Aihe: Tuutin tupla kaasuvaijerit.

[lasse roholm]

Niin mitä hyötyä on siitä toisesta vaijerista kun se voimakas vieteri sielä kaasuttajan takana tekee mun mielestä saman asian?  En muuten kysyis mutta kun eileen laitoin siinne sen uuden vaiijerin niin huomasin että sen toisen vaijerin kiinnityskohta  siinä  kaasukahvanluona on vähän huono (muovinpala irronnut joka pitää sen vaijerin pään suorana) ettei vaijerin pää pysy siinä kunnolla ja kaasukahva ei palaudu sutjakkaasti takaisin kun se vaijerin pää jotenkin vääntyy vinoon siitä seuraa ettei kaasukahva liiku niin hyvin. että jätin sen pois mutta jotenkin tuntuu että se tyhjänkäynti ehkä ei ole niin hyvä kuin ennen,,,pitää aina vähän väliä mennä sinne tyhjäkäyntisäätöruville.

[Risto Saastamoinen]

Mitäkö hyötyä? Kerronpa esimerkin. Kerran se oikea kaasuvaijeri katkesi asumattomassa korvessa, eikä ollut muuta työkalua kuin se välttämätön yleislinkkari monine eri terineen. Käänsin sen toisen vaijerin kaasuttamaan, siis sillai että normi kaasunpalautusliike lisäsi vauhtia, ja kotitalliin tultiin ajamalla.
Että kannattaa pitää se turha vaijeri kunnossa kanssa, em tilannetta odotellessa.

[Kari Tirkkonen]

se on kyllä hyvä se kaksi vaijeria veto molempiin suuntiin, iso jousi palauttamassa käy ranteen päälle ja ajaminen on kun harrikalla että pientä kaasun lisäystä ei saa tehtyä pitää aina lykkää puoli kierrosta lisää, oikeestaan isoin syy miksi joskus on hontaa ikävä

[Tommi Sipilä]

Väittäsin näillä nykysillä aivoillani että siitä on myös semmonen hyöty että jos se jousi menee poikki niin saa myös sillon säädetyä kaasua kun kahvaa kääntäessä toinen vaijeri pystyy vetämään kaasua myös kiinni päin.

Tämän hetkisen tiedon valossa vaijeri on semmonen voimansiirron elementti että se välittää hyvin vetoa mutta huonosti työntöä. vähä niinku kettinki 

[Pasi Katava]

Mitäkö hyötyä? Kerronpa esimerkin. Kerran se oikea kaasuvaijeri katkesi asumattomassa korvessa, eikä ollut muuta työkalua kuin se välttämätön yleislinkkari monine eri terineen. Käänsin sen toisen vaijerin kaasuttamaan, siis sillai että normi kaasunpalautusliike lisäsi vauhtia, ja kotitalliin tultiin ajamalla.
Että kannattaa pitää se turha vaijeri kunnossa kanssa, em tilannetta odotellessa.

Saman jekut tein 90- luvulla FT500 Hondalle jotta pääsisin Stormille vaijeriostoksille. Kahvan kiertämisestä "väärään suuntaan" seurasi jännetupintulehdus vaikka matkaa oli alle 50 km!