Kirjoittaja Aihe: perätuuppari ei käynnisty  (Luettu 29225 kertaa)

Lokakuu 05, 2014, 19:55:17 ip
Vastaus #15

Markku Juusela

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4727
Moro
Ennenku halkaset jos et vain uteliaisuudesta niin tuleeko se salama oikealla hetkellä.
Yamaha TR1 -81 / Green Mystery
CanAm Spyder RT -13
CRESCENT Elda E-Going
Triumph CSD -29
Triumph TigerCup -62
NSU Sportmax Streetreplica -58

Lokakuu 06, 2014, 09:10:59 ap
Vastaus #16

Erkki Korhonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2991
  • Napakelkkamopoilija
Tälle ryslerille en keksi muuta selitystä kun magneettto on heikentynyt. Ei oikein imaise meisseliäkään kylkeensä, hyvin heikosti vain. Kipinää kyllä lyö tulppa irtonaisena. Seiso ajamatta toistakymmentä vuotta.

Napahulluna on hyvä olla.

Lokakuu 06, 2014, 09:34:51 ap
Vastaus #17

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin
Tälle ryslerille en keksi muuta selitystä kun magneettto on heikentynyt. Ei oikein imaise meisseliäkään kylkeensä, hyvin heikosti vain. Kipinää kyllä lyö tulppa irtonaisena. Seiso ajamatta toistakymmentä vuotta.

No sillä Lyslerillä ei paljoa pilkkireikiä enää kairata-vai mitä varten se tuossa jäällä muuten jököttäisi ;)

Luulisi olevan aika harvinainen se vika se antimagnetoituminen,vaan joskushan sellaiseenkin törmää..ja eipä kai ne muuten niitä magnetointilaitteita olis tehneet ellei niille olis käyttöä.
Mikähän tekijä siihen magneettisuuden häipymiseenkin vaikuttaa,aika,magneettien laatu vai jokin muu? Kun toisaalta näkee yli 50 v vanhoja moottoreita käytössä missä ei ole sitä ongelmaa-koskaan ollutkaan..

Lokakuu 06, 2014, 09:37:50 ap
Vastaus #18

Antti Törmälä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1165
Moro
Ennenku halkaset jos et vain uteliaisuudesta niin tuleeko se salama oikealla hetkellä.

Täytynee sekin vielä testata ruuvarilla tulpanreiästä mutta ei kait se ajoitus kovin pielessä vois ollakaan kun magneeton/vauhtipyörän kiila paikallaan, kärkiväli suurinpiirtein oikein ja tämä sellaista mallia josta "kaasua" säädetään juurikin sytytysajankohtaa muuttamalla (samalla tietysti kaasarista aukeaa kaasuläppä)

ja ruuvit kyllä hyvin tarttuis magneettoon kun oli irrallaan pöydällä.
Mä jo aattelin nostaa tuonne "epäkunnossa" varastoon, mutta nyt kiusaa moinen kone niin paljon että ehkä sitä vielä vois vähän tutkia=)

Lokakuu 06, 2014, 09:48:27 ap
Vastaus #19

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin
Mites se kaasaripuoli oli kun siitä ei mitään puhetta?

Jospa se kumminkaan ei lupaile tulpanreikäbensalla tuo kone enää kun se on jo ehtiny sitä palamatonta ainetta niin paljon sisuksiina niellä..minä en pysty sanomaan kun koskaan en ole kokeillut tulpanreiäm kautta-muita koneita kyllä muttei tuommoista jossa kaasarit kytketty kampikammion pohjaan..niinkuin kai useimmiten perämoottoreissa on.
Toki sitä olettaisi että 2T koneessa on ihan sama mitä kautta sitä bensaa syöttää sisään-vaan jospa ei olekaan,kun pytytkin on vaakatasossa..

Lokakuu 06, 2014, 10:03:49 ap
Vastaus #20

Antti Törmälä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1165
kyllä ne tähän asti ainakin kaikki on käynnistyny huikalla.
Tää on vielä kaks pyttyne, joten luulis että jommassa kummassa nyt sen tussauksen verran edes olis sopivaa seosta

Lokakuu 06, 2014, 10:15:45 ap
Vastaus #21

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3317
Tälle ryslerille en keksi muuta selitystä kun magneettto on heikentynyt. Ei oikein imaise meisseliäkään kylkeensä, hyvin heikosti vain. Kipinää kyllä lyö tulppa irtonaisena. Seiso ajamatta toistakymmentä vuotta.



Voitashan tuo kokeilla uudelleenmagnetoida, jos asia on vielä ajankohtainen.

