuojen päästä sillä alakaa ajamaan poikakin. Sen vuoksi hyvät renkaat.
Moottoripyörän kohalla oon vielä tarkempi renkaista. Vanahassa nappulaetusessa oli 4-5 mm pintaa jälellä. Nakkasin sen menemään ja uutta alle, kun loppukesästä se meinas muutaman kerran soralla lipsahtaa alta. Tosin sen verran täytyy tunnustaa, että viime kesänä meinas matkapyörän takanakki päästä yllättämmään. Siinä kun oli semmonen kuvio, jossa ei ollut keskellä kuviota ollenkaan. Aika hankala on tuommosesta renkaasta arvioida kuluneisuutta.
Kuvan rengas on samanlainen, mutta ei liity tapaukseen.
(http://www.writingediting.co.uk/misc/tyres-003.jpg)
-
Moro
No joo ehkä 20000 km alakanttiin paitsi että mulla ikävä kyllä takanakit kesäsellaisista ei sitäkään,etunakit ehkä ton verran,kulmat on kohillaan mutta petaalin liikkeet ei aina.
-
Ei ne renkaat vie autoa ojaan tai aiheuta kolaria. Lähes sataprosenttisesti syy on liian kova tilannenopeus tai kuljettajan tekemä virhe, hyvin harva onnettomuus johtuu renkaista tai auton mekaanisesta viasta. Jos on karmea keli ei ole pakko ajaa liikennemerkkien määräämää ENIMMÄISnopeutta, hiljempaakin saa ajaa.
Empähän tiijä teijän autosta, mutta meijän kotturalla ajjaa myös vaimokin ja puolen toista vuojen päästä sillä alakaa ajamaan poikakin. Sen vuoksi hyvät renkaat.
Moottoripyörän kohalla oon vielä tarkempi renkaista. Vanahassa nappulaetusessa oli 4-5 mm pintaa jälellä. Nakkasin sen menemään ja uutta alle, kun loppukesästä se meinas muutaman kerran soralla lipsahtaa alta. Tosin sen verran täytyy tunnustaa, että viime kesänä meinas matkapyörän takanakki päästä yllättämmään. Siinä kun oli semmonen kuvio, jossa ei ollut keskellä kuviota ollenkaan. Aika hankala on tuommosesta renkaasta arvioida kuluneisuutta.
Kuvan rengas on samanlainen, mutta ei liity tapaukseen.
(http://www.writingediting.co.uk/misc/tyres-003.jpg)
Metzeler roadtec z6 ? Samanlainen löytyy itseltänikin tuon matkapyörän alta, mutta on kulunut mutterin malliseksi.
Köröttelyä ja matka-ajoa? :)
Ja en aja kesällä kitkarenkailla, enkä edes talvella.
-
Moro
Joo,toi rengas asia on kovin monimutkainen.Luin juuri TM:n rengastestin,mm. huonoimman ja parhaan virintävastus oli kulutukseen muutettuna lähes 6 %:a.Jos se rengas satsi kestää 20000 km ja auto kuluttaa 7 l/100 km niin ko. matkalla kulutus ero on 100 €:n luokkaa.Olisko kannattanut satsata rengas sarjaan se satku enemmän ja nauttia koko matka muutenkin paremmista ominaisuuksista.Voisi kuvitella että kitkarenkaan vieritävastus olisi jopa huonompi kuin em. esimerkillä,tosin eihän niillä vanhoilla kitkoilla tota 20000 km:ä enään ajeta paitsi jos sitä tekee jatkuvasti.
Renkaissa on niin pirusti niitä muuttujia että tiedä häntä millä kannattaa ajaa,no ei ainakaan vanteilla.
Eikös tämä kitkarengasjuttu ollut Nokian mainoskikka? Vai oliko tämä muutenkin huumorilla höystetty koko juttu..
Kannattaa katsoa mitkä renkaat on taloudellisuusajoihin osallistuvissa autoissa alla vuodenajasta riippumatta: kitkarenkaat! Niiden pyörintävastus on pienempi kuin kesärenkaissa vaikka sitä ei uskoisikaan.
Uusi rengassarja kestää 20000km? Ajoin farkku-Buickilla (noin 2000kg) yli 65000km vanhoilla M+S renkailla joista kului tuona aikana noin milli kulutuspinnasta pois. Polttoainekulutus pyöri seitsemän, kahdeksan litran tienoilla. Paljonkohan olisin säästänyt jos olisin ostanut autoon 3 sarjaa uusia kesärenkaita? Varmaan hirmuisesti. Olis tuntunut hassulta ostaa autoon 3 kertaa uudet kesärenkaat 8 kuukauden aikana jonka Buick minulla oli. Ja olihan siinä talviajoakin joten 1 sarja olisi pitänyt korvata talvirenkailla (paljon kalliimmat kuin kesärenkaat).
-
Se kolmas kangas kuulemma pittää parhaiten!
