Aihe: Dynastarttiin kierrostensäätö....?

[aku virrankoski]

 Olen viritellyt järeemmät asennukset sellaiseen sähkömopo rojektiin jossa voimanlähteenä 0.7kw dynastartti(Bosch).
Sen perässä on 7:1 alennuksella oleva kulmavaihde josta veto takarenkaaseen mopon 17 piikkisellä rattaalla.
Nyt sitten pitäis täältä "tieto/taitopankeilta" kysyä mikä olis viisain sähkövempele jolla sais portaattoman kierrostensäädön tuollaiselle
tasavirtamoottorille.

[Hannu Hartikainen]

Oiskohan se joku tyristorisäädin?
Minulla aikonaan oli tommonen Boschin sähkömoottori fillarissa mutta hölmöyksissäni hävitin moottoriin alunperin kuuluneen säätimen kun se oli joystickillä.Silloin en vielä tiennyt mihin tämä purettu moottori lopulta päättyisi..
Niinpä kytkin moottoriin suoran sähkön akusta jarrukahvaan liitetyn kytkimen kautta aina tarvittaessa ja rullasin välillä vapaalla.Sehän kumminkin kulki aikalailla lujaa.Niin,ja moottori oli edessä joten fillarilla pystyi polkemaan tarvittavan alkuvauhdin.Ja siinä oli vapaakytkin rattaassa.

Mutta tuohon tottakai tarvii saada säätö.
Meinasin vaan sitä että tyristorilla se ainakin taisi olla.Otin moottorin pyörätuolista,niissähän on yleensä 2 moottoria ja 24 volttisia.
Onko tarkoitus lisäksi ladata akkua jarrutettaessa?

[Hannu Hartikainen]

Eikös akkuporakoneista sellaisia  kytkimiä löydy...tuli muuten mieleen kun kerran tuumailin käyttää wanhaa ompelukoneen jalkakytkintä pylväsporakoneen nopeuden säätimenä,mutta en muista mihin sekin hieno idea oikein tyssäsi..
[/quote]
Se on periaatteeltaan juuri oikeanlainen.Mutta löytyykö akkuporaa jossa 700W moottori ja vain 12V..ja sais tuo säädin olla kilowatin luokkaa varmaan jos valmiin ostaa elektroniikkaliikkeestä.Valmiit rakennussarjatkin on pienempiä että sen joutus tekemään itse ellei löydä sopivaa käytettyä,kun keksis missä sellainen voi olla..

[aku virrankoski]

Ei ole latausta jarruttaessa.On räikkäveto elikkä rullaa vapaasti esim. alamäessä ja tuossa välissä oleva 7:1 alennusvaihde olis vähän liian ärsy jarrutuksessa.
  Yrittänyt vaan keksiä jostain ns. valmiista vehkeistä purettavissa olevaa säätösysteemiä.
Tuo Hartikaisen juttu toi yhden ajatuksen kun tiedän yhden kaverin jolla on sellaisia sähkörollaattoreita(on ostanut joskus käytöstä poistettuja huutokaupasta).Niissähän vois olla valmiita "säätimiä".
 Tänään illankähmässä kokeilin suoraan akusta rojektia pöydällä pyörittää ja mekaniikka toimi hienosti...Oli siinä vääntöä kun yritin kakkosnelosella kumia vasten jarruttaa.Eturengas puuttuu vielä ja jarrut joten en vielä ajamalla kokeillut.

 Sellaiset akkuporien säätimet ei kestä varmasti noita virtoja joita tuo kuitenkin vaatii.  Laskennallisesti kuitenkin melkein 60A....
Ajatus oli kuitenki hyvä.   

[Tatu Keränen]

Saattaa olla, ettei se dynastartti kestä kovin pitkään, kun sitä ei ole rakennettu pitkäaikaiseen käyttöön. Epäilen että startti lämpenee voimakkaasti.

[aku virrankoski]

Kyllä se kestää kun on tarkoitus tehdä sellaiset välitykset ja säätimet ettei rasitu liikaa.
Kotikorttelissa tätä korkeintaan muutenkin vaan käytetään.
On kokemusta näistä venekäytössä pyörittämässä käyntiin jos jonkinlaisia koneita.Akkuja on loppunut mutta Boschin dynat ei ole ikinä palaneet...
 700w n. 1hv ja tarkoitus on että se just hitaahkon kävelymiehen voittaa vauhdissa
Enkä mä siihen saa isompaa kuin 80ah akkua mahtumaan rungon "sisään".
Runko on Fanticista.

[Hannu Hartikainen]

Kyllä se kestää kun on tarkoitus tehdä sellaiset välitykset ja säätimet ettei rasitu liikaa.
Kotikorttelissa tätä korkeintaan muutenkin vaan käytetään.
On kokemusta näistä venekäytössä pyörittämässä käyntiin jos jonkinlaisia koneita.Akkuja on loppunut mutta Boschin dynat ei ole ikinä palaneet...
 700w n. 1hv ja tarkoitus on että se just hitaahkon kävelymiehen voittaa vauhdissa
Enkä mä siihen saa isompaa kuin 80ah akkua mahtumaan rungon "sisään".
Runko on Fanticista.

Jaksasitko ehkä avata topicin tai blogin projektin tiimoilta,saattas kiinnostaa joitakuita 

Niin kyllä kai se on niin että boschi on aina boschi.Ja muut on tekeleitä.

Kyllähän se vois ollakkin että normaali startti joka on suunniteltu 11V jännitteelle lyhyeen pyöritykseen-alkaisi moottorikäytössä nopeasti lämpenemään..olis ihan järkeenkäypää minusta ainakin.En tunne tapausta mutta tuo dynohan saattaa olla ihan eri juttu.
Ja eikös se ole niin että se toimii laturina koneen käydessä joten tottakai siinä on pitkäkestoiset hiilet ja laakerit vähintäänkin