Aihe: Perämoottori

[Jani Kaasalainen]

3hv Terhin kaasari kyseessä. Mikähän tuo reikä on joka on tukittu tiivistepaperilla?

[Jani Kaasalainen]

Lisää kysymyksiä: Sylinterinkannessa on molemmin puolin ruuvinpaikat, joissa ei ollut mitään. Puuttukohan tästä joku puhaltimen kotelo tms?

[Hannu Hartikainen]

En tiedä,tukkeessa se ainakin näköjään on ollut..onko vastaava reikä lohkossa myös(mistä voisi päätellä sen olevan tarpeellinen olla auki) ?

[Jani Kaasalainen]

Lohkossa on pienempi reikä samalla kohtaa. Oliskohan joku alipaineella toimiva bensapumppu mikä siihen kuuluisi?

[Hannu Hartikainen]

Lohkossa on pienempi reikä samalla kohtaa. Oliskohan joku alipaineella toimiva bensapumppu mikä siihen kuuluisi?

No siihen saat vastauksen kun ajattelet onko siinä erillinen bensapumppu-kuten yleensä on ?
Jos on,niin tämä jokin muu mutta ei noissa uimurikaasareissa alipainetta käsittääkseni missään muualla tule olla kuin itse kurkussa..tai ei tule nyt heti mieleen muuta..

[Jani Kaasalainen]

Voimakoneen nettisivuilta selvisi, että tuohon kaasarin reikään kuuluu osa nimeltä polttoainepumpun palje.

[Henri Riekki]

Minulla on uudempi 3,5hv terhi, jossa on samoilla sylinterimitoilla oleva Tecumseh -kone (tuossa varmaan Mahlella teetetty kopio siitä, tai koneitten samanlaisuus on sattumaa). Siinäkin on vastaava palje, näissä vanhemmiten usein rikki ja kone ei saa bensaa jos tankki on konetta alempana. Tecumsehin koneessakin on samanlaiset reiät muistaakseni kannen sivuilla, käynnistinkotelon korvakkeet on niissä kiinni. Tuossa näyttäisi olevan erilainen käynnistin. Sylinterin alareunassa ei ainakaan 3,5hv:ssa mitään kotelorakennetta ole. Voi olla että tuokin vanhempi moottori on myös muuhun käyttöön suunniteltu ja siksi ylimääräisiä pultinpaikkoja. 3,5 heppaisen Tecumseh löytyi aivan samanlaisena mm. moottorikairoista ja ruohonleikkureista. Tecumseh sopii suoraan paikalleen myös tuollaisen vanhemman 3-heppaisen rikiosaan, joten jotain sukulaisuutta on koneilla ollut.

[aku virrankoski]

Kyllä tuohon kuuluu peltikoppa pytyn sivuille ja kannen päälle sillai että se puhaltaa "kaiken alas".(niin vahva muistikuva että oli pakko kirjoittaa)

[Henri Riekki]

Voipa ollakkin tuossa 3 ja 4hv:ssa, tecumsehissa ei ole. tai sitten se puuttuu minun yksilöstä. Ilmajäähy-Chrylerissä on kotelorakenteet pytyn ympärillä, kaipa ne ei ihan turhia ole. Ja myös ilmajäähy-terhissä on vesipumppu jäähdyttämässä rikiputkea ja pakosarjaa, joissain 3hv malleissa oli jo tehtaalla vaan unohdettu porata vedenottoreiät.. Huomasin kun laitoin tuommoisen valmistusvikaisen 3-heppaisen rikiosan minun 3,5-heppaisen jatkoksi, uusikaan siipipyörä ei pumpannut mitään kun ei vedelle ollut reittiä.

Vieläköhän vanhempikin Urkonen (Hannu taisi olla) myy Terhin osia? Muutamia vuosia sitten ainakin löytyi vaikeasti löytyviä pikkuosiakin Terheihin, ja lähetti postiennakolla tai ennakkomaksulla. Ostin kaikki sytytysosat, männän, koneen laakerit ja siipipyörän häneltä aikanaan 3,5:een, muualta ei löytynyt koneen sisäkaluja, vaikka voimakoneen nuoremmallakin urkosella on kaikenlaista. Ja nuo vielä oli käyttämättömiä vanhan varaston osia.

