Aihe: Perämoottori

[Henry Eklund]

Kaverini joka lentokentällä töissä sai semmosen sinisen impellerin joka kestää kuivakäyttöä 10min, koneena mersun kutos diisseli. Toimi muuten hyvin muttei jaksanu nostaa vettä vaan piti panna ensin siemenvesi jotta pumppas. Peräprutkussa vois toimia mutta miksi käyttää kuivana.

[Urpo Laine]

Vilkkaasta keskustelusta huolimatta kenelläkään ei ole muistikuvaa sellaisesta 2-pyttysestä Terhistä, joka pysyisi käynnissä ja roiskisi vesisuihkua? Pitäne purkaa vehe uudelleen...

Ninku hyviin tapoihin kuuluu, niin pitänee päivittää tilanne ropleemani osalta.
Vesipumppu pelaa ja merkkisuihkukin löytyi, oli varmaan kumipuruilla tukossa remontin jälkeen. Ja käyntikin löytyi kun laitoin uuden kohon kaasariin vuotaneen tilalle.
Vielä pitäis kokeilla pelaisko sähöstartti niin pienellä akulla, että mahtuisi konekopan sisälle. Laittasin karhunlangasta "starttinarun" , joka vetää mikrokykintä kopan sisällä.

[Markku Juusela]

Moro

Rakenna sinne kopan sisälle itse sopivan kokoinen ja mallinen starttiakku 18650 kennoista.

[Urpo Laine]

Mahtuu sinne  7...9 Ah lyijyakkukin, kun ei paino veneessä ole ongelma.

[markkukovasin]

Kaveri tuossa manasi kun oli Mercuryn
4 hv eräprutkusta halennut se kulmavaihteen
kuori. Siis se,missä potkurinakseli majailee.

Hitsari sanoi,että hitsaamaton paikka-ei kannata
korjata.

Nyt jos jollakulla on mustan 90-luvun Mercyryn
neliheppaisen alamurikka jouten-sitä kaivattaisiin täällä suunnalla.

t. Markku

[Matti Kivistö]

Onnistuin löytämään ilmeisesti DDR:läisen kilpamoottorin moottoriosan. Racing kaasutin ja magneetto made in DDR. Ulkopuolinen puola puuttuu samoin kaikki moottorista alaspäin. Käynnistys irtonarulla.  Aika "hengittävän näköinen imu- ja pakopuoli, luistiohjattu.
Onko kellään tietoa tällaisesta ?

[Henry Eklund]

Ei ollu Markku hitsari, on ne vmäisiä hitsata mutta tekijöitä kyllä maa täynnä.

[Mika Törne]

Onnistuin löytämään ilmeisesti DDR:läisen kilpamoottorin moottoriosan. Racing kaasutin ja magneetto made in DDR. Ulkopuolinen puola puuttuu samoin kaikki moottorista alaspäin. Käynnistys irtonarulla.  Aika "hengittävän näköinen imu- ja pakopuoli, luistiohjattu.
Onko kellään tietoa tällaisesta ?

Mikäs se kilpamoottori oli, jossa pakoputken pituus oli säädettävä, suorilla lyhyt, mutkissa pitkänä, vai toisinpäin?
2 tai 4 sylinterinen boxeri. Ja saksalainen muistaakseni, mutta kummalta puolelta?
Koolla alkava nimi, ehkä?

Edit: könig oli nimi ja luistiohjattu sekin. Ihan mielenkiintoinen laite, jollainen moottoripyöräänkin laitettu ja pärjättykin kilpailuissa.
Juttua aiheesta: https://www.odd-bike.com/2013/04/konig-500-gp-outboard-powered-underdog.html?m=1

[markkukovasin]

No nyt on kaverin Mercuryssä ehjä
perä...kiitokset vaan!

t, Markku

[Jorma Korolainen]

Hitsari sanoi,että hitsaamaton paikka-ei kannata
korjata.

Olen nähnyt kaksi tapausta joissa potkurinakselin torpeedo oli hitsattu, sattumalta molemmat oli 30 hv koneita:

-Toisessa oli päässyt vettä peräöljyyn ja perä halkesi pakkasessa. Perä oli hitsattu purettuna, jonka jälkeen sitä ei saatu kasattua muodonmuutoksen takia.
-Toisen tapauksen näin Inarinjärven sivujärvellä Nitsijärvellä: kaksi ukkoa lähti paahtamaan verkoille kun kone ulvahti ja matka katkesi, rattaat kurkisti kotelosta. Siinäkin koneessa oli torpeedo hitsattu. Kuulemma ko. paikkaan kohdistuu niin suuret rasitukset ettei hitsaus tahdo kestää. Vähä kyllä ihmetyttää, kun olen luullut että alumiini olisi kiitollisempi korjata kuin esim valurauta, ja nykyaikana on saatavissa hyvät laitteet millä tehdä. Mutta uskottava kai se on kun olen livenä nuo korjausongelmat nähnyt.

Vois luulla että jossain 4 hv koneessa kestäis hitsattukin.

[markkukovasin]

Hitsari arveli sitä alumiiniseosta hankalasti
hitsaantuvaksi-puhui pohjustamisesta ja sitten
hitsaamisesta-ja tuumasi,että tulee kalliimmaksi kuin koko
moottori se homma.

t. Markku

[Mika Törne]

Kaveri hitsasi mulle kaksi osaa perämoottorista. Toinen oli juurikin vaihteistokotelo, mutta halkeama ei mennyt öljytilaan asti. Toinen osa, jonka rikoin purkaessa. Alumiinihan on tosi tarkka puhtaudesta ja se perä oli luultavasti ollut rikki vuosia ja hankala hitsattava. Se juuri rikottu osa hyvä hitsattava, kun sauma oli puhdas.

Kuva: https://photos.app.goo.gl/RPcteh2grLRpgwQh1

[Pentti Eskelinen]

Tietäskö kukkaa mihin Hondaan tuo soppii?

Hondan potkurina se mulle tuli joskus 70-luvun alakupuoliskolla, vuan en ou vielä tähän päevään männessä suanu seleville mihinkä malliin se on tarkotettu.
Eppäelen BF 30 :stä, vuan semmosta moottoria en ou ikinä nähny, eikä kuuklestakkaa löyvy apuja. Potkurin akselin vahvuus on 14 mm, ja murtosokka tulloo kiinntysmutterin alle.

[Markku Juusela]

Moro

Jos siihen liimattuun lappuun on printattu jotain tietoja ropellista niin heijastus pilaa nekin tiedot,ropellissa on varmasti merkitty halkaisija ja nousu joten kerro ne niin tutkimukselle olisi paremmat lähtökohdat.

[Pentti Eskelinen]

Mutta kun ei ou muita tietoja lapussa eikä missää muuvallakkaa kun nuo:

"LABED BY HONDA MOTOR CO., LDT.  NO. 2007"

Halakasija on 280 mm, ja kokonaesmitta akselin suunnassa 60 mm. Nousuva en jaksanu ruveta pyörittelemään, sillä tuskin on paljo merkitystä tunnistamisessa.

Pikkusen heitti tuo viivottimella mitattu halakasija, oekeella rullametrimitalla mitattuna se on tuumissa 8 1/4 x jotakii, eli milleissä opaut 210 mm.