Aihe: Mitä autoja sitä on tullu omistettua...?

[teuvo venäläinen]

Fia 600  -69
Kupla 1300  -70
Corolla Coupe DeLuxe  -73(muistelen kaiholla)
Saab 96       -77
Ford Escort    -81
Vw Golf 1,3    -84
Vw jetta 1,6    -88
Vw jetta 1,8i    -91
Suzuki Wagon R  -01(uusi)
Vw Vento D      -99(Saksa)
Vw Golf Variant D  -01(Saksa)
Vw Golf Variant D   -04(Saksa)
VW Jetta 2,8l         -01(Saksa
Skoda Yeti            -12(uusi)
Että paljon on kuitenkin mennyt Suomen valuuttaa peltikasoihin ajan saatossa.

[Pauli Ylikoski]

Mielenkiintoisia tarinoita, etenkin nuo merkkihulluudet ja pitkään saman auton omistamiset (niinku Markun Kadetti ja Stefanin Anglia).

Mulla eka auto oli 126-Fiiatti. Tämä oli vuodelta -73 ja itse ostin sen -85. Muut kaverit myivät kevareitaan saadakseen auton, mutta minä vaihdoin Twini-Hondan GR-Suzukiin. Mutta pitihän se toki autokin saada - ja se oli sitte tämmöne. Eli mulla oli kummassakin ajokissa kaksimukinen rivikone, toisessa parallel- ja toisessa vertikaali-twin. Viitaissa oli 580-kuutiota ja 23 heppaa...



Sitte oli kolariautosta korjattu 127 -73, jolla jakelin postia, Iso-Corolla-farmari 1200 -78, Volvo 142 -73 ja 240 -93 - sitte tämä nykyinen Kangoo.

Eniten noista menneistä kaipaan vanhaa Volvoa...  Siinä oli se selittämätön "auton tuntu"


ja tietenkin vanhan valosäännön (<-79) mukaiset kahdennusvalot 4 x H4 

Tuosta 126:sta muuten vielä... Siinä kun oli huono akku, niin joskus starttaamisen kanssa oli ongelmaa. Mutt sepä oli helppo työntää käyntiin vaikka ihan yksinään. Puristuksia kun oli pienessä koneessa vähän ja harvassa - vaan yksi/kampuran kierros - niin hyvin sitä jaksoi tuupata. Sitten kun kone hörähti, niin hölkättiin itsekseen sytkyttävä viiatti kiinni ja hypättiin puikkoihin.
Avaimestahan se vehje ei kyllä muutenkaan startannut: avaimesta käännettiin vaan virrat päälle. Sitten kiskottiin kässärikahvan vieressä olleesta solenoidin virkaa hoitavasta pitkäliikkeisestä hantaakista, joka vaijerin välityksellä veti startin pikkupyörän hammaskehälle ja kytki starttiin virran.
Oli se kyllä muutenkin veikeä peli.... Kahdeksankympin lätkä merkitsi käytännössä tavoitenopeutta...

[Teppo Vuorenmaa]

Listani ei ole kovin erikoinen:

Opel Kadett 1.3 LS -86. Omistin vuosina 94-96. Ostin isältä käytettynä. Puola hajosi kerran. Ruostui käsiin.

Ford Sierra 1.6C -89.  vuosina 96-99. Ostin käytettynä. Oli liukas ajaa talvella.

Renault Clio 1.9D -99.   vuosina 1999-2003. Ostin uutena. Ei valittamista.

Renault Megane 1.9 dTi -00.  vuosina 2003-2005. Ostin käytettynä. Mukava ajaa, muta kyllästyin sähkövikoihin.

Nissan Almera 1.5 -03.  vuosina 2005-2012. Ostin käytettynä. Melko vaatimattomat ajo-ominaisuudet, mutta toimi suht. luotettavasti, vain bensapumpun rele teki kerran talvella tenän.

Ford Focus 1.6 -03 vuosina 2005-2011. Ostin käytettynä. Vetonivelet meni heti takuuvaihtoon. Hyvä ajaa ja tilava. Pieniä vikoja alkoi tulla.

Skoda Superb 1.6 TDI Greenline vm. 2011 vuosina 2011->edelleen. Ostin melkein uutena. Erinomainen ajaa ja tilava. Ei mitään vikoja.

