Aihe: DKW ReichsfahrtsModell 1922 - 25

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Mahtaaskohan tästä kehkeytyä
uusi projekti? Tankki lienee
Dekarin Reichsfahrts Modellin 
mutta entäs toi koneen aihio?
Onko sekin Reichsfahrtista?

Vai onko se polkupyörän ritsin apumoottori?
Se ArseWärmer? Takinliepeen polttaja...

Kysyy

Kallu
Den Glada Gamla DKWGubbe
från Tavastehus

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Sami Mäkelä]

Kyllä tuo "konekin" kovasti Reichsfahrtilta näyttää...

[Matti Vuorenmaa]

Takinliepeen polttaja on  1919-1922. Osiolla Motorismi, ja siellä apumoottorit, kuva mun omasta pelistä.

[Kalevi Sundqvist]

Moro Sami ja Matti

Joo kyllä vain, nyt kysymys onkin, että
käyttikö DKW tota samaa pyttyä kummasakin, sekä
persseen polttajassa että alkupään Reichsfahrt modellissa -22,
siinä missä oli keinuvipukiinnitys ja teleskooppijousitus etupyörässä.

Bendel-gabel tuli sitten Reichsfahrt modelliin vuosi pari myöhemmin
mutta vieläkö siinäkin oli tota vinoripasta pyttyä puhajjilnjäähdytettynä vai
joko se meni vaakaripaseksi koneeksi?

Kallu

[markkukovasin]

Tämmösiä kuvia löysin-
ekana -22 malli ja sitten "välimalli" 22-23 ja
viimeinen kuva 1923...

Näyttää noissa flekti olevan..

t. Markku

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kalevi Sundqvist]

Moro MArkku

Noita kuvia itsekin katsellut. Mun tankki on
samanlainen kuin kuvan 1 ja 3 pyörässä.
Vinoripanen pytty on vain nrossa 1.

Mutta, mutta...

Tässä kuva jonka olen impannut jostain, mistä lie,
samanlainen tankki kuin mullakin, mutta pytty on
edelleen vinoripanen. Mutta siinä on kaikkiaan 17
jäähdytysripaa.

Mulla pytyssä on vain  12 ripaa, eli siitä voitaneen
päätellä sen verta että kyllä  tää mulla oleva pytty
on peräisin tommosesta ArseWärmeristä, eli fillarin
takaritsille sijotettavasta apumoottorista...

Kallu
Den Glada Gamla...
från Tavastehus


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pelle Lillkvist]

Hej på dig du glade man!  Grattis till ett Reichfahrtsprojekt!  Även jag hade ju en sådan (dock ej helt ok) i Motormuseet här i Jeppis. Dock sålde jag den till södra Finland för ett par år sedan, den hade en annan typ framgaffel, lika som i hjälpmotorversionen. I Bo Björkholms dödsbos samling här i staden finns tror jag 2 st. Reichsfahrter. Dock händer ingenting där just nu.  Hälsn.  Pelle Motormuseet i P:saari    050-5251234

[Sami Mäkelä]

Todellakin! Tuossa omassakin Reichsfahrtissa tai Avus-mallissa, kuten sitä suomenkielisessä esitteessä/varaosaluettelossa tituleerataan, näyttää olevan 17 jäähdytysripaa.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Sami Mäkelä]

Höh! Menipä kuvat hassusti.
Ei ole tämän ipadin käyttö vielä ihan hanskassa...

[Kalevi Sundqvist]

Moro Sami

No sulla on hienon näköinen mosa laatikossa.
Kyllä tommosen kelpaa ripustaa rillaan.

Mikähän tuo nimi "Avus" on? En muista kuulleeni moista
nimeä missään saksalaisessa kirjassa tai julkaisussa.

Onko sinulla ihan oikeesti olemassa tuollainen
suomenkielinen varaosaluettelo? Siitä olis  varmaan ihan
hitti juttu saad akopiot tai vaikka vain valokuvata sivut
isolla pixelimäärällä että pääsis tarkasteleen kuvien perusteella
millaseen soppaan sitä lusikkaansa on aikeissa lykätä.