Aikuisen oikeesti joku rengas TDM:ssä tuli ajetuks niin, että kankaat ilmesty keskeltä näkyviin. Kun sitte vaihatti kumin, ja meni ihan ite sitä vanteelta pois nakattua siitä keskeltä peukalolla painamaan, ni sillo vanno että seuraava vaihtuu vähän aikasemmin! Vaan unohtu se vannominen sitte onneks enneku tarvi taas uutta kumia... Mutta tuosta kulumisesta: melkein väitän, että vaikka ois minkälaine kahjo puikoissa, ni jos Suomessa maantiellä ajjaa, ni kyllä se keskeltä ensimmäisenä kuvionsa hukkaa. Rata tai alppiserpentiinit on erikseen.
Jv
-
Se kolmas kangas kuulemma pittää parhaiten!
Aikuisen oikeesti joku rengas TDM:ssä tuli ajetuks niin, että kankaat ilmesty keskeltä näkyviin. Kun sitte vaihatti kumin, ja meni ihan ite sitä vanteelta pois nakattua siitä keskeltä peukalolla painamaan, ni sillo vanno että seuraava vaihtuu vähän aikasemmin! Vaan unohtu se vannominen sitte onneks enneku tarvi taas uutta kumia... Mutta tuosta kulumisesta: melkein väitän, että vaikka ois minkälaine kahjo puikoissa, ni jos Suomessa maantiellä ajjaa, ni kyllä se keskeltä ensimmäisenä kuvionsa hukkaa. Rata tai alppiserpentiinit on erikseen.
Jv
oon ajanut muutamat mp renkaat nollille, mutta en kumminkaan kankaalle. Eihän niissä ole kumia käytännössä enää yhtään kun pinta on nollilla. Ilmat karkaa ensimmäiseen pikku kiveen, eikä pitoa muutenkaan enää yhtään.
-
Metzeler roadtec z6 ? Samanlainen löytyy itseltänikin tuon matkapyörän alta, mutta on kulunut mutterin malliseksi.
Köröttelyä ja matka-ajoa? :)
Sama rengas. Mulla ei ihan noin pahaksi kerennyt, kun kuvan renkaassa, mutta sieltä täältä alako kumi ratketa kankaasta irti. Aika pitkältihän se on matkapyörällä suoran tien ajua ja sitten vielä työmatkat rasittaa kiihytyksillä lissää renkaan keskikohtaa.
Mutterimalli tullee mun kokemuksen mukkaan liian pienestä paineesta. Mää oon nykyään alakanu kahtommaan renkaan kylestä maksimipaineen ja laittanut likipittäin sen. Elikkäs takasessa on melekein kolome kilua painetta, vaikka pyörän ohojekirja antaa tuskin kahta ja puolta kilua. Nuilla ohojekirjan paineilla en oo saanut kulumaan renkaita tasaseen, vaan niistä on tullut muttereita.
Metselleerin jäläkeen laiton Ritkestone Battlax BT 23 rattaan ja tuo on kyllä muutaman tonnin jäläkeen kulunut oikkeinkin tasasesti. Tai oikiastaan ei oo juurikaan kulunut.
-
Käytin Buickin ikivanhoissa M+S renkaissa 3,5 barin paineita ja hyvin pysyin tiellä talvellakin. Normiautojen normirenkaissa käytän 2,5 barin paineita ja hyvin ru(l)laa.
-
Metzeler roadtec z6 ? Samanlainen löytyy itseltänikin tuon matkapyörän alta, mutta on kulunut mutterin malliseksi.
Köröttelyä ja matka-ajoa? :)
Sama rengas. Mulla ei ihan noin pahaksi kerennyt, kun kuvan renkaassa, mutta sieltä täältä alako kumi ratketa kankaasta irti. Aika pitkältihän se on matkapyörällä suoran tien ajua ja sitten vielä työmatkat rasittaa kiihytyksillä lissää renkaan keskikohtaa.
Mutterimalli tullee mun kokemuksen mukkaan liian pienestä paineesta. Mää oon nykyään alakanu kahtommaan renkaan kylestä maksimipaineen ja laittanut likipittäin sen. Elikkäs takasessa on melekein kolome kilua painetta, vaikka pyörän ohojekirja antaa tuskin kahta ja puolta kilua. Nuilla ohojekirjan paineilla en oo saanut kulumaan renkaita tasaseen, vaan niistä on tullut muttereita.
Metselleerin jäläkeen laiton Ritkestone Battlax BT 23 rattaan ja tuo on kyllä muutaman tonnin jäläkeen kulunut oikkeinkin tasasesti. Tai oikiastaan ei oo juurikaan kulunut.
Minä oon laittanut 0,2 taakse enempi kuin ohjekirjassa lukee, eli nyt on ollut 2.9. Mutteriksi ne on mennyt oikeestaan kaikki takakumit minulla, iät ajat, joka valmistajan renkailla ja kaikilla pyörillä.Enimmäkseen matka-ajoa.