Aihe: International-paloautot?

[Pauli Ylikoski]

Vanhoja valokuvia kerätessä löytyi kuvia myös kylämme ensimmäisestä paloautosta, joka oli saatu 1970. Auto oli International Loadstar ilmeisesti Kulmalan korittamana, ja sen viiden litran kasikoneen pehmeän murinan muistan jääneen poikasena mieleen.

Tällaisia Intikoita löytyi parista muustakin lähikylästä ja nykyään niitä näkee joskus esim. nettikoneessa myytävänä. Lisäksi muistelen nähneeni jonkun hiukka vanhemman kapeakeulaisen ameriikankuormurin (Dodge Powerwagon?) noissa hommissa.

Kysymys kuuluukin: liittyykö amerikkalaisten kuormureitten tai nimenomaan intikoitten hankintaan 1960-luvun lopulla joku tarina?

Valtion hommissa kun kuitenkin oli tapana ajatella kotimaista teollisuutta, niin ajan henkeen voisi kuvitella hankitun ennemmin Sisuja. Tai sitten jollain vaihtokaupalla Scanioita & Volvoja. Enkä ajankohta huomioonottaen Ural/Zil-linjaakaan hämmästelisi. Mutta että ameriikasta..!?!

Sattuivatko vaan markan ja dollarin arvot passaamaan, vai oisko taustalla joku jännempi juttu...

[Kari Sillanpää]

Joskusmuinoin oli paloautokäytössä bensamoottori "halutumpi", lähti kai paremmin käyntiin ja oli tehoakin, huolto ehkä helpompaa jne.

Miksei Sisuun tai Vanajaankin tietty olisi bensakonetta saanut jos olisi tarpeeksi suostutellut. Sitä en tiedä miksi International oli niin suosittu, ehkä se tavallinen tarina että äijät lähteneet Ameriikkaan autoja katsomaan ja hönöpäissään ostettu joku jämäerä halvalla. Kun ei omalla rahalla kuormuria ostaville kelvannut niin sitten juotettiin VPK kerrallaan kunnes autot saatiin menemään

Ääni se mullekin noista paloautoista 70-80 luvulla on parhaiten mieleen jäänyt, ja nimenomaan moottorin, ei niinkään pillien

[markkukovasin]

Silloin kun noita palopirsseiksi hommattiin,taisi jo "oikeiden" kuormurien
tekniikka olla niin monimutkaista,että siksi päädyttiin jenkkipeleihin.

Ja olivathan ne kumminkin ihan toimivia-kilometrejähän noille ei
paljoa tullut....

Meillä VPK:lla oli kaksi autoa- Ford vm. 1957 ja Natikka varmaankin
60/70 lukujen taitteesta. Kumpaakin ajoin jokusen kerran "viran" puolesta.

Mukavat töminät oli niissä-mutta vesitankki täynnä jarrut meinasivat
olla hiinä ja hiinä...Ja suora laatikko kirosi joskus miehekkäästi,
kun veti vähän hutiin ja sössi välikaasun.

t. Markku

[markkukovasin]

No joo..

Foortti oli lättäpää-kasilla meidän kunnalla-ja jarrut
ihan nestejarrut. Oli niissä kai jokin tehostinkin,mutta
jarrut olivat sellaiset maltilliset (vrt. termiin "palkkamaltti")

Natikka taisi kanssa olla kasi kansiventtiileillä,mutta siinä olikin enemmän tehoa ja jo jarrutkin-
ainakin jonkinlaiset.

Kerran mettäpalossa Pukkilan VPK:n pojat tankkasivat meidän Natikkamme vahingossa
vaahtoainekanikasta....Hyvin vaahtosi hetken-ja sitten sammui.

t. Markku

[Tatu Virtanen]

Itse olen ollut entisöimässä erästä Thamesin alustalle tehtyä paloautoa. Lätyskäkasi, kolmivaihteinen loota ja TANKOJARRUT!! Siinä on ihan oikeasti ollut kova kaveri, joka sillä on hälytysajoa ajanut. Ei tasan mitään tehostuksia, säiliö täynnä vettä, yhdeksän palomiestä ja tarvikkeet kiireellä pelioaikoille. Oli Rengon kunnan entinen auto.

[Seppo Jääskeläinen]

Maahantuonnissa ja palokunnille myynnistä taisi vastata Laatuvaunu Oy, Helsingin Lauttasaaressa. 70 -luvun alkupuolella oli tuo. Itse olin Laatuvaunun sulauduttua Starckjohanniin kymmenluvun loppupuolella. Eri hommissa tosin.
Vastasivat kai parhaiten sen sen aikaisia valintaperusteita. Yhtenä muistaakseni oli juurikin bensakone ajatellen talvikäyttöä.

[Matti Kivistö]

SMK ( Suomen Maanviljeliäin Kauppa) oli maahantuoja pitkään.  Koskahan siirtynyt muille ? Ehkä silloin kun SMK sulautui muihin, oliko se nyt sitten Hankkija vai SOK ?

