Aihe: CZ 175cc (450) tulossa pöydälle

[Risto Nurmi]

Terve

Minä otan tuon tallissa majailleen CZ typ450:n talvella työn alle, ja muutamia alustavia seikkoja koskien moottoria olis mielessä. Teen pyörästä Trials replicaa classic crossihommiin (paperiton runko) ja haluaisin hieman virittää konetta. Ei mitään tehohirmua, vaan vähän lisää pippuria (vääntöpuoli ennen kaikkea). Osaisitteko Jawa/Cz vehkeiden kanssa enemmän touhunneet kertoa, mikä olisi sopiva kaasutin virityskäyttöön tällaiselle koneelle? Samoin, jos jollakulla on kokemusta tai valmiita kirjallisia ohjeita (siis tarkkoja mittoja), tai hyviä vinkkejä koneen mietoon virittelyyn, niin olen pelkkänä korvana.
Sitten virtapuoli. Koneesta puuttuu kokonaan sähkövehkeet. Minkälaisia virtavehkeitä suosittelette? Itsellä mielessä käyneitä vaihtoehtoja ovat olleet VAPE (helppo mutta kallis) joku mopon magneto (halpa mutta työläs) tai sitten se, että käykö noiden pikkujawojen (125cc, 150cc) magneto tähän koneeseen?
Lopuksi vielä toivotaan toivotaan kysely. Olisko teillä jollakulla kuvaa tai käsitystä tai mittoja tai vaikka tehtaan piirustuksia  CZ 470 trialsin äänenvaimentimen rakenteesta. Alkuperäiset kuuluvat osastolle "kanan hampaat", joten semmonen pitäs väännellä ihan pellistä mallin/mittojen mukaan.

Kiitoksia jo etukäteen

Risto

[Juha Siikarla]

Moi Risto

Jos tuo on yksi pakoputkinen , niin minulla on aikoinaan Moottoriurheilulehdessä julkaistu viritysohje. Ohjeessa on piirrokset kanavien, palotilan,
sekä paisuntakammion teosta (En muista tarkkaan oliko satapiikin vai 175-kuutioisen ohje , mutta soveltaen voi käyttää molempiin..).
Kaasarina ohjeessa käytettiin muistaakseni Sixin 28mm Jikovia pitkällä kaasarinkurkulla. Minulla on tuo ohje yhdessä kansiossa printattuna jos kiinnostaa.Otsikko oli CZ:n virittäminen TT-koneeksi.
Alkuperäinen tietolähde lienee ollut Tsekkien Moto Revue lehti.
Suosittelen VAPEA Virtalähteeksi , saat sillä konstilla hyvät valot pyörääsi kun valitset 12Voltin systeemin , eikä tarvi akkua.. (Omassa 250ccm Jawa Cafe Raaserisani on sellainen ja olen ajanut sillä jo 4500km  ja syyspimeässä pärjää valoilla hyvin) VAPE maksoi pari vuotta sitten 180Eur ehkä nykyhinta on 200Euron paikkeilla. Samoin käynnistyvyys paranee ("Laakinpeli")  Terv: Juha Siikarla  Puh:040-5190598
PS . mm Turtan Jarmolta saa Turusta ostaa Vapea...

[Tatu Keränen]

Tuolla näkyy olevan 12v VAPE 183€ hintaan, toimituskuluineen.

http://www.ebay.co.uk/itm/jawa-cz-elektronische-kontaktlose-zundung-12v-original-Vape-Tschechien-/251633253026?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a9682baa2

[Risto Nurmi]

Kyllä Juha, tämä on yksiputkinen kone. Ohjeet sopisivat passelisti.

Risto

[Ilari Lehtinen]

Tammen kustantamasta "Uusi moottoripyöräkirja" löytyi tällaiset ohjeet Jawan trimmauksesta.
http://1drv.ms/Z4cECf

Kirja on minulle täysin tarpeeton, jos haluat ostaa koko kirjan, voin myydä sen sinulle 30 € + postikulut. Kirja on Valittujen palojen kokoinen ja sivuja noin 210.

[Lauri Puirola]

Sen verran Vapesta että muutamiin yksiputkisiin Jawoihin täytyy laittaa pitemmät
M6 ruuvit pohjalevyn kiinnitykseen.( uppokanta 2 kpl).

L&K.

[Risto Nurmi]

Kiitos tarjouksesta Ilari, mutta en tarvitse kirjaa. Tuossa ohjeessa on kyllä pari hyödyllistä vinkkiä, otka otin ylös, mutta kaavat on 2-putkiselle koneelle. Juhalta tulee mulle postissa kopiot CZ typ 452 koneen virityksistä, mikä männän halkaisijaa vaille sama kone kuin typ 450.

Mutta lisää vinkkejä saa edelleen laittaa. Olen kiitollinen kaikesta pienistäkin vinkeistä.

[Risto Nurmi]

Juhan posti tupsahti laatikkoon. Kiitokset! Näitä ohjeita yhdistelemällä pääsee jo pitkälle.

[Juha Siikarla]

Moi Risto

Hyvä että tuli perille...  ei kun vaan viilaamaan ja paisaria vääntämään...
Hyvää rakentelu fiilistä.!  T:Jussi

Ps .Tauno Salo Jämsän suunnalta on vääntänyt noista yksipakoputkisista ja putkirunkoisista mukavan näköisiä
Sixi Replicoita

[erno jaakola]

Mistähän löytyis viriohjeita 350 kakspyttyseen jawaan vm66?

[Martti Hänninen]

Vaikka www.kolumbus.fi löytyy yleisohjeet 2T koneen viritykseen, samat perusasiat pätee Jawaan niikun muihinkin 2T koneisiin

[Risto Nurmi]

Jeps. Kakstahtisen virittämiseen löytyy kyllä tietoa. Gordonin raamattukin (Gordon Jennings) on tullut luettua. Tässähän haetaan vain sitä aidan matalaa kohtaa, eli valmista kaavaa. 

...ja kokemuspohjaista tietoa.

[erno jaakola]

Nimenomaan mitäpä nuita oppirahoja makseleen luotetaan jehovaan  ja mennään vakiolla

[erkki kuparinen]

      Erittäin onnistunut koti viritys kun teho ei laske kun noin 15 prosent.

[Juha Siikarla]

Moi Erno

Minulta löytyy myös moottoriurheilulehdessä ollut 350cc kakspytty Jawan viritysohje ,voin tarvittaessa kopioida
, jos kiinnostaa.    Tosin siinä mainitaan ,että alumiinisylinteriset koneet : Typ:554 (Sixi kone) sekä typ 558 (Crossikone) ovat soveliaampia
viritykseen paremman jäähdytyksen takia . Mutta kyllä niitä valurautapyttyisiäkin on varmaan suomessa viilailtu.
Saattaa jollain olla ruotsin sotasixin koneitakin jouten niissä on alu-pytyt , mutta ovat matalalla puristussuhteella .  Viimeisissä typ 354 moottoreissa on myös isoripaisia (paremmin jäähtyviä...) syl kansia , samoin niissä on pieniä palotiloja.  Nokelaisen Heikki teki aikoinaan myös koneen , jossa oli neulalaakerit kiertokangen yläpäässäkin ja kuulemma liikkui ripeästi (parempi laakerointi ).Porin suunnalla taisi Markkulan Pena tehdä myös vesijäähdytteiset pytyt Jawaansa , jolloin ei teho alene niin paljon koneen lämmetessä.
Terv: Juha Siikarla  Puh:040-5190598