Aihe: Erot tuutin sylinteri lohkoissa

[Ari Helminen]

Tere
Mikähän tarkoitus noilla syvennyksillä on kun noissa toisissa syl.lohkoissa ei moisia ole?
Arska

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tapsa Leskinen]

Niihin tulee putkimainen kumitiiviste ja sen tukiholkki. Kun kasailee ns. "frankenstein" konetta, niin kannattaa tarkistaa pari juttua mm. tiiveyden osalta:
- öljyreitti kannen ja nokkapukkien välissä oleville öljysuuttimille

- öljyn paalu/valumisreitti alaspäin. Saattaa käydä niin että öljy jää umpinaiseen pinnapultinreikään kärisemään (esim. K2 lohkot+F2 sylinteriryhmä)


PS: Muista ne 4kpl pientä o-rengasta nokkapukkien alle.

[Ari Helminen]

no onkos niin, että öljy nousee ylös nokille niitä kahta keskimmäistä pulttia pitkin, missä on syl.lohkoon koneistettu matalampi paikka o renkaalle.
Tässä on lohko k4 ja onkos tuo ryhmä nyt sitten jostain uudemmasta.
Eli öljyn paluu puolelle on tullu parempi tiivistys noilla kumiholkeilla ??
Elikkäs käykö noi nyt yhteen ja tarviiko noista kumitateista välittää sen kummemmin, varsinkin kun mulla ei niitä tukiholkkeja ole
Arska

[Ari Helminen]

Kävinpä kurkkaamassa sylinterilohkoa paremmin ja totesin että oljyn paluureitti on sama kun noissa toisissa syl.lohkoissa, eli ero on vaan noissa kumiholkeille koneistetuilla syvennyksillä , näkyy tiivistesarjassa olevan 8 kpl kumiholkkeja nyt vaan kun keksis jostain ne tukiholkit
Arska

[Kari kartzu Räsänen]

pistät vaan nekumiholkit ja se siinä,joskus kun avasin niin näin tein ja hyvin pelitti

[Ari Helminen]

Jep, kone on koossa. Iski vaan niin jumalaton iskias ettei puhettakaan että pääsis konetta paikoilleen laittamaan