Kirjoittaja Aihe: Pikku-Kreikka  (Luettu 12972 kertaa)

Joulukuu 18, 2014, 02:20:31 ap
Luettu 12972 kertaa

Rainer Grandell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2784
  • Take a Break
Tanskasta tulvii hätä-apua, siis Suomeen. 300 perhettä jo saanetTanskalaisia joululahjoja. Suomen leipäjonoissa noin 20.000 ihmistä joihin tämä apu ei koskaan kohdistu. Noh, kohta sitä fyrkkaa tulee Kreikastakin. Näin ollaan siis pohjolan köyhin kansa ja tuo pikku-Kreikka sopii hyvin uudeksi nimeksi.

Mennään vielä viisi vuotta ja arvoisa Verohallituksen johtaja/ pankinjohtaja / lakimies ihmettelee kun öljynvaihto maksaa 14.387 euroa. Auto jää verstaaseen (paikkavuokra 333 euroa/tunti +900e per puhelu ja korko rientää..) kunnes työt on maksettu. Jos ei sovi niin vaihtakoon öljynsä itse. Tuossa ihmettelin kun syrjäkylän teboilin korjaamolla veloitetaan 36e + ALV jos edes sitäkään, naapuritalossa korjataan ja maalataan kolariautoja vakuutusyhtiöitten piikkiin. Yhtiöt sanelevat hintakaton. Näillä jokunen sata miljoonaa euroa käteistä sekä miljardi-kaks sijoitettuna.
Maalarilla 25 vuotta vanha auto, noin 38 euroa käteistä, terveysongelmia ja keskimäärin 75.000e velkaa.

Mitä jos ruhtinaskunnan solmio-väki veisi romunsa Viroon tai Makedoniaan naarmuisia autonpuskureitaan oijottavaksi?

Tätä revanssia odotellen ollaan suosiolla "pikku-kreikka".


https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476
PUCH; Dakota-73 Monza-77 Alabama-66 Magnum-82 TUNTURI; SPORT63/70/72/73/75/76 SUPERSPORT 77-83 Tiger&Break "paljon" Husqvarna/Crescent/Monark "paljon"

Joulukuu 18, 2014, 10:23:49 ap
Vastaus #1

Hannu Kylli

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1260
  • Jäsennumero 2573

Joulukuu 18, 2014, 10:42:07 ap
Vastaus #2

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Veikkaisin kyseessä olevan jonkinsortin suhdedraama jos loukkaantunut nainen oli kohde eikä satunnainen ohikulkija.

Joulukuu 18, 2014, 14:30:38 ip
Vastaus #3

Pentti Eskelinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7713
  • Nuolija Kuopijosta

Työtä pitäisi jakaa, samoin työn ja tuoton voittoa, muillekin kuin pienelle omistajaryhmälle. Hyvää pitää jakaa ja estää pudokkaiden lisäsyntymä.
 

Onhan hyvvee jaettu työntekijöellekkii!
Jokkaenen halukas on suanu tehä työtä ja voettoo, aenakii nuissa virmoissa tuon MOT-ohjelman mukkaan. ::)

http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/naennaisyrittajyytta_isantien_ja_elakepommin_varjossa_25383.html#media=25394

« Viimeksi muokattu: Joulukuu 18, 2014, 14:54:54 ip kirjoittanut Pentti Eskelinen »
-pena-

Joulukuu 19, 2014, 18:45:33 ip
Vastaus #4

Jarno Aheinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 799
  • "Kasikymppiset" kuuskytä/seitkytä-luvuulta
...naapuritalossa korjataan ja maalataan kolariautoja vakuutusyhtiöitten piikkiin. Yhtiöt sanelevat hintakaton. Näillä jokunen sata miljoonaa euroa käteistä sekä miljardi-kaks sijoitettuna.
https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476

Tarkoitatko vakuutusyhtiöitä? Auton hinta sanelee hintakaton, eli lunastusrajan. Yleensä kolarikorjaamon parhaita hommia on juurikin yhtiöiden työt, jos vaan yrittäjä itse tiedostaa tilanteensa, eli osaa tehdä ja lukea Cabas laskelmia.
Kaikkien jälkeen tänne on jäänyt tekemättömiä töitä.. mutta pitää sitä ny kuitenkin kokeilla...