Lokakuu 06, 2014, 10:19:20 ap
Vastaus #22

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin
kyllä ne tähän asti ainakin kaikki on käynnistyny huikalla.
Tää on vielä kaks pyttyne, joten luulis että jommassa kummassa nyt sen tussauksen verran edes olis sopivaa seosta

Onkohan miten paljon ajettu,että voiko ne stefat tosiaan olla kuluneet?
Kun perätuuppareissa yleensä Suomen leveysasteilla ajotunnit jää kovin vähäisiksi muihin moottoreihin verrattuna.

Mikäli joku niistä nyt vuotaisi,niin eihän se takuulla edes lupaa.Jos epäilet heikkoa puristusta niin lohkoa tai pyttyjä vois kokeilla kuumentaa ensin reippaasti lämpöpistoolilla niin se seos syttyy jonkinverran paremmin kuin kylmässä koneessa.Toisaalta mitenpä sitä lämmittäisi kun on tyhjä vesivaippa välissä-ehkä ajat kuumaa vettä sinne :)

Mulla kun oli aikonaan skoottereita korjattavana niin huomasin että alle 6 bar paineilla ei Minarelli luvannutkaan vaikka oli uudet stefat-joita ensin epäilin syypääksi hiljaisuuteen.Lämmittämällä pyttyä sen vielä sai käymään-ei muuten millään ilveelläkään.Että jonkinlainen haamuraja se 5-7 bar joissain koneissa ainakin.Sen yli pitäis päästä.Mutta en tiedä voiko yleistää..

Lokakuu 08, 2014, 21:21:44 ip
Vastaus #23

Leo Eiranen

  • Vieras
Kaivelin aitassa noita vanhoja perskoneiden varaosaluetteloita. Veikkaan, että se sun mottis on 3 tai 4-heppainen, ilman vaihteita oleva värkki. Stefoista olit turhaan huolissasi, sillä osakuvasto vahvisti muistikuvani. Ei siellä mitään stefoja ole. Ne virtavehkeet on pomminvarmat, eikä ole kranttu kärkiväleistä eikä apriksista. Tuosta kuvasta ihmettelen tuota kampiakselin päässä olevaa pystyakselin reikää. Se kun näyttää olevan neliskanttinen, jollaista en ole koskaan OMC-moottoreissa nähnyt. Myös varaosakuvassa pystyakselin yläpäässä on spoori. Eli johtopäätöksena tätä arvelen, että joku on tehnyt moottoriin jonkinmoisen rempan. Liekö Pielavetinen?

Harvojahan siis väljiä nuo olivat jo uutenakin, mutta nyt lienee kulunut jo liian väljäksi. Muistelen muuten, että mulla saattaa olla tuollainen moottori osina ja jos en väärin muista, niin romutuksen syynä oli yhden kannenpultin hajonneet kierteet sylinteriryhmässä. Sen moottoriosa on muistini mukaan kokonainen, joten siitä vois löytyä jotain apua murheeseen.

Edit: Lisäsin toisen kappaleen, kun muisti pelaa pätkittäin.  ;)
« Viimeksi muokattu: Lokakuu 09, 2014, 00:22:57 ap kirjoittanut Leo Eiranen »


Lokakuu 09, 2014, 09:10:01 ap
Vastaus #25

Teppo Vuorenmaa

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 866
Kokeile, hörähtääkö, jos suihkutat aerostarttia/start pilotia tms. kaasuttimen ilmanottoaukkoon ennen nykäisyä.
Moottorin pärinää ja pauketta jo 40 vuotta!
Kalusto: Husqvarna 4342 vm. 1963 (kunnostettu, rekisterissä), Tunturi Super Sport vm. 1987 (kunnostettu, rekisterissä)

Lokakuu 09, 2014, 09:14:43 ap
Vastaus #26

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Terve!

Alkaa eppäillyttää,että tuo prutku on ajettu ihan väljäksi...

t. Markku

Lokakuu 09, 2014, 09:20:18 ap
Vastaus #27

Tauno Nousiainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 130
Kannentiiviste vuotaa (pytystä toiseen ) ?
GoldWing 1100 Interstate - 81

Lokakuu 09, 2014, 09:37:42 ap
Vastaus #28

harri ojala

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1493

Lokakuu 09, 2014, 09:57:20 ap
Vastaus #29

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin
jos tästä nyt sitte jotain kaikki opitaan niin ainakin se että kaikissa 2t vehkeissä ei ole stefoja!?
ei mulla sinänsä mitään käyttöä ole tuolle koneelle mutta kun se kerran olemassa on niin oishan se kiva kun se toimis..

Hyvin mahdollista(ilman stefoja).

Elämässä pitää olla haastetta ;)

Minulla olis yksi 2 pyttyinen tarpeeton kone myös,20 hp Arkimersedes joka vain seistä toljottaa toistaiseksi tyhjänpanttina.En silti ole sitä ollu huvin ja urheilun vuoksi käyntiin nykimässä.ilmeisesti johtuu siitä että toistaiseksi on vielä muita haasteita riittänyt ;)