Aihe: Etumaksua uudesta pyörästä?

[Jorma Mitro]

Oletteko joutunut maksamaan liikkeelle etumaksua tilatessanne uuden moottoripyörän. Mitä ajattelette tällaisesta menettelystä?
Toinen kymysys: vieläkö nykyään täytyy tehdä ns. tyyppikatsastus uudelle pyörälle jota ei aiemmin ole ollut suomessa rekisterissä?
Pyörää on myyty muussa EU-maassa.

[Jani Erola]

Normaali käytäntö kun tilataan jotain kallista. Sitoutetaan ostaja tekemään kaupat loppuun asti.
Näin pitääkin toimia kaupankäynnissä. Maahantuoja tekee tyyppikatsastuksen ei kuulu loppukuluttajalle.
Jos pyörällä ei ole maahantuojaa niin en tiedä kuinka silloin homma toimii.

T:Jani

[Jani Erola]

Joku Tampereen alueella olis tuonu pitkän työkomennuksen päätteksi Englannista uuden 961 Commandon jokunen vuosi sitten. Ei saanu Suomessa rekisteriin vaikka pyörää oltiin myyty jo muualla Euroopassa ja tälläkin hetkellä pyörä seisoo omistajan tallissa. Itse en ole kyseistä pyörää nähny enkä omistajaa mutta tämmöisen jutun olen kuullut.

T:Jani

[john eriksson]

Jos pyörä on ollut rekisterissä jossain EU-maassa ja paperit kunnossa niin käsittääkseni se pitäis saada rekisteriin myös suomessa ilman mitään tyyppikatsastusta.  Näin ymmärtäisin , ollaanhan EU;ssa

[Pentti Vaherkoski]

Ei nyt niin yksinkertaista kuitenkaan. Pyörän on oltava EU-tyyppihyväksytty jossakin EU-maassa. Ilmeisesti ainoa helppo tapa saada se Suomessa rekisteriin olisi tuonti muuttoajoneuvona.

http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/255121-Maahantuonti-Norton-961

[Jukka Uotila]

Huomioi myös, että jos firma menee konkurssiin ennen kuin ehtii toimittaa pyörän,
etumaksu jää konkurssipesälle.

[john eriksson]

Jos pyörä on ollu rekisterissä jossain EU-maassa ni vois olettaa et se on siellä myös tyyppihyväksytty, miten se muuten olis rekisteriin saatu. Vai onko jossain EU-maassa mahdollista saada se rekisteriin ilman tyyppihyväksyntää vai onko tää tyypitys vain meillä kekkoslovakiassa käytäntö

[Kari Sillanpää]

Jos pyörä on ollu rekisterissä jossain EU-maassa ni vois olettaa et se on siellä myös tyyppihyväksytty, miten se muuten olis rekisteriin saatu. Vai onko jossain EU-maassa mahdollista saada se rekisteriin ilman tyyppihyväksyntää vai onko tää tyypitys vain meillä kekkoslovakiassa käytäntö

Zekkaappas vaikka Brittien "Individual Vehicle Approval", en ota vastuuta mahd. potutuksesta ja sen seuraamuksista

https://www.gov.uk/vehicle-approval/individual-vehicle-approval

En väitä että helppoa olisi tai suoraviivaista, mutta erotuksena rakkaaseen Absurdistanin Demokraattiseen tasavaltaamme, kuitenkin mahdollista.

[Mika Komulainen]

No joo, kyllähän tuolta briteistä on tänne käytettyjä pyöriä tullut ja saatu kilpiinkin. Parempi ensin käydä katsurin jutuilla ja jatkaa sitten. Umpio on ainakin ekana vaihtolistoilla.

[Stefan Holmström]

Tuon sivuston mukaaan brittirekisteriin pääsee, jos pyörä täyttää EU-normit. Eli jos pyörä on ollut brittirekkareissa, sen pitäis kelvata täälläkin, eikö niin?