Joulukuu 19, 2014, 23:55:09 ip
Vastaus #5

Rainer Grandell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2784
  • Take a Break
...naapuritalossa korjataan ja maalataan kolariautoja vakuutusyhtiöitten piikkiin. Yhtiöt sanelevat hintakaton. Näillä jokunen sata miljoonaa euroa käteistä sekä miljardi-kaks sijoitettuna.
https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476

Tarkoitatko vakuutusyhtiöitä? Auton hinta sanelee hintakaton, eli lunastusrajan. Yleensä kolarikorjaamon parhaita hommia on juurikin yhtiöiden työt, jos vaan yrittäjä itse tiedostaa tilanteensa, eli osaa tehdä ja lukea Cabas laskelmia.

Puhuin hiukan partaa ajamatta, elikkä työ otetaan vastaan vakuutusyhtiön määräämällä hinnalla. Vekotin toimitetaan asiakkaalle ja parin viikon päästä asiakas soittelee ja kertoo että maalattu etuloksu ei ole samanvärinen kuin muu auto. Taustalla aivan oikeitten kaavioittein tilattu väri ja oikein maalattunakin. Tehdas ei vaan kertonut että samalle vuosimallille ja värille keksitty 3 eri pohjaväriä eikä myöskään missä kohtaa juoksevaa runkonumeroa alusväri vaihtui. Maalari koittaa kerran tai kaks uudestaan eikä auta, muu auton väri jo auringon syömä. Kassaan ei jäänyt rahaa. Automaalarina, mopokorjaajana, veneitten talvihuoltajana en koskaan antaisi tarjousta vaan kerron mikä on tuntiveloitus.
PUCH; Dakota-73 Monza-77 Alabama-66 Magnum-82 TUNTURI; SPORT63/70/72/73/75/76 SUPERSPORT 77-83 Tiger&Break "paljon" Husqvarna/Crescent/Monark "paljon"

Joulukuu 19, 2014, 23:56:16 ip
Vastaus #6

Rainer Grandell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2784
  • Take a Break
PUCH; Dakota-73 Monza-77 Alabama-66 Magnum-82 TUNTURI; SPORT63/70/72/73/75/76 SUPERSPORT 77-83 Tiger&Break "paljon" Husqvarna/Crescent/Monark "paljon"

Joulukuu 20, 2014, 00:00:24 ap
Vastaus #7

Rainer Grandell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2784
  • Take a Break

 Rainerilla aika lennokkaita nää aiheet, mutta menköön.

 Vähän aihetta liipaten, siis leipäjonot, köyhyys jne.
 Nyt kun "on luipa välittää" ja mitä kampanjoita on ollutkaan mm. koulukiusaamisesta.
 Kiusaamisessa nollatoleranssi. Koskee lapsia, kouilulaisia, mutta myös aikuisväestöä.
 Onko leipäjono ylentävä kokemus ? En ole ollut, en tiedä, mutta oletan että jonkinlaista häpeää ainakin ne kokevat, jotka eivät vain hae itselle ilmaista ruokaa, vaan todelliseen tarpeeseensa. Tiedän näitä toisenlaisiakin olevan.

 Vaan jos ajatellaan tätä nykytaloutta, nopeita voittoja, pörssikeplottelua ja voivotellaan sitä pelastavan kasvun puutetta.
 Jokainen, lähes, ajatteleva ihminen ymmärtää, että jatkuva kasvu on pitkällä aikavälillä sula mahdottomuus.
 Hetkellinen apu ja aallon harjalla ratsastus siitä aikaansaadaan, mikä taas rakentaa edelleen sitä suurta romahdusta, joka tulee.
 Ennemmin tai myöhemmin.

