Kirjoittaja Aihe: Tunturi Super Sport -82, kunnostusta ja kysymymyksiä.  (Luettu 39649 kertaa)

Lokakuu 29, 2014, 22:18:14 ip
Luettu 39649 kertaa

Mikko Viitala

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 31
Hommasin eilen heräteostoksena kuvien Superin, paperit tulevat jälkitoimituksena ex-omistajalta ja vuosimallia kauppahetkellä arvottiinkin? Oma veikkaus osuisi -81 vuosimalliin, tyyppikoodi 080002. Muita veikkauksia perusteluineen?

Paioli keula ja iskarit, onko noita saanut jo tuossa vaiheessa vai onko vaihdeltuja?

Varsinaista asiaa, kunhan vuosimalli vielä varmistuu. Sinisen värikoodi? Ruiskuttelen ensi tilassa tankin oikean väriseksi kun maalailen seuraavan kerran jotain nelipyöräistä.

Rungon värikoodi, mikä näissä on alunperin käytetty maalityyppi ja maalaustapa?

Sylinteri, mikäs tuo tuollainen on? Orggistyyppinen löytyy itseltä ja vaihtuu tilalle.

Mittarin teline on rikki ja pitää hommata jostain, seisontatuki on joku itse omatekele, mikäs muu tuossa silmään pistää? ;)


...ei ole juurikaan tullut mopedeja harrastelua 20 vuoteen, nelipyöräisiä sitäkin enemmän, yhden perintö Monarkin tosin otin viime talvena työn alle. Supereita oli itsellä kulkupeleinä täällä maaseudulla muutaman vuoden ajan ennen mopoikää ja malli onkin itselle se eniten sydäntä lähellä oleva. Ladon seinällä roikkuu myös suht ryhdikäs -77 SS joka luovutti aikanaan voimanlähteensä johonkin Tigeriin, se olisi ajatuksena entisöidä alkuperäisen näköiseksi hieman myöhemmin, ja  omia mopoaikoja kunniottaen parannella kulkupuolta hieman. Moottorin siihen jo tämän palstan kautta löysinkin.

[ylläpito on poistanut liitteen]
« Viimeksi muokattu: Syyskuu 04, 2015, 16:19:53 ip kirjoittanut Mikko Viitala »

Lokakuu 30, 2014, 01:08:26 ap
Vastaus #1

Kari Vähäkainu

  • Vieras
Paioli keula tuli 82 malliin ja samalla juuri tuonnäköiset lampunkorvakkeet. Mittarikotelokin näyttäisi olleen alunperin kiinni sarvien takimmaisissa kiinnityspulteissa mutta tehty 80-81 mallinen kiinnitys kotelon murtumisen vuoksi. 80-82 oli yläpuolinen pakoputkisto, mopossasi näkyy kuitenkin olevan Tunturin orkkis putkisto, joku ei ehkä ole pitänyt yläputkiston rin-tin-tin äänestä? Tiedän tapauksen jossa puoli vuotta vanhaan SuperSportiin vaihdettiin alaputkisto juuri äänen takia. Paiolin takaiskareita näkyijoissakin loppuvuoden 81 malleissa keulan ollessa kuitenkin vielä Ideal.

Muuten kuvista on vaikea päätellä juurikaan muuta kuin että mopo (ainakin runko) on väliltä 80-82. Tarkistapa osuuko etuhaarukan kääntymisen rajoitinrauta keskelle alakolmiota vai ainoastaan ylänurkkaan. Jos osuu keskelle moposi on 82 mutta jos rajoitin saa nippanappa estettyä liian kääntymisen on runko 80-81. Kuvistasi kun ei topparia näe.
« Viimeksi muokattu: Lokakuu 30, 2014, 01:12:36 ap kirjoittanut Kari Vähäkainu »

Lokakuu 30, 2014, 09:02:03 ap
Vastaus #2

Mikko Viitala

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 31
Rajoitin on keskellä ja kolmio osuu siihen kummastakin suunnasta, eli sen mukaan -82

-82 värit?

http://www.motot.net/wiki/Tunturi_Super_sport
Tuolla lukee valkoinen

Ama galleriassa http://picasaweb.google.com/103903944225016590520/TunturiSuperSportit19771987?gsessionid=0TvtgCBl_FvS_P-fLS8mAg#
Punaista ja valkoista?

Ja sitten se valkoisen värikoodi?   :)

Pakoputkihomma, tuolla galleriassa näyttää olevan 80-82  mopoissa tasaisesti ylä ja alakautta putkea, jopa myyntiesitteissä?

