Neloskaasarissa saattaa olla tyhjäkäyntisuutin tukossa, tai sitten neulaventtiilit vaan on joka kaasarissa tahmassa pitemmän seisonnan takia. Oletkos säätänyt moottorin venttiilit ja mitannut sen jälkeen puristuspaineet?
Kaasarit tuli putsattua huolellisesti pari vuotta sitten, ja olihan ne silloin p...skaiset. Sisältä ja päältä. No semmosta voi hyvinkin olla että tankista irtoo pintaruostetta yms. törkyä, kun se on ollut niin pitkään kuivillaan. Laitoin bensaletkuun heti alun alkaen suodattimen kun ajattelin että sitä törkyä irtoo varmasti tankista, tuosta pitkästä ja kuivillaan seisonnasta johtuen.
Konetta kasatessa läppäsin venttiilit hiomatahnalla ja testasin sen jälkeen vuodot dieselillä. Ei vuotoa. Siellä päässä pitäis olla kaikki kunnossa?
Välykset tarkistin vielä eilen uudestaan, samalla kun ihmettelin että onko se jako todellakin kohillaan. Kaikki oli edelleen kohillaan, jako että välykset.
Puristeita ei ole mitattu, mutta meinasin vielä mitata nekin tässä viikonlopun aikana. Pytyt ja männät oli hyvässä kunnossa, eikä mainittavia kulumia näkynyt missään. Tuskin puristeista löytyy ihmeellisyyksiä, mutta tarkistetaan vielä varulta nekin. Itselläni ei ole mittaria, mutta käyn lainaamassa sen kaverilta tässä jossain vaiheessa.
Kohopintojen korkeudet saattaa olla hyvinkin päin p...tä, ja ne neulatkin lopussa? Niiden kohopintojen säätöihin minä en ole koskenut ollenkaan, pelkästään eilen tarkastin kaasarin rungon pohjasta kohon pohjaan, sen sulkemis koron. Kaikki oli 20 mm.
Minulla oli joskus tuohon tallennettuna huoltomanuskakin, mutta se meni entisen läppärin mukana. Eikä ole enää pienintäkään muistia että mitä ne kohopinnat piti olla, ja mistä ne mitattiin.
Löytyisköhän joltakin noista vielä tietoa kohopintojen korosta, ja sen mittauskohdasta?
