Aihe: Pappis ei vedä

[Ville Hammarén]

Isäukko kaipailee neuvoja Startin kanssa.

Eli Tunturi ottaa paikallaan ihan kohtuullisesti kierroksia, mutta kun lähtee liikkeelle ei jaksa vetää. Ja mäessä tulee hikiki.
Huippuja ottaa 30 jos aurinko paistaa takaa. 

Sylinteri on kuulemma timmi ja koneeseen vaihdettu uudet tiivisteet, steftat, kiertokanki ja kampiakselin laakerit.

Sytytystäkin on ruuvattu moneen suuntaan.

Eli mopedi oli Tunturi Start vm. 71

Viisaampien neuvoja otetaan vastaan. 

[Teppo Vuorenmaa]

Sytytystä ei kannata ruuvailla eri suuntiin vaan laittaa se tarkasti kohdalleen 2mm ennen yläkuolokohtaa. Oikeaa seosta voisi hakea säätösuuttimella. Puristuspaineen voisi mittarilla tarkistaa. Eihän pakokanava tai pakoputki ole tukossa?

[Hannu Hartikainen]

Jos se kiertokanki olis hieman liian lyhyt,tuon ymmärtäisi helposti
Mutta sehän ei liene mahdollista että osia olisi remontin yhteydessä kulkeutunut väärästä koneesta..jokin siellä nyt kenties sitä sylinterin täytöstä kumminkin häiritsee joten tehoa jää paljon pois.Sama ilmiö jos kanavat on viilattu ns. päin mäntyä.
Voi tosiaan olla vakavampi juttu,mutta kumminkin nuo perusasiat ensin kannattaa tarkistaa-jotka Teppo jo mainitsi.

[Kari Vähäkainu]

Puutuminen saattaa edellämainittujen vikojen lisäksi johtua myöskin heikohkosta kipunasta. Tai useiden vikojen yhdistelmästä.

[jarkko heikkilä]

Onko pakoputki puhdas?

Myös näihin tuntureihin on eksynyt Tomos mäntiä.   Tomoksessa mäntä on 50mm korkea ja Tunturissa 52,5mm.

Tuolla 50mm männällä vääntö katoaa täysin.   Tilannetta voi parantaa laittamalla 2mm levyn sylinterin alle...

Ohuella peltikannentiivisteellä puristuspaine vakiopytyllä pitäisi olla 7-8bar.   Lasketulla kannella se nousee 12bar.

Jos on paksu massatiiviste, niin kannattaa se vaihtaa supersportin peltiseen.

[Ville Hammarén]

Onko pakoputki puhdas?

Myös näihin tuntureihin on eksynyt Tomos mäntiä.   Tomoksessa mäntä on 50mm korkea ja Tunturissa 52,5mm.

Tuolla 50mm männällä vääntö katoaa täysin.   Tilannetta voi parantaa laittamalla 2mm levyn sylinterin alle...

Ohuella peltikannentiivisteellä puristuspaine vakiopytyllä pitäisi olla 7-8bar.   Lasketulla kannella se nousee 12bar.

Jos on paksu massatiiviste, niin kannattaa se vaihtaa supersportin peltiseen.

Tämä taitaa olla todennäköisin ongelma. Kerrotaan eteenpäin ja kiitoksia muillekkin neuvoista!

[Tatu Keränen]

Onko pakoputki puhdas?

Myös näihin tuntureihin on eksynyt Tomos mäntiä.   Tomoksessa mäntä on 50mm korkea ja Tunturissa 52,5mm.

Tuolla 50mm männällä vääntö katoaa täysin.   Tilannetta voi parantaa laittamalla 2mm levyn sylinterin alle...

...

Eikö tuolla 2mm korokkeella häviä tehoa vielä lisää? Ainakin puristukset pienenee.

[jarkko heikkilä]

Sylinterin päältä pitää tietysti ottaa se 2mm myös.   

[Jouko Hänninen]

Laittakaa uusi 52:nen suutin..Vanhat usein tuntuu puhtailta ja ilma kulkee, mutta ei vaan jaksa mennä.

Joksa

[Jussi Kumpu]

Sylinterin päältä pitää tietysti ottaa se 2mm myös.

Heh, tuohan on kuin hölmöläisten peiton jatkamista, alapäähän rotia ja yläpäästä pois  Eikös tilanne ole tässä tapauksessa +/- 0

[Teppo Vuorenmaa]

Sylinterin päältä pitää tietysti ottaa se 2mm myös.

Heh, tuohan on kuin hölmöläisten peiton jatkamista, alapäähän rotia ja yläpäästä pois  Eikös tilanne ole tässä tapauksessa +/- 0

Ei se ole +/- 0 muuten kuin puristussuhteen osalta. Aukkojen ajoituksethan muuttuvat selvästi. Mutta en kannata tuollaisia temppuja, vaan tietenkin sitä, että laitetaan oikea mäntä koneeseen.

Oikean männän kanssa alakuolokohdassa pako- ja huuhteluaukot eivät aukea ihan täysin (muistaakoseni n. 1-2 mm peittyy), ja yläkuolokohdassa imuaukko ei aukea ihan kokonaan (muistaakseni n. 2 mm peittyy). Jos näin ei ole, ja mäntä on viilaamaton, on varmaankin mäntä väärä.  Lisää kierroksia, tehoa ja vauhtia saadaan kun viilataan pari mm männänhelmaa ja männän päältä siten, että aukot aukeavat kokonaan. Mutta en tekisi tuotakaan viritystä ennen kuin on nähty, että kone toimii ensin vakiona niiinkuin pitääkin.

[jarkko heikkilä]

Juuri näin.   koski vain 50mm korkeudella olevaa mäntää.  Ilmanmuuta oikea mäntä sinne kannattaa laittaa.  Näitä mäntiä on myös 55mm korkeana,  Silloin vääntää, mutta mopon saa juoksemalla kiinni.    

[Antti Mäki-Paavola]

Tarvikemännillä tahtoo aukot jäädä peittoon sen n.2mm ja ihan tiivistepinnan tasallekaan ei mäntä Puchilaisessa nouse.
Pappiksesta höylättiin 3mm yläpinnasta pois ja 2mm koroa pytyn alapäähän. Johan akkunat aukesivat ja puristuksiakin alkoi löytymään.
Ja olipahan vetoja!


Sytkäennakko taisi olla melko rajusti aikaisella. Jaksoi mateluvauhdeista lähteä kakkosellakin kihtymään.