Aihe: Etkai aja kitkarenkailla kesällä ?

[Jussi Kumpu]

Kitkojen toimivuus riippuu kovasti auton painosta, v70 Volvolla olen talvet pärjäillyt mainiosti jo yli kymmenen vuotta.

[Arvo Luopakka]

Minulla on viimeksi ollut nstarenkaat autossa 80-luvulla ja kesärenkaat 90-luvulla. Käytän kitkarenkaita ympärivuotisesti, niissä on pitoa kesälläkin takulla samanverran kuin nastarenkaillakin talvikelillä. Yhtään kolaria tai edes läheltäpiti tilannetta ei ole ollut, paitsi 80-luvulla kun oli vielä nastat alla oli yksi kaiteeseen luisuminen. Ajan kuitenkin parikymmentätuhatta kilsaa vuosittain aikaisemmin pääkaupunkiseudulla ja nykyisin itäsuomessa.
Enpähän ole jauhanut asvalttia pölyksi ja kuraksi mistä ainakin näin keväisin kärsitään. Monet kerrat olen katsastanut autoni kesällä kitkarenkaat alla mitään huomauttamista ei ole ollut.

[Pentti Eskelinen]

Katastusreissu onkii siitä ihmeellinen että auton suap käättee katastuksessa keskikesällä nastarenkaella ja keskitalavella kesärenkaella, ja ihan vieläpä laellisesti.

[Hannu Hartikainen]

Katastusreissu onkii siitä ihmeellinen että auton suap käättee katastuksessa keskikesällä nastarenkaella ja keskitalavella kesärenkaella, ja ihan vieläpä laellisesti.

Joo,ei se katastusmies siihen voi varmasti puuttuakkaan.
Renkaiden kuntoon muuten kyllä jos olen oikein ymmärtäny.Ja siihen varsinkin että ne on semmosta kokoa mille auto rekisteröity.
Moni tuntuu ainakin olleen huolissaan etukäteen kun nastoitus on ollu epätasainen,tai kulutuspintaa liian vähän.Ja kuulemma sanomista-ja vahvaakin-sen takia.Minulle tuli kerran sanomista kun oli hieman leveämmät kuin lain sallima +30% rekisteriotteeseen merkitty(tai mikä nyt onkaan sitten se rosentti).Mutta se jäi siihen kun sanoin vain että ne oli siinä jo ostaessa.
Yhtään en tiijä sen enempää miten katsastuksessa näihin suhtaudutaan..
Nyt ei oo kyllä viimevuosina millään lailla syynännyt kumeja/kommentoinut mitään..

[Jarno Malmberg]

Itsellä pomppas pari vuotta sitten auto leimalta helmikuussa kun oli liian vähän pintaa talvirenkaissa, nastoja kyllä oli. No venttasin maaliskuun puolelle jotta voi viedä samoilla pyörillä ilman nastoja uusinta näyttöön kesärenkaina. Mutta mutta...uusi hylky. Tiesittekös että nastattomassa m+s renkaassa pitää olla kesärenkaanakin talvirenkaalta vaadittava urasyvyys?

Samassa kikottimessa tuli aikoinaan ostaessa mukana kitkat. Ostin kesävalsseille uudet nastat ja ajelin pari kesää niillä kitkoilla. Ne kitkat on sitten oikeesti liukkaat märällä asvaltilla ilman kikkailujakin...

[Markku Pyörre]

Tiesittekös että nastattomassa m+s renkaassa pitää olla kesärenkaanakin talvirenkaalta vaadittava urasyvyys?

Onko noin?
https://www.liikenneturva.fi/fi/kysymykset-ja-vastaukset/autoliikenne/talvirenkaiden-kulutuspinta-0

[Ossi Viita-aho]

Tiesittekös että nastattomassa m+s renkaassa pitää olla kesärenkaanakin talvirenkaalta vaadittava urasyvyys?

Onko noin?
https://www.liikenneturva.fi/fi/kysymykset-ja-vastaukset/autoliikenne/talvirenkaiden-kulutuspinta-0

Kyllä se on noin.


Asetus
ajoneuvojen käytöstä tiellä
Liikenneministerin esittelystä säädetään 3 päivänä huhtikuuta 1981 annetun tieliikennelain (267/81) nojalla


16 §

Auton, auton perävaunun ja hinattavan laitteen renkaat

2. Henkilö- ja pakettiautossa (M1- ja N1-luokka), kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin erikoisautossa sekä kokonaismassaltaan yli 0,75 tonnin ja enintään 3,5 tonnin perävaunussa (O2-luokka) on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm.


http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19921257#Lidp1623472

[Markku Juusela]

Noro
Onko tietoa?
Sanovat että saksan kitkarenkaat olisivat kovempaa gummiseosta kuin paikallinen,ei kuulemma pidä täällä talvikelillä oikein mitään,ovat kai tehdyt pykälää lämpimämmälle kelille ja nopeampaan ajoon.
Mitä mieltä raati on,olisivatko Suomen kesäkelillä mahdolliset ajaa loppuun vaikkakin onhan täällä kesäkelit usein vähintään yhtä lämpösiä kuin keskieuroopassa (viime kesä).
Eihän mulla niitä vielä ole mutta jospa vaikka keväällä tulisi.

