Aihe: jawan moottorin eroavaisuuksia?

[Tom Himberg]

 Onko mitään eroa ja jos on niin mitä? jawa 11 ja 353:n kiertokangessa ja
 sylintereissa.
 
T.tomppa.

[Lauri Puirola]

Kiertokanget ovat tietääkseni samanlaiset, kampiakselin limppujen kevennysreiät
erikokoiset ja eri paikoissa. Veivit ovat vaihtokelpoisia keskenään.
Korjatkaa jos olen väärässä.


L&K.

[Magnus Hytönen]

Sylinterit ovat vaihtokelpoisia keskenään, mutta porteissa on pieniä eroja.
T: manne

[Juha Siikarla]

Moi Tom

Pytyn alaosan huuhtelukanavan reijät on Typ 11 :ssä pytyssä melko pienet , 353 ;n pyttyyn verrattuna : .  Moottoreiden
tehoero : typ 11:ssa  9Hv  ja 353:ssa 12hv johtuu osaksi tästä . Tehoa on nostettu 353:ssa myös suuremmalla puristussuhteella (pienempi
palotila kannessa,,,).Kaasari oli silti ekassa 353:ssa sama kuin Perakissa.
Saattaa olla myös eroa muiden aukkojen mitoissa,  Uudemman kampiakselin pienemmät tasapainotus reijät lisäävät myös kampikammion puristus
suhdetta.  Näitä reikiä joissain viritysohjeissa täyteltiin korkkitapein tai stanssatuilla metallitulpilla.
350ccm kaks pyttyisessä Sixin kampiakselissa on alumiinitulpat kampiakselin limppujen reijissä.
Saatat saada pyörääsi lisää "potkua" alkuperäiseen Typ 11 sylinteriin verrattuna vaihtamalla 353 sylinteriin.
250 Sixin koneessa on huuhtelureijät noin puolta suuremmat verrattuna Perakin pyttyyn (Tehot: 17hv sixi ja Typ 11  9hv...
Terv: Jussi

[Juha Siikarla]

Moi Tom 

Tuli viellä mieleen että kampikammion huuhtelusolissakin on varmaan eroa , mutta jos olet täydellistä koneremonttia tekemässä
, niin kannattaa kampikammion solat ja aukot passata sopimaan hyvin siihen sylinteriin , jota tulet koneen teossa käyttämään
ettei tule pykälää. Eikun vinku laulamaan ja koneeseen tekemään "sisäistä kauneutta"...
Eipä silti.. toimii ne Jawat ihan kivasti virittämättäkin. Terv:Jussi