[teuvo venäläinen]

Myllykoski Oy:n tehdaspalokunnalla oli "avomallinen" Thames  paloauto.Siitä puuttui kahden hengen ohjaamosta katto ja ovet.Vain pienet pleksi-tuuliohjaimet ovien paikalla.Takana oli avoin tila jossa loppu osa hyökkäysporukasta matkusti palopaikalle.Kalusto oli pääosin katetussa tilassa ja kylkilaatikoissa.Nöössipoikana päästiin Inkeroisten palokuntajuhlien näytöshälytysajoon auton kyytiin Tampellan paloasemalta Lauttarantaan.Kaverin isä oli pälopäällikkö.Hienoa mennä tukka hulmutan ja pillit soiden.Auto lie ollut jotain 50- lukulainen bensakoneinen .

[Toni Rikström]

Teuvo, Thames on minulla lahdessa ja juuri tänään sattumalta kirjoitin siitä pienen tarinan.

http://www.rustfetish.blogspot.fi/2014/11/myllykosken-tpk.html

[Pauli Ylikoski]

  Mahtavia tarinoita & muisteluksia!! isot peukut Tonille, tuskin tulee kesällä samanlaista avoautoa ihan äkkiä vastaan... Täytyypä seurata blogia!

Paikalliset äijät muistelivat samaa kuin Markku tuolla aiemmin: Intikan laatikko vaati opettelemista.

Tällaisenkin hauskan tarinan siitä eräs vanhempi herra ehti muistelemaan. Keulalla olleen pumpun kytkinvipu oli puskurin päällä pumpun vieressä. Vissiin ollut melkoinen hantaaki, sillä se oli kuulemma saattanut jossain routapompussa jysähtää alas ja kytkeä itsekseen pumpun päälle.

Tietenkin tämä oli sattunut ensimmäisen kerran jossain hälytysajossa, jossa mentiin nelostietä etelään. Siinä tulee kylän jälkeen vastaan Lehtomäki, joka on meidän tasankoseudun jyrkin nousu. Intikka oli ryhtynyt hyytymään mäkeen, ja kaasulla seisova palomies oli ollut ihmeissään, kun rekat pyrkivät vastamäessä edelle viittäkymppiä hälytysajossa kiitävästä Natikasta. Perillä syy oli sitten selvinnyt, kun pumpun hoksattiin olevan kuumana.

Haukkaa vissiin melkoiset tehot tuollainen pumppu, olihan sillä kuulema parin kuution säiliö tyhjentynyt hetkessä.

[teuvo venäläinen]

Teuvo, Thames on minulla lahdessa ja juuri tänään sattumalta kirjoitin siitä pienen tarinan.

http://www.rustfetish.blogspot.fi/2014/11/myllykosken-tpk.html

Hieno ajoitus.Kyllä siinä Suomalaisen Pekka pilven reunalta katsoi tyytyväisenä kun Tempsi  pääsi vieläkin hyvään kotiin ja lämpöiseen talliin.

[Hannu Hartikainen]

Teuvo, Thames on minulla lahdessa ja juuri tänään sattumalta kirjoitin siitä pienen tarinan.

http://www.rustfetish.blogspot.fi/2014/11/myllykosken-tpk.html

Aivan mahtavassa kunnossa oleva Tempsi !  Ja hienoa että se sai arvonsa mukaisen kotipesän.

Huvitti tuo tarinan alussa kertomasi,että aina ollut kummallinen kiinnostus paloautoja kohtaan.Olihan se minullakin aikoinaan ja kun niitä vielä sai niin halvalla siihen aikaan kun kalustoa todella alettiin Suomessa uusia ja dieselöidä.Vaan se minun paloautofetissi lopahti siihen kovaan bensansyöntiin,siis se on jotain niin hulvatonta raskaalla autolla ja vanhanaikaisella kasikoneella.Eli siinä kohtaa järjen ääni voitti ja jätin haaveet sikseen..

[Juha Huttunen]

Tuollaisen Natikan katsastus oli aina haastavaa.
Hankala oli saada kuorma-autolle katsatukseen aikaa ilman jarrujen sovitusten mittauksia, ja savu arvoja.
Lisäksi käsijarrukin piti testata muuten kuin teloilla.

[Hannu Hartikainen]

Suotta minä näköjään olin huolissani siitä bensankulutuksesta.
Jos vaan ilman kilpiä ajelis paloautolla jossain soramontulla tahi muulla elämysradalla niin valtio tarjois ilmaset bensat 


Polttoainemaksusta vapauttaminen,D301 :

http://www.suomi.fi/suomifi/suomi/asioi_verkossa/lomakkeet/trafi_d301/index.html

[Martti Törmä]

Meillä mätäni pihassa Tampereen VPK.n REO Speedwagon paloauton peräosa,semmoinen doppel malli.Nyt ei ole jäljellä muuta kuin taka-akseli ja tykkipyörät.
Ei kyllä hajuakaan minkä koripajan tekosia,mutta sisusta oli lakattua vaneria.
Pikkunöösinä siinä tuli leikittyä päivät pitkät,vaikka oli vaan korihylsy.
Alusta käytettiin lietevaunun rungoksi,on siitä rungostakin hahmo jäljellä.