Aihe: Sachs "Virimäntä"

[Kari Karvonen]

Sylinterin sisältä löytyi hieman poikkeavan muotoinen mäntä.
Virityshän tuossa on varmaan ollut mielessä. 
Miten on arvon raati? Onko oikeaoppisesti heilunut viila virittäjän
hyppysissä? Onko saatu karkoitettua koneesta enemmän kuin 0,25hp tuolla
männän muotoilulla? 

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jali Luhtaniemi]

En enempää ota kantaa tuohon viilauksen oikeaoppisuuteen, mutta tuossahan on vielä renkaatkin ja kaikkea! Itse ostin erään Sachsin aihioksi Jupiteria varten niin sylinterin uumenista putkahti pihalle renkaaton ja viilalla ranetettu mäntä! 

[Ari Suutarinen]

Mäntä näytää oiekin viilatulta, mutta riippuu tietenkin, kuinka pytyn aukkoja on avarrettu

[Antti Mäki-Paavola]

On sen verran siistit noi laen viistot että lienee ihan aito tehtaan/pajan tehomäntä, joita ainakin Moposport aikaan on myynyt.
Ja imupuoltakin ihan oikeaoppisesti viistottu. Yleensä mitä vastaan on tullut noita tehomäntiä niin ne on jollain rotanhäntäviillalla vähän noin ja kuin roiskittu menemään.

[Kari Sillanpää]

Itse aikoinaan lyhensin (Tomoksen) männän imupuolen helmaa ihan koko leveydeltä, onkohan tuossa kuvan tyylissä oikein jotain tiedettä takana?

Lakihan on oikein hienosti työstetty

[Jorma Mitro]

Onnistuessaan nuo leikkaukset pidensivät hieman huuhtelua ja kone otti enemmän kierroksia mutta väännön kustannuksella.
Pienillä kierroksilla ei tahtonut jaksaa...

[Kari Sillanpää]

Joo, pelkkä tuollainen mäntähän pudottaa puristussuhdetta joten kantta tietysti pitää laskea vastaavasti. Jos sen jättää tekemättä voi olla ettei odotukset aivan täyty.

[Tatu Keränen]

Joo, pelkkä tuollainen mäntähän pudottaa puristussuhdetta joten kantta tietysti pitää laskea vastaavasti. Jos sen jättää tekemättä voi olla ettei odotukset aivan täyty.

Pitkäkierteinen tulppakin pienentää pienessä koneessa palotilaa melko paljon, jos koneessa on alkujaan lyhytkierteinen tulppa.

[Kari Sillanpää]

Joo, pelkkä tuollainen mäntähän pudottaa puristussuhdetta joten kantta tietysti pitää laskea vastaavasti. Jos sen jättää tekemättä voi olla ettei odotukset aivan täyty.

Pitkäkierteinen tulppakin pienentää pienessä koneessa palotilaa melko paljon, jos koneessa on alkujaan lyhytkierteinen tulppa.

Eipä tullut mieleen moinen   Toinen on sitten jos jättää kannentiivisteen pois, jos sellainen mopetissa alunperin on. Kansi ja miksei sylinterin yläpintakin kannattaa silloin läpätä lasilevyn päälle asetetulla vesihiomapaperilla öljyn kanssa. Näkee ainakin onko isompia epätasaisuuksia.

[Kari Karvonen]

No juu... Tuli ylläri tuota pyttyä kasatessa kun jo purkaessa ihmettelin alustiivisteen ja kannentiivisteen
paksuutta... Oli sitten raakasti lakettu kantta ja uudella alustiivisteellä ja iman kansipahvia lätki mäntä
kanteen kiinni.  ... No näppäränä ja nohevana dremelillä kannesta palotilaa suurentelemaan... jopas
mahtuu mäntäkin tekemään duuninsa loppuun asti... poristussuhde on varmaan 100:2 mutta on varmaan
Lammin ainoa Hemi-Sachs...