Skoda Octavia 1.6 TDI 4x4 vm. 2010 vuosina 2012 -> edelleen. Ostin käytettynä. Muuten ok, mutta meluisampi kuin Superb. Vikoja ollut EGR-venttiilissä ja kardaaniakselin kuminivelessä.

[Seppo Jääskeläinen]

Pekalla kunnioitettava citroen -lista. Enkö mä olekaan ainoa??

[Paavo Harola]

Ei ihminen eläissään niin montaa autoa tarvitse. Eikä elämän jälkeen yhtään.
Ajokortti on ollut nyt viisikymmentä vuotta.

Eka ajokorttivuonna 1964  Mersu 180 S  vm. 1959
Myöhemmin:
Fiat 600  vm. 1959 kaappariovinen.
Fiat 600  vm. 1964
Fiat 850 Coupe  vm. 1969
Fiat 850 Sport Coupe  vm. 1971
Datsun Cherry  vm. 1981
Nissan Sunny  vm. 1988
Nissan Primera vm. 1993
Nissan Almera  vm. 1997
Nissan Primera  vm 2006

Keskimäärin viisi vuotta ja auto.

[Timo Junno]

Amatsooni -65. Siskon ukolta ostin vähän ennen kun sain ajokortin.
Amatsooni -66. Siskon ukon veljeltä ostin vähän sen jälkeen kun sain ajokortin.

Volovo 142S. Kurkimäjen mieheltä ostin amatsoonille kaveriksi, kun halavalla sain. Tarkotus oli ostaa vain kiriahylly, mutta pienellä lisäsijotuksella sai kaupanpäällisen.

Volovo 142. Naapurilta piti ostaa kun halavalla sai. Konevikanen, mutta laiton siihen amatsoonista moottorin.

Volovo 240STW, 2,3. Varkauven mieheltä ostin. Oli suht kallis.

Jetta tiisseli. Kuopion ukolta ostin kun oltiin jo oltu muuan vuosi autota ja Kouvolassa piti alakaa kulukeen. Ruma oli mutta toimi. Alipainepumpun kalavo meni pari kertaa puhki.

Jetta tiisseli. Emännän veljeltä ostin. Kohtuuhinnalla. Rumempi jäi seisontaan. Rumempi meni lopulta paaliin kun siskonpoika haki siitä ensin moottorin tuohon minulta ostamaansa uuempaan ja sievempään.

Polo tiisseli -98. Kuopion Pitkäseltä ostettiin kesälomareissulla eks temppore, vissiin vuonna 01 tai 02. Oli ensimmäinen ns. uuvempi auto.

Sokota superppi -05. Kävin hakkeen Tuusulasta. Oli vielä kalliimpi kuin tuo Poolo.

Nyt on Sokotalla kesäseisaus ja ajossa meillä Tukaton -99 alustalla oleva inttekroitu LMC. Loputkin rahat on menny.

[Seppo Jääskeläinen]

Mulla noita Citikan HY -mallejakin on ollut kolme. Kaksi matkailuautokäytössä. Ei ne ole kymmenen vuoden aikana kertaakaan tielle jättäneet.
Kerran meinasin joutua jättämään camionnetten Kutturan poropolulle. Vaan korjasin siellä. Osasin ihan ilman tietokonetta. Ei edes Lexiaa ollut.

[Kari Sillanpää]

Volovo 240STW, 2,3. Varkauven mieheltä ostin. Oli suht kallis.

Oliko se semmonen harmaa, nahkatoppauksilla ja ilmastoinnilla?

[Martti Korhonen]

Lista on lyhyt

Ford Transit '95

[Kari Rautiainen]

Trafista saa pientä korvausta vastaan listan kaikista joissa olet ollut haltia tai omistaja.

[Jarmo.Peltola]

Chevrolet 51
Chevrolet 52
Skoda piikkinokka
Skoda octavia 62
Skoda octavia 63
Commer koppi
Fiat 600
VW kupla
Pösö 505
Datsun 140y
Pösö 404 64
Pösö 305 plus
Pösö 305 83
Pösö 305 85
Seat ibiza
Mazda 6
Volvo s80
Volvo s60
Passat

Lisätään vielä Simca tonni korjaamoiden onni

Parhaat muistot Pösö 404
Huonoimmat Seatista ja mazda 6 lähinnä melu ja ajettavuus ottaen huomioon vuosimallin

[Henri Riekki]

Ford Escort 1300 -74
Talbot 1510 GL -82
Talbot 1510 GLS -83
Toyota Corolla 1,3 "Liftback" -92
Lada Samara 1300 -86
Peugeot 505 GR -82

Kolme viimeksi mainittua vielä liikenteessä, toinen Talbotkin käyntikunnossa. Peugeot noista eniten "Auto", vaikka Toyota murskaakin kaikki luotettavuudellaan. Kovin kauas tuo alkupään 505 ei heitä 404:stä teknisesti, mm. melkein sama Hemi -työntötankokone siellä on konetilassa.