 Ainoa ratkaisu globaaleihin ja ennenkaikkea kotimaisiin ongelmiimme on oikeudenmukaisempi ja tasapuolisempi tulonjako.
 Ei ole oikein että 1/4 rikastuu, kuka enemmän, kuka vähemmän. 1/4 voi hyvin, mutta nyt 1/4;n olot vain kurjistuvat ja se jäljellejäävä yhä enemmän siityy tänne kurjien puolelle. Lopputulos ei tule olemaan hyvä, koska inehmo on ahne, eikä omastaan luovu ihan helpolla.

 Työtä pitäisi jakaa, samoin työn ja tuoton voittoa, muillekin kuin pienelle omistajaryhmälle. Hyvää pitää jakaa ja estää pudokkaiden lisäsyntymä.
 Koulutusta ja työtä kohtuu ansioilla niin, että jokainen varmasti tulee toimeen omillaan, ilman armonpullia ja nöyryyttävää tukien varassa elämistä.

 Tämän järjestelmän ylläpitäjät syyllistyvät siihen tuomitsemaansa kiusaamiseen, joko tekemällä niin itse, tai salloimalla sen muille.

..vihneet sisältyy oikolukemattomaan tekstiin ja 2 puhelun häiritsemää "ajatusta"...

Hyviä ajatuksia, kunpa kaikki jaksaisivat jotain edes ajatella puhamattakaan esim. tällaisen Foorumin sivustoilla esittää asiansa.
PUCH; Dakota-73 Monza-77 Alabama-66 Magnum-82 TUNTURI; SPORT63/70/72/73/75/76 SUPERSPORT 77-83 Tiger&Break "paljon" Husqvarna/Crescent/Monark "paljon"

Joulukuu 20, 2014, 00:20:51 ap
Vastaus #8

Rainer Grandell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2784
  • Take a Break

Työtä pitäisi jakaa, samoin työn ja tuoton voittoa, muillekin kuin pienelle omistajaryhmälle. Hyvää pitää jakaa ja estää pudokkaiden lisäsyntymä.
 

Onhan hyvvee jaettu työntekijöellekkii!
Jokkaenen halukas on suanu tehä työtä ja voettoo, aenakii nuissa virmoissa tuon MOT-ohjelman mukkaan. ::)

http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/naennaisyrittajyytta_isantien_ja_elakepommin_varjossa_25383.html#media=25394

Tuo juttu on hyvinkin yleinen ei ainoastaan rekkahommissa, yrittäjä/alihankkija omistaa veturin, toimeksiantaja taas veturin päällisrakenteet ja koko kärryn. Tämä on tuttu homma esim: Kokkolalaisen Aholan ja Haanpään kohdalla.  Vetoauto Eestin kilvissä ja ovessa firmanimen jälkeen Oü-merkintä. Kovinkaan suuri tuo tavara-liikenne  ei sinne Eestin puolelle ole, enimmäkseen tässä kierretään veroja sekä palkkakustannuksia, välttämättä ei siellä Eestin puolella ole edes "keksityssä konttorissa" edes sähköjä tilattu. Tällainen menettely ei ole kovinkaan kestävää, alalla tapahtuu juuri nyt suht merkittäviä paljastuksia ja muutoksia, ensi vuoden puolella on erilaisia voimakonsteja odotettavista jos ei Urpilainen/Soini pikkuhiljaa aio hommansa hoitaa. Pitää muistaa että varustamotkin (finnlink, viking & silja) pikkuhiljaa haluaa markkinoiden palautuvan kannattavalle tasolle.   
PUCH; Dakota-73 Monza-77 Alabama-66 Magnum-82 TUNTURI; SPORT63/70/72/73/75/76 SUPERSPORT 77-83 Tiger&Break "paljon" Husqvarna/Crescent/Monark "paljon"

Joulukuu 20, 2014, 08:08:48 ap
Vastaus #9

Jarno Aheinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 799
  • "Kasikymppiset" kuuskytä/seitkytä-luvuulta
...naapuritalossa korjataan ja maalataan kolariautoja vakuutusyhtiöitten piikkiin. Yhtiöt sanelevat hintakaton. Näillä jokunen sata miljoonaa euroa käteistä sekä miljardi-kaks sijoitettuna.
https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476

Tarkoitatko vakuutusyhtiöitä? Auton hinta sanelee hintakaton, eli lunastusrajan. Yleensä kolarikorjaamon parhaita hommia on juurikin yhtiöiden työt, jos vaan yrittäjä itse tiedostaa tilanteensa, eli osaa tehdä ja lukea Cabas laskelmia.