Yläkauttanen sopii oikeastaan ihan hyvin, olisi selkeä erottava tekijä tämäm ja -77 yksilön välillä. Onko se virtaukseltaan huonompi, vai onko ääni ainoa syy miksi ne ovat hävinneet likimain kaikista. Kaveripiirissä oli aikanaan paljon suppanoita, myös tätä ikää ja en muista yhdessäkään olleen yläkautta menevää putkea.

Ajatukset lentää ja aloin myös miettimään että sylinterin kun ulkonäön takia vaihtaa, ja nuo puchshopin sylinterit ovat verrattain edullisia niin miksei vaihtaisi hieman ripeämpää versiota tilalle. Tuo vajaa 40km/h on vähän puuduttava matkavauhti.

http://www.puchshop.de/catalog/motorteile-zylinder-c-29_47.html

Sopiiko nuo kaikki vz50n4, tietoa muuten laadusta ja millaisia ovat, airsal, a power one? Lohkoa en halua avartaa, uuden pytyn helman sorvaus ei ole ongelma...

Lokakuu 30, 2014, 10:13:23 ap
Vastaus #3

Teppo Vuorenmaa

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 866
Ajatukset lentää ja aloin myös miettimään että sylinterin kun ulkonäön takia vaihtaa, ja nuo puchshopin sylinterit ovat verrattain edullisia niin miksei vaihtaisi hieman ripeämpää versiota tilalle. Tuo vajaa 40km/h on vähän puuduttava matkavauhti.

Super Sport kulkee  63 km/h (@gps) esim. siten,että laittaa rattaiksi 12/34 tai 13/36, viilaa vakiokaasarin 13 milliseksi, ja laittaa 14 millisen imukaulan, viilaa männänhelmaa  3mm ja männän päältä pakoaukonkohdalta 2mm ja huuhtelukanavien kohdalta 1mm, ja lyhentää pakokäyrästä äänenvaimentimen sisälle menevän ylimääräisen pätkän pois. Sylinteri siis vakio! Nimim. kokemusta on.
Tunturi Super Sport -87
Moottorin pärinää ja pauketta jo 40 vuotta!
Kalusto: Husqvarna 4342 vm. 1963 (kunnostettu, rekisterissä), Tunturi Super Sport vm. 1987 (kunnostettu, rekisterissä)

Lokakuu 30, 2014, 11:05:45 ap
Vastaus #4

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin
Kyllä se alakäyrä pitää olla :)
Kymmenisen vuotta sitten tuommonen Sportin raasu ostettiin exäni pojalle,oisko se maksanu satasen tai viiskymppiä en muista.
Sen verran parantelin sitä että alkuperäinen mehupillipakoputki ja kaasari pois.Tilalle purkuosista löytynyt pikkuinen moottorisahan kaasari,Benellin tehoputki.Kaasarille tein sovituslaipan pellistä hitsaamalla ja imukurkuksi taisi tulla pätkä lämppärin kumiletkua.Kierrosherkkyys ja menohalut kasvoi kummasti.Varsinkin huomasin että sahan kaasari oli ihan onnistunut tuunaus :)

[ylläpito on poistanut liitteen]

Lokakuu 30, 2014, 14:38:09 ip
Vastaus #5

matti perätalo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 397
Pakoputkihomma, tuolla galleriassa näyttää olevan 80-82  mopoissa tasaisesti ylä ja alakautta putkea, jopa myyntiesitteissä?

Yläkauttanen sopii oikeastaan ihan hyvin, olisi selkeä erottava tekijä tämäm ja -77 yksilön välillä. Onko se virtaukseltaan huonompi, vai onko ääni ainoa syy miksi ne ovat hävinneet likimain kaikista. Kaveripiirissä oli aikanaan paljon suppanoita, myös tätä ikää ja en muista yhdessäkään olleen yläkautta menevää putkea.
super sportista oli saatavana myös L-malli jossa oli pakoputki alakautta ja valuvanteet, normi mallissa oli yläpakoputki ja pinnavanteet, alakauttaisen putken sai sitten halutessaan ostaa erikseen http://picasaweb.google.com/103903944225016590520/TunturiSuperSportit19771987?gsessionid=x8a368WIbD9aU70Ff_ioJw#5458208769598294338

jotkut on maalanneet ja itekkin ajattelin tässä maalata rungon samalla värillä mitä on käytetty ss dx:ssä eli RAL9006
sitten tunturi foorumilta löytyi tämmöinen myös Sport ja Super Sport:
hopea: Hyuls (B) Hyundai 19- 127 000, mutta varmaksi en sano koodeja joku varmaankin voi tarkistaa/ vahvistaa
« Viimeksi muokattu: Lokakuu 30, 2014, 14:43:34 ip kirjoittanut matti perätalo »

Lokakuu 30, 2014, 14:39:09 ip
Vastaus #6

harri ojala

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1492

Lokakuu 30, 2014, 15:37:56 ip
Vastaus #7

Mikko Viitala

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 31
Ai niin, 82 olisi helmiäisväri, hienoa:) 3 kerrosvärejähän nuo usein on, ei haittaa...