[Jani Kaasalainen]

Varsinaiset käyttöautot aikajärjestyksessä vuodesta 1995 tähän päivään:

Ford Taunus-74
Volvo 242L-76
Volvo 242L-75
Volvo 244DL-75
Volvo 242L-76
Volvo 144GL-74
Volvo 244GL-76
Volvo Duett-62
MB 207D-77
Peugeot J5-88
Ford Transit-89
Ford Transit-94
Ford Transit-01
Ford Transit-11

Lisäksi liuta harrasteautoja, varaosa-autoja ja nopeasti kiertoon laitettuja (vaihtokaupassa tulleita tai niin halpoja, että ollut "pakko"
ostaa pois)...

[Hannu Hartikainen]

Ei ihminen eläissään niin montaa autoa tarvitse. Eikä elämän jälkeen yhtään.

Juuei se vaihtamalla parane,olihan se semmoinenkin mainoskampanja jollain operaattorilla

Minä oon syntyny -62 ja autoilun aloitin heti kun jalat ylty junakeula Volkkarin polkimille-tai itseasiassa isän sylistä jo aiemmin ohjailuhommia tuli paikallisteillä suoritettua.
Kortin sain kumminkin vasta -80 ja kansakoulukaveriltani ostin -63 Fairlanen Fordin pikkukasilla ensiautoksi.Hän oli autoja haalinut jo suunnilleen ylä-aste ikäisenä,Puntti Volvoa,tähtiperä Cortinaa ja oli sillä yks ihan viimesen päälle De Sotokin josta minulla vieläkin kuvia.Autojen laitosta se ei mitään ymmärtäny kyllä mutta hajottamisesta sensijaan.Volvostakin porukalla otettiin kone ylös vaikkei siinä mitään vikaa ollu mutta se perhana putos etulokarin päälle ja sitten tää Sami irroitti nekin ja suunnitteli koko auton maalusta vaikka se oli ihan kondiksessa koko kaara.
En nyt ala tässä kertomaan kaikkia sen toilailuja mutta oli se Faikkukin maalattu ympäri ja isolla rahalla,vaikkei alkuperäisessä mitään vikaa ollut.Pohjat oli kumminkin hän tehny siihen tahtiin että se alkoi hiukka kuplimaan etuloksujen päältä ja minun piti se myydä pois ostajalle joka oli innokas entisöimään sen täysin.Syksy kun oli niin koivunlehdillä vähän yritin naamioida maalikuplia.Hokashan se ne pian ja suunnitellusta hinnasta joutu vähän ottamaan takkiin.Olihan se silti minulla monta vuotta.Ja paljon oli ajettu jo valmiiksi-öljyä söi aika mukavasti mutta savutus loppui venttiilinohjurien tiivisteet uusimalla.Nekin piti tuhrata 30 asteen pakkasilla anopin liiterissä joku pikkanen sähköpatteri ja blokilämmitin koko ajan päällä.Ja yöks ne oli perhana sammutettu kun siellä asu yks nuuka vanha nainen anopin lisäksi.

Hetkisen  aikaa olin kahden auton loukussa kun hain Lapualta -72 Consul Coupen jossa oli vaihdettuna Granadan tekniikka ja Colognen 2,8 suorasuihkutuskone.Alusta puhallettu ja laivamaalilla pinnoitettu ja Riikosen taidemaalaama kori.Linjakas auto ns. Coca Cola pullo kori eli se vanhin malli.Omistaja myi omakustannushintaan 25 tonnilla kun oli juuri menettäny korttinsa.Poliisilla oli ollu tutka Lapuan suoralla kun tämä oli vasta vähän kiihdyttelemässä,190 khm mittausnopeus.Kulkihan se auto muuten niin paljon kun mittari antoi myöten eli 220 helposti.Sekin lopulta alkoi vaan helmoista pehmitä eikä minulla ollut hitsvehkeitä vaikka taitoa kyllä.Muutama vuosi sitten vasta myin sen auton keräilijälle,koska hän antoi arvoa koneelle+laatikolle joka sekin hiukka harvinaisempi.Koneessa oli vielä kirkkaat öljyt(vaikka vuosia vanhat) kun kauppoja tehtiin eli aivan tikissä.Liikenteestä auton poistin jo -96 mutta sillä ajeltiin vielä jokavuosi suljetulla radalla(yleensä jäällä) sen verran ettei kone pääse happanemaan.

