Aihe: MZ es 250/0 entisöinti ja sytytyksen säätö ongelma.

[Janne Niemimaa]

Moikka kaikille!

Ekaa viestiä tuuttaan, toivottavasti oikeaan paikkaan

Elikkäs tälläinen prokkis on menossa kun isoisän -61 vuoden mz es 250/0.

Tästä lähdettiin:

https://www.dropbox.com/sc/izg888wu6o6m3si/AABiLo5rZmX_GvxrQTIsK-Lta

https://www.dropbox.com/sc/6znteb3029ptryf/AAD6iUWt3ZNjWVRZEA4kfRLTa

Kaikkea pikku puuhaa ollut mittariston taustojen valamisesta lähtien:


https://www.dropbox.com/sc/ok7pnvbl94hl3i0/AABvZYXbL-25tHJ4SaVdDqUTa

https://www.dropbox.com/sc/1szdy2djw196qg6/AACPFIUEBnlRvPSxWui6rMPha

https://www.dropbox.com/sc/ygdldj0ww1rqdyk/AAAKWhDQWq4CwSdhN1S4QfqCa

https://www.dropbox.com/s/fawnr00t11mspyw/2014-03-01%2013.40.10.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/egkdp783lapz74m/2014-03-02%2016.55.42.jpg?dl=0

hiekkapuhallettu ja pulverimaalattu kaikki noin niinku pohjamaaliksi

https://www.dropbox.com/s/1vqk4ufppjb86q9/2014-03-03%2016.30.09.jpg?dl=0

sitte pinta väreissä ja vähä sälää

https://www.dropbox.com/s/2yd4dbzk62szxld/2014-04-29%2012.14.35.jpg?dl=0



https://www.dropbox.com/s/7uxejtgtzimximx/2015-01-25%2016.12.19.jpg?dl=0


Mutta pikku hiljaa kasassa! :

https://www.dropbox.com/s/an4eu6fwjxnh4yo/2015-01-31%2021.14.48.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/0ws5ax7w6wv583z/2015-02-01%2015.45.34.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/ht45wpkjj27xask/2015-01-31%2021.08.59.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/2fiz7w3xcxa2dh5/2015-02-01%2014.39.19.jpg?dl=0




Nyt ongelmana sytkän säätö. Ohjeita olen löytänyt että 3-3,5mm ENNEN YKK?? Mutta sytkää en saa enää kuin myöhäsemmälle säädettyä. Ennakkon saan korkeintaan nollaan.

Kampura on tullut uusi, onko kyseessä pain hanuria tehty kampura?? Onko muilla ollut samoja ongelmia?

Myös kytkimen "kuningas mutterin" momentti kiinnostaisi kovasti. En sitä ole manuskoista löytänyt. Ei ole tuo saksa millään tavalla tuttu kieli.

Moottorin käyntiääni hämää myös. Pitää mielestäni melko kovaa kolinaa, mutta en ole ikinä tuota kuullut käynnissä ennen ja kaikki mitä itsellä on ollut on sitten jo tämän vuosituhannen laitteita kun itse olen vuosimallia 1985

Näyttää siltä, että en nyt töistä saa linkkejä laitettua kunnolla. Korjaan viestiä illalla!

Kiitoksia

Terveisin Janne

[Veli Tirkkonen]

MZ:n sytytys säädetään niin, että keskipakosäädin kiilataan aukiasentoon eli täydelle ennakolle. Oikeammin se ei ole säädin vaan takapotkusuoja käynnistystä helpottamaan ja aukeaa täydelle ennakolle jo tyhjäkäynnillä. Kiilaa siis takapotkusuoja auki ja säädä sitten ennakko. Jos ennakon säätää muuteen, on ennakko käydessä hirmuinen ja kone kolisee varmasti.

[juha p salonen]

moro
mitä kummaa duunaat tossa viimeisessä kuvassa,onko sulla joku ilmastointi laitteen kompura ja kattila -- mitä siinä tapahtuu

[Arto Ahonkivi]

Voi jopa käynnistyä väärinpäinkin, kuten mulla kun tota sytytystä säätelin. Kun saat sytkän kohrilleen ja jos huamaat koneen lämpeevän liikaa, myähennä sytystä pikkaisen.

[Janne Niemimaa]

Jeps, alipainepumpulla piti vetää valuaineesta ensin ilmat pois ennenkuin kaatoi muottiin. Muuten jäi pieniä ilmakuplia ja eihän se nyt kelvannu ei sitte millään  Töistä nappasin vanhasta ilmastoinninhuoltolaitteesta alipainepumpun ja siinäki riitti alipaine vasta ku seisotti sit pakkasessa että sai öljyt tahmeeksi.

Noin sai sitten täysin kuplattomaksi ja kirkkaaksi. Sitten hiekkapuhalluksella noi reunat mataksi. Aivan järkyttävä määrä tunteja yhen mittariston taustan takia vaan ku ei mistään uutta muualtakaan saannu. Seuraavan mallin mittarin sitte tilasin et sai ehjän koneiston ja vääntelin vanhasta vaan kilsat kohdilleen siihen. Sitten siihen tuo ekan mallin tausta.

Juu en kyllä saannut selville tuota ennakon säätöä ohjeista. Eipä ihme ku ei ihan osunnu kohdilleen ku oli se pakka ihan kiinni. Strobolla kattelin niin ei kyllä auennu tyhjä käynnil / säätäny ennakkoo. Täytyypi näppäillä sitä vähä ja kattoo ensin mitä tuleepi ku säätää sen ennakon keskipako pakka levällään.

KIITOS TIEDOSTA! 