[Antti Jokinen]

Nyt meni väärin. Maaliskuussa olisi pitänyt kelvata 1,6 - 3,0 mm urasyvyys.

No venttasin maaliskuun puolelle jotta voi viedä samoilla pyörillä ilman nastoja uusinta näyttöön kesärenkaina. Mutta mutta...uusi hylky.

[Ossi Viita-aho]

Kyllä sen M+S renkaan urat pittää olla 3 mm läpi vuoden.

[Antti Jokinen]

Kyllä sen M+S renkaan urat pittää olla 3 mm läpi vuoden.

En minä ainakaan lakitekstistä löytänyt tuollaista kohtaa. 

"16 §
Auton, auton perävaunun ja hinattavan laitteen renkaat

1. Auton etupyörissä ei saa käyttää renkaita, joiden puutteellinen tasapaino voi haitata ohjausta. Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton, auton perävaunun ja sellaisen hinattavan laitteen renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40 km/h, olla vähintään 1,6 mm. Akselilla, jolla on paripyörät, tämä vaatimus ei koske molempia pyöriä. Pääurilla tarkoitetaan leveitä uria renkaan kulutuspinnan keskialueella noin kolmen neljänneksen leveydellä kulutuspinnasta.

2. Henkilö- ja pakettiautossa (M1- ja N1-luokka), kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin erikoisautossa sekä kokonaismassaltaan yli 0,75 tonnin ja enintään 3,5 tonnin perävaunussa (O2-luokka) on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm."

[Markku Pyörre]

Kyllä sen M+S renkaan urat pittää olla 3 mm läpi vuoden.

Mulla on aivan tuoreet kesärenkaat, joissa on M+S merkintä. 

[Hannu Hartikainen]

Kyllä sen M+S renkaan urat pittää olla 3 mm läpi vuoden.

Mulla on aivan tuoreet kesärenkaat, joissa on M+S merkintä. 

Ei tässä nyt täydellä mahalla jaksa pohtia niin tarkasti mutta on meillä ainakin mitattu 1,6 mm vähintään ja kaikissa kesärenkaissakin M+S merkintä,niinkuin tuolla alussa jo taidettiin mainita-että aika yleinen.

[Ossi Viita-aho]

Kyllä sen M+S renkaan urat pittää olla 3 mm läpi vuoden.

En minä ainakaan lakitekstistä löytänyt tuollaista kohtaa. 

"16 §
Auton, auton perävaunun ja hinattavan laitteen renkaat

1. Auton etupyörissä ei saa käyttää renkaita, joiden puutteellinen tasapaino voi haitata ohjausta. Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton, auton perävaunun ja sellaisen hinattavan laitteen renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40 km/h, olla vähintään 1,6 mm. Akselilla, jolla on paripyörät, tämä vaatimus ei koske molempia pyöriä. Pääurilla tarkoitetaan leveitä uria renkaan kulutuspinnan keskialueella noin kolmen neljänneksen leveydellä kulutuspinnasta.


2. Henkilö- ja pakettiautossa (M1- ja N1-luokka), kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin erikoisautossa sekä kokonaismassaltaan yli 0,75 tonnin ja enintään 3,5 tonnin perävaunussa (O2-luokka) on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm."

No tuossahan se lukkee...

on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm

Tuommosia talavirenkaita on käytettävä joulu-, tammi- ja helemikuun aikana. Niitä tosin saa käyttää muulloinkin, mutta ei lakiteksti anna mahollisuutta alle 3,0 mm urasyvyydelle.

[Hannu Hartikainen]

Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton, auton perävaunun ja sellaisen hinattavan laitteen renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40 km/h, olla vähintään 1,6 mm.

No tuossahan se lukkee...

on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm

Tuommosia talavirenkaita on käytettävä joulu-, tammi- ja helemikuun aikana. Niitä tosin saa käyttää muulloinkin, mutta ei lakiteksti anna mahollisuutta alle 3,0 mm urasyvyydelle.

Mistä kohtaa sen nyt haluaa lukea?
Meillä on katsastettu autoja 1,6mm minimimitalla,M+S renkailla kuten alussa totesin-suurin osa renkaista taitaa olla niin merkitty.Ja poliisilla ei ole siihen sanomista myöskään.Kesärengas-sesongilla tietenkin.

Ja HUOM. M+S rengas ei ole automaattisesti=kitkarengas.Mutta ei kai nyt kukaan semmosta kuvitellutkaan