RAL väri varmaan perus akryyli?
Tuota lähinnä hain aiemmalla kysymykselläni, että akryyli vai 2 kerrosväri, jos 2 kerros niin kiiltävä vai mattalakka...?

Tietysti pulveri on perin houkutteleva vaihtoehto näissä. muttei aivan alkuperäisen näköinen.

Eiköhän tämän suhteen suuremmat virittelyt unohdeta, mutta saa se nyt ajomukavuuden nimissä 50-60 kulkea. Onko noista pytyistä tietoa? Mieluummin ostaisin uuden jos noi on oikeasti bolt on ja toleransseissan tuohon rahaan...
« Viimeksi muokattu: Lokakuu 30, 2014, 15:42:23 ip kirjoittanut Mikko Viitala »

Lokakuu 30, 2014, 17:50:54 ip
Vastaus #8

Teppo Vuorenmaa

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 866

Eiköhän tämän suhteen suuremmat virittelyt unohdeta, mutta saa se nyt ajomukavuuden nimissä 50-60 kulkea.

No siihen riittääkkin ratastus ja männän muotoilu. Ei tarvitse edes sylinteriin, kaasuttimeen tai imukaulaan koskea, niin jo melkein 60 kulkee.
Moottorin pärinää ja pauketta jo 40 vuotta!
Kalusto: Husqvarna 4342 vm. 1963 (kunnostettu, rekisterissä), Tunturi Super Sport vm. 1987 (kunnostettu, rekisterissä)

Lokakuu 30, 2014, 18:52:16 ip
Vastaus #9

Mikko Viitala

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 31
Mietiään noita teknisiä hienosäätöjä sitten kun laite on muuten siistittynä kuntoon, mutta melkeimpä laitan jonkun tehdastekoisen vähän virtaavamman sylinterin ja jätän alkuperäiset koskemattomaksi.

Muuten pelaa ihan jees, mutta kytkintä painaessa kuuluu kahina jostain. Kone tuohon piti olla tehty suht hiljattain (kilometrejen puolesta) Kauvatsalla Siltakorven toimesta. 

Onko tuosta nykyisestä sylinteristä muuten tietoa, onko tuo joku tarvike vai tunturin oma.

Lokakuu 30, 2014, 19:57:00 ip
Vastaus #10

Teppo Vuorenmaa

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 866
« Viimeksi muokattu: Lokakuu 31, 2014, 09:08:16 ap kirjoittanut Teppo Vuorenmaa »
Moottorin pärinää ja pauketta jo 40 vuotta!
Kalusto: Husqvarna 4342 vm. 1963 (kunnostettu, rekisterissä), Tunturi Super Sport vm. 1987 (kunnostettu, rekisterissä)

Lokakuu 30, 2014, 20:56:32 ip
Vastaus #11

Anssi Lindahl

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 246
Taitaa olla metrakitin pytty paikoillaan noista rivotuksista päätellen,oman 82 tankin maalasin lexuksen värikoodilla mutta ei muista eikä ole enään törppö tallessa mikä se oli :police:

Lokakuu 30, 2014, 21:33:33 ip
Vastaus #12

Mikko Viitala

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 31
Jos on, niin kyllä melkoinen viripytty, huiput n. 35km/h...  ;D

Lokakuu 31, 2014, 00:40:59 ap
Vastaus #13

matti perätalo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 397
Taitaa olla metrakitin pytty paikoillaan noista rivotuksista päätellen,oman 82 tankin maalasin lexuksen värikoodilla mutta ei muista eikä ole enään törppö tallessa mikä se oli :police:
Löysin googlesta: 
Anssi Lindahl:
Nyt on tankki töhritty uudestaan sävynä toyota/lexus blizzard white 070 ja on mielestäni aika likellä alkuperäistä helmiäistä,erikoista vain maalata kun 4 kertaa oli vetäny värimassan niin näytti harmaalta mutta ensimmäisen lakan jälkeen muuttu valkoseksi

Lokakuu 31, 2014, 08:43:30 ap
Vastaus #14

Mikko Viitala

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 31
Mitäpäs tuo rungon maalaus, mikä on mahtanut olla maalaustekniikka tehtaalla ja minkätyyppinen maali.
« Viimeksi muokattu: Syyskuu 04, 2015, 16:19:36 ip kirjoittanut Mikko Viitala »