Sitten satuin Porvoon torille piipahtamaan(Luultavasti olin ehkä pimeää taxia etsimässä tai mitä lienenkään).. ja parkissa seisoi tyhjäkäynnillä -77 Granada 2 L OHC vakiokoneella.Kuski rupesi sitä minulle tyrkkämään 4 tontulla kun oli kuulemma ravintolaan menossa maksamaan 3 tonnin velkaansa.Startti ei toiminut joten autoa ei huolinut sammuttaa.Käytiin koeajolla ja sanoin että on tiukkaa rahasta.Heitti tonnin hinnasta pois koska velkojat ei ilmeisesti olleet mitään kirjastonhoitajia ammatiltaan eli Granu oli paras saada kaupaksi niillä lämmöillä. Ja arvelin etä ajelee tuolla nyt jokusen kuukauden varmaan  kun Consulista leima ummessa..
No siinä kävikin sit silleen että se auto oli minulla 16 vuotta ja kaupungin taximiehet kaikki tunsi sen jo ennestään ja huhun mukaan oli ajettu 7 kertaa maapallon ympäri eli olis pitäny laueta hetkenä minä hyvänsä.Mutta sehän tiedetään että kyseinen pata on tunnettu kestävyydestään ja ollut suosittu jokkismiesten piireissä.Venttiilinvarren tiivisteet uusin kun savutti mutta ei koneelle missään vaiheessa tullut muuta remppaa.Alkuvuosina sai ajella pelko persiissä kun poliisit pysäyttivät tämän tästä ja tuikkivat jopa kerran takapenkillä istununeita matkustajiani Maglaitilla suoraan silmiin.Autolla oli mitä ilmeisimmin ollut värikäs historia takanaan..
Sitten aloin jo kyllästymään siihen että jokatoinen vuosi piti joku paikka pohjaan hitsata ennen katsastusta ja myin sen leimattuna eteenpäin. Alunperin haaveilin laittavani siihen sen Colognen padan mutta ei ollut hyvää remonttipaikkaa..jälkeenpäin kuulin että auto oli purettuna nettiautossa tai jossain myynnissä vissiin heti samana vuonna.
Itseasiassa kerran sain pari autoa perääni kehäIII:lla ja vakuutusyhtiö maksoi kertakorvauksena 4 tonnia mikä oli heidän mukaan arvio jos olisi teetetty uusi vetokoukku siihen.Korjasin painuman itse-tai annoinko olla sellaisenaan ja pidin rahat kun olihan siihen kumminkin mennyt fyrkendaalia huoltoihin ja parannuksiin.Mm uudet vahvistetut jouset ja paremmat iskarit tulevaa moottorinvaihtoa ajatellen.
Kaikenhuipuksi tämä koukku oli jo kerran hitsailtu oltuaan alunperin ja uutena sen Consulin perässä ja sama väylä-vain eri risteys.Honda  Civic sukelsi bensatankin alle ja farmari taksi Hondan takaluukusta sisään.Mulla meni se koukku joku 5-10 cm sisään ei muuta.Honda meni lunastukseen.Silloin korjautettiin se koukku valtuutetulla korjaamolla sekä hitsattiin alumiiniseen banjokoppaan tullut reikä josta peräöljyt pihalle-enkä siten tienannut ylimääräistä.