Puhuin hiukan partaa ajamatta, elikkä työ otetaan vastaan vakuutusyhtiön määräämällä hinnalla. Vekotin toimitetaan asiakkaalle ja parin viikon päästä asiakas soittelee ja kertoo että maalattu etuloksu ei ole samanvärinen kuin muu auto. Taustalla aivan oikeitten kaavioittein tilattu väri ja oikein maalattunakin. Tehdas ei vaan kertonut että samalle vuosimallille ja värille keksitty 3 eri pohjaväriä eikä myöskään missä kohtaa juoksevaa runkonumeroa alusväri vaihtui. Maalari koittaa kerran tai kaks uudestaan eikä auta, muu auton väri jo auringon syömä. Kassaan ei jäänyt rahaa. Automaalarina, mopokorjaajana, veneitten talvihuoltajana en koskaan antaisi tarjousta vaan kerron mikä on tuntiveloitus.

Kyllä, yhtiöt ja autoalan toimijat yhdessä hyväksyneet Cabasin joka oikein käytettynä antaa oikeat ja kaikille oikeudenmukaiset tunnit ko. työhön. Eli ei yhtiö sitä määrää, vaan se kustannuslaskelma, ja siinä kysytään ammattitaitoa että sitä osaa lukea/ tarkistaa että siinä on kaikki oikein, ja jos se on oikein on myös korvaus työstä oikein.
Jos maalari luovuttaa auton jossa vääränväriseksi maalattu osa, on hyvä ettei kauan jatkakaan. Kun autoon katotaan väri se alkaa sillä että tsekataan värinumero, jonka jälkeen verrataan kyseisen numeron alta löytyviä vaihtoehtoja (joista olemassa maalinvalmistajan värimallit) oikeaan kohtaan korjattavaa autoa.
Tämän jälkeen maalataan osa ja tarvittaessa häivytetään viereiseen, ei tarvi askarrella yhtään sen enempää.
Jos tarkoitat tehtaalla auton valmistajaa niin ei sillä ole mitään tekemistä korjausmaalauksen kanssa, valmistajalta voit saada tilattua jonkin maalinvalmistajan pensselipulloja, siinäpä se. Pääasiassa nämä kysesiset värierot riippuu siitä missä päin maailmaa auto on terhty ja kenen alihankkijan/maalinvalmistajan maaleilla, tämä nyt koskee kohtuu uusia autoja, auringonpolttamat erikseen.

Kaikkien jälkeen tänne on jäänyt tekemättömiä töitä.. mutta pitää sitä ny kuitenkin kokeilla...

Joulukuu 23, 2014, 02:43:44 ap
Vastaus #10

Rainer Grandell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2784
  • Take a Break
Olisi kovin tuskallista olla yrittäjä ajoneuvojen korjausalalla jos vakuutusyhtiöt määräisivät kustannuskaton. Seuraisi konkurssi. Vakuutusyhtiöt ovat edellen (kuten heti perustettuina) mätäkukkoja. Tulee mieleen eräs Satakuntalainen yrittäjä joka suht aikaisessa vaiheessa ymmärsi tämän, jokunen kuukausi ollut alalla, korjasi enimmäkseen mopoautoja. Hankki sitten kalliin strutsikaulakameran ja otti vastaan eri vahinkotarkastajia arvioimaan paikalle tuotuja vahingoittuneita ajoneuvoja. Seurasi uusi aikakausi jolloin tarkastaja kiitti, kumarsi ja pyysi anteeksi. Kravattijätkä kun ilmestyy näköpiiriinin niin ensin kunnon setelinippu kouraani ja siitä ne puheenaiheet sitten kehittyy.  Mikään 135e + alvi ei ole oikea tuntiveloitus jos työ tehdään vakuutusyhtiöitten piikkiin, Tuntiveloitus pitää olla lähemmäs 500e. Jos ei kravattijätkälle sovi niin hiokoon itse pakkelinsa.
Tarkastajan palkka on jotain 6000e luokkaa, eli jotain 1750e viikossa. Jos työtunteja on se normi 40 viikossa niin saldoksi jää melkein 44e / tunti. Katotaas kutenka tällainenkin ammattiryhmä lähiaikoina ryhtyy opiskelemaan nöyryyttä ja yhteistyökykyä. Kauppakorkeakoulun testamentilla ei välttämättä ole parin vuoden sisällä yhtään virkaa.
PUCH; Dakota-73 Monza-77 Alabama-66 Magnum-82 TUNTURI; SPORT63/70/72/73/75/76 SUPERSPORT 77-83 Tiger&Break "paljon" Husqvarna/Crescent/Monark "paljon"