Edit: näköjään myy
http://www.tori.fi/pohjois-savo/Peramoottorin_purkuosat_17208492.htm

[Jani Kaasalainen]

Tecumsehin logo löytyy tästäkin koneen päältä. Jos Wikipediaan on uskomista 1970-75 tehtiin 3hv mallia, jossa on Tecumsehin moottori:

http://fi.wikipedia.org/wiki/Terhi-per%C3%A4moottori

Kone lähti käymään kaasarin putsaamisen ja kärkien viilailun jälkeen, mutta ei suostu käymään kuin vähän aikaa kerrallaan.
Oliskohan puolassa vikaa, että lämmettyään lakkaa kipina tulemasta?
 

[aku virrankoski]

Nimenomaan puolavika tuli heti mieleen.Ei olis ensimmäinen Terhi jossa puola oikkuilee lämmettyään.

[Henri Riekki]

Semmoista vikaa minunkin koneessa aluksi oli, ja puolan tai kondensaattorin puolelle se menee (vaihdoin molemmat), jos kone saa kerran bensaa eikä ole kovin väljä. No sittenpä tuossa on tehoeroa vaille täysin sama kone mitä minulla, ei ihme että rikiosat käy ristiin. Joku asiantuntija aikanaan sanoi ettei 3hv -mallissa ollut Tecumsehia, mutta taisi sitten tarkoittaa niitä ihan alkuaikojen 3 ja 4hv malleja 60-luvulta.

Vielä enemmän puolaviat oli 5hv -mallien riesa, eivät pelanneet uutenakaan kun oli puola laitettu niin että pääsi lämpenemään liikaa

[Jani Kaasalainen]

Tuli vaihdettua vesipumpun siipipyörä ja nyt on osoittautunut ylivoimaiseksi saada tuo alaosa takaisin, ei vaan sekä booriakseli, että vesipumpun putki meinaa osua yhtäaikaa reikiinsä, vaikka kuinka yrittää väännellä ja käännellä. Onkohan tuohon joku kikka, jota en vaan tyhmänä ymmärrä, kun ei ole tullut aikaisemmin touhuttua perämoottorien kanssa.
i

[Hannu Hartikainen]

Tuli vaihdettua vesipumpun siipipyörä ja nyt on osoittautunut ylivoimaiseksi saada tuo alaosa takaisin, ei vaan sekä booriakseli, että vesipumpun putki meinaa osua yhtäaikaa reikiinsä, vaikka kuinka yrittää väännellä ja käännellä. Onkohan tuohon joku kikka, jota en vaan tyhmänä ymmärrä, kun ei ole tullut aikaisemmin touhuttua perämoottorien kanssa.
i

On siihen kikka ihan varmasti
Hyvä että laitoit kuvan niin moottoria tuntemattomallekkin(kuten minulle)selviää mistä on kyse.
Etkö voisi kiinnittää vesiputkea ensin yläpäästä?
Silleen minä ainakin isommat koneet olen automaattisesti kasannu että vesiputki on ylhäältä kiinni valmiiksi ja vetoakseli alapäästä.En tietenkään osaa kuin veikata miten se Terhissä menee..

[Jani Kaasalainen]

Etkö voisi kiinnittää vesiputkea ensin yläpäästä?

Tätäkin tuli koitettua ja oli lähempänä onnistua kuin kuvan osoittamalla tavalla. Koitin ruuvimeisselillä painamalla ohjata putkea koloonsa tuohon vesipumpun kanteen, mutta sitten kun kuorien väli oli niin pieni, että meisseli oli pakko vetää pois, putki ei osunutkaan koloonsa. Sitten koitin samaa niin, että meisselin tilalla työkaluna oli katkaistu rautasahanterä, johon oli viilattu puolipyöreä kolo päähän, että saisi lohkot vielä lähemmäksi toisiaan ennenkuin on apuväline vedettävä pois välistä, mutta ei onnistunut sitenkään.