To register your motorcycle, 3-wheeled or light 4-wheeled vehicle, it must:
- comply with European Community Whole Vehicle Type Approval (ECWVTA)
- have a Certificate of Conformity (CoC) to prove this

It must be inspected under the Motorcycle Single Vehicle Approval (MSVA) scheme if it doesn’t have a Certificate of Conformity.
You must also use the MSVA scheme if your vehicle has been radically altered or built using a mixture of parts from previously registered vehicles. For example:
- amateur built vehicles
- rebuilt vehicles
- vehicles converted to a different wheelplan


https://www.gov.uk/vehicle-approval/motorcycle-single-vehicle-approval

[Kari Sillanpää]

Tuon sivuston mukaaan brittirekisteriin pääsee, jos pyörä täyttää EU-normit. Eli jos pyörä on ollut brittirekkareissa, sen pitäis kelvata täälläkin, eikö niin?

Ei taida ihan suoraan mennä niin. Mutta sitä en tiedä, että jos joku vekotin on rekisteröity ensin tuolla single- tai individual vehicle approvalilla Britteihin, että saako sen sitten sillä perusteella täällä kilpiin.

Mieleen tulee esim tuoreehkot kotitekoiset Locost / Lotus 7 replicat, joita on saarella kilvissä. Ja tietysti kaikenmoiset repro-featherbed-viritykset.

[Pentti Vaherkoski]

Ei onnistu ilman Eu-tyypitystä.

http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1719.0

Tuon linkin mukaan on olemassa sellaisiakin maita, joissa saa pyörän rekisteriin ilman valmistajien lobbaamia tyypityksiä.

Mutta Ruotsissa tai Englannissa jonkun muun kuin EU-tyyppihyväksynnän perusteella (SVA) rekisteröity ei mene täällä rekisteriin heittämällä.

[Reijo Huhtakangas]

Joku Tampereen alueella olis tuonu pitkän työkomennuksen päätteksi Englannista uuden 961 Commandon jokunen vuosi sitten. Ei saanu Suomessa rekisteriin vaikka pyörää oltiin myyty jo muualla Euroopassa ja tälläkin hetkellä pyörä seisoo omistajan tallissa. Itse en ole kyseistä pyörää nähny enkä omistajaa mutta tämmöisen jutun olen kuullut.

T:Jani

Miksei se kaveri vie sitä Commandoaan ruotsiin ?   Siellä sen voi rekisteröidä, ja sen jälkeen tuoda suomeen, sitten kilvitys ei ole ongelma..

Eikä se ole kyllä muutenkaan uudelle, englannissa valmistetulle moottoripyörälle.... Tietysti jos se pyörä on joku muu kuin eurooppan tarkoitettu versio commandosta niin vaikeuksia voi ilmetä, mutta eivät nekään ylitsepääsemättömiä ole, valmistaja toimittaa tarvittavat osat ja paperit korvausta vastaan.

[Pentti Vaherkoski]

Minä olen ymmärtänyt, että tässä on kyse nimenomaan EU-tyyppihyväksynnän puutteesta, kun suht uudesta pyörästä on kyse. Peli on saatu yksittäishyväksyttynä kilpiin Englannissa ja varmaan saadaan kilpiin Ruotsissakin, mutta kun Euro3-hyväksyntää ei ole, niin rekisteröinti tyssää siihen. Eikös jokunen vuosi sitten täälläkin tullut kiire kilvittää varastossa seisseitä uusia pyöriä vuoden loppuun mennessä juuri tuon uuden standardin takia.
Ainoa helppo tapa lienee tuo muuttoajoneuvona tuonti.

[markkukovasin]

Tere!
mitenkä tuo Viro suhtautuu näihin? Pyörä pakuun ja
Viroon konttorille-lappu perssiiseen ja sitten takaisin
Suomeen paperillisella fillarilla.

Muuttaa sen sitten täällä oman maan kilpiin?

t. Markku