Joulukuu 23, 2014, 06:49:18 ap
Vastaus #11

Pentti Eskelinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7713
  • Nuolija Kuopijosta
-pena-

Joulukuu 24, 2014, 10:47:36 ap
Vastaus #12

Reijo Huhtakangas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5289
  • Tulin nain ja voitin
...naapuritalossa korjataan ja maalataan kolariautoja vakuutusyhtiöitten piikkiin. Yhtiöt sanelevat hintakaton. Näillä jokunen sata miljoonaa euroa käteistä sekä miljardi-kaks sijoitettuna.
https://www.facebook.com/pages/Jouluapua/404414899684476

Tarkoitatko vakuutusyhtiöitä? Auton hinta sanelee hintakaton, eli lunastusrajan. Yleensä kolarikorjaamon parhaita hommia on juurikin yhtiöiden työt, jos vaan yrittäjä itse tiedostaa tilanteensa, eli osaa tehdä ja lukea Cabas laskelmia.

Puhuin hiukan partaa ajamatta, elikkä työ otetaan vastaan vakuutusyhtiön määräämällä hinnalla. Vekotin toimitetaan asiakkaalle ja parin viikon päästä asiakas soittelee ja kertoo että maalattu etuloksu ei ole samanvärinen kuin muu auto. Taustalla aivan oikeitten kaavioittein tilattu väri ja oikein maalattunakin. Tehdas ei vaan kertonut että samalle vuosimallille ja värille keksitty 3 eri pohjaväriä eikä myöskään missä kohtaa juoksevaa runkonumeroa alusväri vaihtui. Maalari koittaa kerran tai kaks uudestaan eikä auta, muu auton väri jo auringon syömä. Kassaan ei jäänyt rahaa. Automaalarina, mopokorjaajana, veneitten talvihuoltajana en koskaan antaisi tarjousta vaan kerron mikä on tuntiveloitus.
  Oikiat ammattitaitoiset automaalarit osaavat sävyttää maalin niin ettei korjatun kohdan ja alkuperäisen välillä ole sävyeroa, käske niitten Korsnäsin tervareitten tulla oppiin pohjoissuomeen,  ei tartte selitellä kun ei vaan osaa 8)
Alfa Romeo 159 Berlina 2.4 JTDm  -07


Autojen, Moottoripyörien ja Työkoneiden välitys Euroopasta :  


http://en-gb.facebook.com/people/Reijo-Huhtakangas/100000803162781

Joulukuu 24, 2014, 11:04:18 ap
Vastaus #13

Pentti Eskelinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7713
  • Nuolija Kuopijosta
Rexa puhhuu asijoo, kun on ammattimies asijalla niin kyllä semmoselta onnistuu niin peltihommat, pohjat kuin paekkamualaussii.  ;D



[ylläpito on poistanut liitteen]
-pena-

Joulukuu 24, 2014, 11:45:09 ap
Vastaus #14

Pasi Salomäki

  • Vieras
Ja pienet epätasaisuudet kyllä hukkuu siihen korkeaan kiiltoon, sanoi entinenkin automaalari.

[ylläpito on poistanut liitteen]