Kallu
Den Glada Gamla DekariGubbe
från Tavastehus

[Sami Mäkelä]

Moi Kallu,

Avus on käsittääkseni yksittäinen kilpailu, jossa kyseisellä mallilla oli hiljattain menestytty. Kilpailumenestystä käytettiin sitten täällä markkinoinnissa.

Alkuperäinen kirjanenkin löytyy, mutta voisin koettaa jossain välissä skannata nuo tallikopiot.
Kirjanen on painettu vaasalaiselle G.L.Hasselbladille.

Tämä minun yksilö on ostettu kyseisestä liikkeestä 1924 ja löytyi 90-luvun puolivälissä Hämeenkyröstä kutakuinkin täydellisenä (kirjanen löytyi samasta paikasta).

Olin tuolloin yhteydessä edellä mainittuun Bo Björkholmiin, jolta sain paljon hyödyllistä tietoa pyörään liittyen.

Nyt tuo onkin sitten koneen kunnostamisen jälkeen odottanut jo liki 20 vuotta vuoroaan "mielenkiintoisempien" projektien ajaessa edelle.

-Sami-

[Kalevi Sundqvist]

Morjens Sami

Niin se menee. Bo Björkholmista aika jätti samoin kuin
Sallisen Olavista. Molemmat hienoja mobilisteja,
kumpikin omalla sarallaan. Rauha heidän muistolleen.

Mistähän se johtuu että joku löytää hienoja, miltei
kokonaisia pyöriä, ja sitten taas toiset vastaavasti
todellisia raatoja...

Elämä on...

Kallu
Den Glada Gamla DekariGubbe
från Tavastehus


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Hartikainen]

Höh! Menipä kuvat hassusti.
Ei ole tämän ipadin käyttö vielä ihan hanskassa...

On kyllä viihdyttävää luettavaa tuo wanha reklaami:Mitä lujinta valmistetta,vakava ja siro :-)
Huippunopeutta 70 km,se on aika tavalla melkoista haipakkata moottoriavusteiselle jalkarattaalle 
Eikö se ole jotakuinkin 25 kmh nykyään mopediksi rekisteröintiä edellyttävä raja näissä sähkömoottoriavusteisissa ainakin?
Varmaan ymmärsin kuitenkin pää kallellaan lukemani väärin ja 70 km on toimintasäde,tosin pentsiinin kulutus on silloin melko hyvä.

muoks: Ei,kyllä siinä vain lukee nopeus 70km. Tämäkö sitten on tyypiltään moottoripyörä,poljettava-avusteinen mikäli soppa loppuu

[Sami Mäkelä]

Moi Kallu,

Niin, hyvä kysymys.

Omalle kohdalleni on osunut todella hyviä aihiota ja todellisia raatoja.
Jostain syystä itselläni nuo todella hyvät jäävät odottamaan vuoroaan, koska niissä on jo kaikki valmiina. Pitää "vain" purkaa, laittaa osat alkuperäistä vastaavaan kuntoon ja koota uudelleen. Tavallaan tylsää.

Mielenkiintoisempana pidän oikeastaan todellisia raatoja! Niissä piilee tämän harrastuksen suola. Tiedon kerääminen, osien metsästäminen ja niiden itse tekeminen ym. Tällä metodilla valmiita pyöriä syntyy tietysti hyvin harvoin.

Olenkin ainakin viimeiset 10 vuotta ummistanut silmät kaikilta uusilta entisöintiprojekteilta. Vanhoissakin riittää tekemistä kylliksi. Olen kyllä aina silloin tällöin hankkinut jonkun puutteellisen aihion kustomointiprojektiksi. Niitä on välillä mukava tehdä terapiana kun ei tarvitse olla niin tarkka alkuperäisestä ulkoasusta.

-Sami-

[Frank Nylund]

Tere Kallu,

AVUS on vanha kilparata Berliinissä:

 http://fi.wikipedia.org/wiki/AVUS

// Frank