2008 olin jo ostanut valmiiksi varastoon nykyisen autoni kun sen sai niin älyttömän halvalla realisoinnista.Hinnasta oli pois n.3 tonnia ja nyt puhutaan jo euroista,Fordit markka-aikana hankittu.Nyt on liikenteessä vasta 3 kertaa katsastettu Dodge RAM Van 350D.Eka katsastus oli muutos-ja rekisteröintikatsastus.Moottori poikkeaa täysin alkuperäisestä,samoin vaihteisto.Itse kutsun sitä aina laivadiiseliksi kun se jytisee siihen malliin ja itseasiassa kyllä sitä paateista maailmalta löytyykin Jouduin tekemään loppuun muutokset jotka alkuperäinen innovaattori jätti kesken käryttyään poliisille koeajolla katsastamattomalla autolla.Olis tullu hirmu veroseuraamukset jos olisivat hokanneet että sehän on diesel(papereissa bensa kasilla).Kilvethän ne otti silloin pois ja nyt sain saman,melko uniikin tunnuksen takaisin.Auton ostin keräilijältä jolla oli 200 kpl autoja myynnissä yhtäaikaa koska hän oli muuton yhteydessä menettänyt isomman varastohalllinsa ja kaikki olis joutuneet jäämään taivasalle..siksi hinnat oli leikattu raskaalla kädellä.
¨
Harmi että vaikka kuinka oikaisin,tuli vähän pitkä tarina..Kantsii silti lukea.,ja ketjun alkajahan halusi jorinoita-hän siis lukee ainakin

[Antti Jokinen]

- Vw kupla -61 maksoi 600mk. Ajoin sillä pari vuotta ja myin edelleen 1000 markalla silloiselle opiskelukaverilleni. (Hänkin jää tänä syksynä eläkkeelle ja ollaan edelleen hyviä kavereita.)
- Peugeot 404 -68 taisi maksaa peräti 2000mk.  Teetin siihen koneremontin (vaihdettavat sylinteriputket), mutta kohta sen jälkeen sattui pieni kolari. Löysin ehjäkorisen huonomoottorisen muutamalla satasella ja vaihdoin sen korjatun moottorin siihen. Työkaverini osti sen sitten.
- Vw variant 1500 -66
- Vw variant 1600 -68
- Triumph Herald -66
- Opel Rekord farmari
- Borgward Isabella farmari -61
- Peugeot 204 (ei koskaan toiminut, mutta sain myytyä eteenpäin)
- Wartburg 1000 -66 (pienillä pyörillä) maksoi 350mk.
- Wartburg 353 farmari -72 maksoi 700mk.
- Wartburg 353 sedan -74 maksoi 1000mk (muistaakseni)
- Wartburg 353 sedan -76 ilmainen
- Austin Maxi 1500, johon vaihdoin 1750-kuutioisen koneen, eikä katsastusmies huomannut. 
Tämä Maxi oli sellainen "murheen kryyni", jonka ostin hyväsydämisyyttäni pois tuttavalta nuorelta opiskelijalta, jonka rahat ei enää riittäneet korjauksiin. Olihan siinä jatkuvasti fixaamista, mutta ei itse tehtynä niin kallista ollut.
- Vw kupla 1300 -72
Tämä taas oli toisen tuttavan äidin auto, jota hän ei saanut myydyksi. Ostin sen tonnilla "kakkosautoksi".
- Opel Rekord diesel -74
- Mercedes Benz 200D -68
- Renault 4L -74 (ruostui)
- Fiat 127 -76
- Fiat 127 -78
- Peugeot 304 (kuorma-auto rusikoi sen vahingossa talviliukkailla)
- Peugeot 305 (ruostui pois)
- Talbot 1510 -82 maksoi 13000mk (maksettiin osamaksulla  (ruostui pois)
- Talbot Solara -84 (kone hajosi)
- Citroën Visa -84 (ruostui pois)
- Fiat Ritmo -82 (kesäauto)
- Škoda Favorit -94 maksoi 20000mk (äidin perintörahat) (oli ajokunnossa ja rekisterissä vielä tänä keväänä)
- Toyota Corolla -84 (ex vaimon auto, joka palveli minulla kakkosautona monta vuotta ja tyttäreni ensimmäisenä vielä pari vuotta. Käsittämättömän kestävä tekniikka!)
- Citroën ZX -96 (kone kului)
- Nissan Almera 1.9D -99 (luotettava ja varma tekniikka, mutta ruoste raiskasi)
- Peugeot 206 1.6 SW -04 (kiva auto oli ja helppo myydä eteenpäin)
- Peugeot 206 1.9D -99 (luotettava ja varma tekniikka, eikä edes ruostu!) Se seisoo edelleen täällä ja Myydään tarvitsevalle!
- Citroën BX 1.6 -89 maksoi 600€ (hieno ja mukava, kävi osamaksuna seuraavalle vielä mukavammalle)
- Citroën Xantia 2.0i Automat -94 maksoin 550€ väliä (leppoisa peli eläkeläisukolle 
Nyt ei varmaan tarvi vaihtaa autoa enää vuosiin! (Uskonko itsekään