Aihe: perätuuppari ei käynnisty

[Antti Törmälä]

osaisko arvon raati neuvoa mistä etsiä vikaa kun vanha johnson sea horse (oiskoos joku 3 hp, 2 pyttyne) ei käynnisty.
kipinä löyty tulpista. lirauttelin bensaa suoraan pyttyihin, mutta ei käy, ei yski, ei pöhise..ei mitään.
Otin vauhtipyörän pois ja pienensin vähän kärkivälejä kun näytti aikas isoilta. Samalla vuorasin puolat silikonilla kun oli eristeet niin halkeillu ja aattelin että josko se paineen alaisena lykkää kipinän väärästä kohtaa maihin. vaihdoin toisen tulpanjohdon ja hatun kun näytti aikas rapeelta. ei vaikutusta. ei sano vieläkään mitään.

mittasin puristukset..niissä oli kyllä eroa keskenään (alempi 5.5 ja ylempi 4.5) mutta voiko vaikutta niin ettei ees yski.
Mitenhän nuo kampiakselin stefat vaikuttais käyntiin? vaikka olis huonoja niin pitäiskö edes luvata?
sytytysajankohdan oikeellisuuttakin mietin mutta kait se jotai sanois vaikka vähän persiillään olisikin.
.mistä seuraavaksi etsiä vikaa?

[MarkkuRyhänen]

Moi,

Jos kipinää lyö vapaana molemmista tulpanjohdoista 8-10mm on virtapuoli OK
Stefat: alempi stefa meni ensimmäisenä ja jos stefa rikki ei silloin kyllä oikein jaksa yhdellä pytyllä lupailla käynnistyä.
Puristukset...noissa 3hp jonssoneissä tahtoi hiipua ajan kanssa ja varsinkin jos vesipumpun siipipyörä meni huonoon kuntoon ja vesikierto jäi huonoksi. Tämän reippaan ylikuumenenisen tunnistaa jos moottorin lohko on "ruskistunut" selkeästi, silloin on ollut vaarana lievä kiinnileikkaaminen joka heti kyllä näkyy käynnistymisenä. 
Käsivaralla puristukset pitäisi tuntua sylintereittäin selkeänä vastuksena / sylinteri. Jos vetotuntuma on melkein kuin tasaista"puuroa" on puristukset turhan alhaiset että kone käynnistyisi.

[Antti Törmälä]

mites jos on stefa menny niin saako tuonne pyttyyn /mittariin silti 5.5 (kilookos ne mittayksikös nyt on) puristuksia?

[Kari Tirkkonen]

saa sinne kun puristuksen hetkellä yhteys kampikammion ja palotilan välillä on suljettu, stefa kun vuotaa niin polttoaineseos häipyy tai laimenee kampikammiosta ennen kun ehtii männän päälle

[Antti Törmälä]

niin tietty .. voisin sitten melko varmasti ehkä veikata että se stefa(t) paskana

[Henri Riekki]

Veikkaisin että ainakin tuo 4,5 on, oli sitten kiloa tai baria, hieman liian vähän että kone kävisi ja käynnistyisi kunnolla. Jotain 7-9 väliltä olevia lukemia saisi kai olla. Tosi matalapuristeisissa koneissa voi tuo 5,5 olla ok.

[harri ojala]

sitä kipinäpuolta tutkisin vielä,stefan hajoamiseen en oikein usko.

[Anssi Tötterström]

Harrin kanssa samaa mieltä, jos bensaa lirauttaa tulpan reiästä ja kipinä tulee niin varmasti hörähtää.

[Henri Riekki]

Minä taas edelleen liian alhaisten puristuksen puolella. Aikanaan ihmettelin ettei Chrysler 3,6 käynnistynyt millään, vaikka oli vahva kipinä ja bensaa kaatoi suoraan pyttyyn. Siinäkin oli puristus vain 4-5 bar kaasun asennosta riippuen joten ilmeisesti liian väljä. Jos mp -puolelle mennään niin ei minun danuviassa paljon yli 6 bar ole mutta se käy hyvin, puristussuhde kun on alhainen niin paineetkaan ei ole korkeat. Paineethan tulee kyllä mitatessa liian alhaisiksi, jos kone on kylmä ja kaasukin kiinni.

[Antti Törmälä]

Avasin sitä sen verran ettei siellä mitää stefaa edes ollu alapäässä (?).
Mitään eloa siihen en edelleenkään saanut. Taidan laittaa seinälle koristeeks. Tai jos joku haluu ostaa vaikka varaosiks

[Martti Hänninen]

Siis kampiakselin alapäässä, kyllä siellä kampikammion päissä ja välissä pittä tiivistykset olla, tai se kone ei ole käyny kuuna päivänä

[Antti Törmälä]

Onkohan se tuolla lohkon sisällä sitte vai?
https://www.dropbox.com/s/s8aiup61qn48qzz/Photo%203.10.2014%2017.25.09.jpg?dl=0

[harri ojala]

vaikka ei olisi stefaa,eikä puristuksia ja jos on männänpäällä pentsiiniä ja kipinä,niin varmasti pitäisi jotain kuulua ja näkyä,koita toisella konkalla.

[Antti Törmälä]

Ni niin mökin epäilisin että joku tussaus sentäs

[Martti Hänninen]

Kyllä se tuossa tapauksessa on pantava lohko halki, on siinä runkolaakerin ulkopuolella