[Janne Niemimaa]

Tuossapa vielä käynnistä video.

https://www.dropbox.com/s/cbf8nx0j42n3dvq/MZ_eka_startti.mp4?dl=0

Hämää kolina, mielestäni tulee enemmänkin laatikon puolelta.

[Pauli Ylikoski]

Olen kuullut mainittavan, että nykyinen polttoaine palaa huomattavasti hätäisemmin, kuin se tavara, jolla näitä vanhuksia aikoinaan ajeltiin. Että saisi sen puolesta ennakkoa panna vähemmän kuin vuosikymmeniä vanhoissa ohjeissa sanotaan.

On tästä jossain ketjussa joskus ollut puhetta, mutten nyt muista, minkälaista galluppia saatiin aikaiseksi... Oma kokemus on vain sivuvaunu-IC:stä, joka meinasi VAPE-sytkän kanssa ryhtyä peräti nakuttamaan, kun ennakko oli ohjearvossa. Pistin sitten kokeeksi ennakkoa puolet vähemmän, ja mukavasti se on sillä pelannut.

[Markku Juusela]

Moro
Etanolin palamisnopeus on huomattavasti nopeampaa kuin bensiinin joten E85 "bensan" palamisnopeus on nopeampaa mutta 95:sen ja 98:n palamisnopeus ei juurikaan ole nopeampaa kuin bensalla mihin ne vanhat koneet on suunniteltu mutta bensassa on muitakin eroavaisuuksia tänäpänä.Etanolin haihtuvuus voi vaikuttaa käyntiin ym.
Ei varmaan ole kaukaa haettu jos enakkoa vähän myöhentää ( hieno sana ) ja jos käynti on paremman kuuloista myöhäsemmällä sytkyn ajotuksella niin miksipä ei.
 
http://www.motomatti.fi/2011/12/ilma-polttoaineseoksen-vaikutus.html   on hyvää juttua "bensan" ominaisuuksista.

[Karri Tuovinen]

Hei. Kytkimen kuningasmutterin momentti: oleellisin asia on itse kytkimen kiinnityksen momentti 8-10kgm
mutta sitä ei saa aikaan kunigasmutterilla vaan se on tehtävä kytkimen runkokartioon.
Toinen ääniin vaikuttava asia on ensiövetorattaan (siis kytkimen sisään tuleva) aksiaalivälyksen simmittäminen;
jos se ei ole tolkussaan niin meluahan siitä tulee...
Terv. Karri

[Janne Niemimaa]

Kiitoksia vastauksesta, mites 8-10kgm tarkalleen kiristetään? Tarvitaan liene joku erillinen työkalu kytkin kiristetään kampuraan?

[Karri Tuovinen]

Siis ensin se ensiörattaan simmitys ja kytkimen sisäkartion tarkastus - pinnat pitää olla virheettömät.
Sit rojut paikalleen. (kampura/mäntä lukittuna paikalleen) sopiva roti väliin ja momenttiavaimella
oikeaan momenttiin. Ei oikeastaan tähän tarvita erikoistyökaluja.

[Mikko Heinola]

Terve Janne!
Minulla on samanlainen MZ kuin sinulla. Olen myös tapellut sen sytytyksen kanssa. En omista mitään stroboskooppeja, eli sytytyksen säätäminen on tapahtunut perstuntumalla. Ohjeethan antavat sen 3,5 mm ennen YKK, mutta ei niissä puhuta mistään keskipakolevyjen kiilaamisesta?
Muuten kaikki olisi ok, mutta kone kuumana alkaa kilistä (itsesytytys) ylämäessä kaasu isolla. En tiedä, onko ominaisuus vai voiko asialle mitään tehdä. Sytytystulppa on kylmä, puristukset on mielestäni ok, bensa korkeaoktaanista. Pystyyköhän asialle mitään tekemään. Olisin kiitollinen, jos joku foorumilainen osaisi auttaa.

[Karri Tuovinen]

Hei vaan. Kyllä se useimmissa kirjallisuuksissa sanotaan tyyliin "keskipakopainot aukaistuna..." ja kun ne keskipakopainot
joka tapauksessa ovat auki heti kun kone edes mitenkuten käy, on selvää että sytkän säätö avaamatta niitä on heti lepikossa...
Ja kun se ei ole kohdallaan on vaikutus selkeä aina. Yläkuolokohdan ja ennakon hakuun on myynnissäkin perusyksinkertaisia työkaluja mutta
itsekin voi tehdä tyyliin vanhaan tulppaan läpitanko jossa merkinnät...

[Janne Niemimaa]

Itsellä osu ainakin melko järkevästi tuo sytkä tosissaan keskipako limput avattuna. Suljettuna ei tosissaan riittänyt millään säätö. Ihan työntömitalla mittasin ykk:n ja sitte kärkiväli ensin kuntoon (ei meinannu oikeen osua kohdilleen sytkä sillonkaan ku oli joku 0.8mm  ) ja sitte ennakon säätö ihan normi sähkökynällä. Se siis kärjille tulevan piuhan väliin ja virrat päälle, ku lamppu sammuu just ja just ni siinä hyvä. Ainaki nopeella pikku käytöllä tuntu kuulostavan aika pirun paljo paremmalta

Ja kyllä tossa saksan korjaus manuskassa taidettiin jotain ruuvarin työntämisestä puhua, ei vaan niin paljo ymmärtäny google translatella että kyse oli limppujen lukitsemisesta

[Janne Niemimaa]

Tulipa tänään uutisia maalariltaki... hihiih 

https://www.dropbox.com/s/nd2eg61m9j6c30m/20150217_082359.jpeg?dl=0