Aihe: Yamaha RD:n 6 v. laatikon vaihteet.

[Ilkka Heinänen]

Kasasin Classic-yamahaan RD 250 koneen joka toimii muuten hyvin mutta vaihteenvalitsimen toiminta on jäykkää ja epämääräistä. Esim. ykkönen meni itsekseen päälle kun käytin konetta paikallaan ja vapaan hakeminen on kellosepän työtä. Voisiko vika olla shifterin säädöissä, siinähän näyttää olevan säätöruuvi. Olisikohan joku perehtynyt shifterin säätöön?

[Ilkka Heinänen]

Pitää korjailla edellistä. Se on 2. vaihde joka menee itsekseen päälle kun vähän antaa kierroksia. Ja ne vimpaimet jotka sijaitsevat kytkinkopassa ja jolla valitsimen rumpua pyöritetään ovat ovat jotain muuta  kuin shifteri. Alan miehet ovat korjanneet nimityksiä. Pkle kun Javassa ei ollut monimutkaista vaihdelaatikkoa. Olisiko laatikko kuitenkin tullut kasattua väärin? Miksi se kuitenkin ajossa toimii? Onkohan se ulkopuolinen hässäkkä jolla rumpua pyöritetään erilainen 5 ja 6 vaihteisssa laatikoissa? Itse rumpu on erilainen. Braket vai mikä sen nimi oli. Vai voisiko vika ollakin tässä ulkopuolisessa säädössä? Siinähän on epäkesko jolla vipujen kulmaa voi muuttaa.

[Hannu Säkkinen]

Tarkistappa että ne piikit siellä valintahampaassa on kohdillaan.
http://parts.yamaha-motor.fi/ypec_b2c/
tuo tähtimäinen kiekko siis kyseessä.

[mikko laitinen]

Mun hataran muistikuvani mukaan -73 5-v RD tehtiin 6-vaihteiseksi lisäämällä yksi pinni tuohon siirtorumpuun. Kaikki muu oli jo laatikossa valmiina. Siirtorumpu taitaa olla sama osa kaikissa -73 - -75 RD 250/350:ssä?

Yksi asia mikä voisi selittää tuota käytöstä on vääntynyt rattaan siirtohaarukka. Ei olisi mikään ainutlaatuinen tapaus RD:ssä.

Tuossa linkki pdf-osamanuaaliin:
http://www.rd400.de/Dokumente/RD250_350___73_Ersatzteile.pdf

Kannattaa katsoa tarkkaan, että joka ainoa prikka on juuri oikeassa paikassaan. Pienikin virhe aiheuttaa isoja ongelmia, kokemusta on!

Tuo edellä annettu linkki ei aukea suoraan, vaan sinne täytyy mennä tätä kautta:
http://www.yamaha-motor.eu/fi/services/yamaha-online-catalogue/index.aspx

[Ilkka Heinänen]

Siirtorummun päässä olevassa pyörässä on kyllä kuusi tappia. Ilmeisesti mitään ei lisätty vaan jotain poistettiin kun haluttiin kaikki kuusi vaihdetta käyttöön. R5-koneen siirtorummun päässä oleva pyörä on hakaisijaltaan pienempi kuin RD-koneen. Kun mulla on vain R5-koneen bracket, herää epäillys että vika olisikin tässä bracket-härvelissä. Mikähän sille hässäkälle olisi suomenkielinen nimitys?

[Ilkka Heinänen]

Kaverin miljoonalaatikosta löytyi RD:n bracket ja se peltilisu, "change lever guide", mikä nojaa siihen piikkipyörään, "segment". Äkkiä silmämääräisesti katsoen ne näyttivät samanlaisilta mutta kun mitattiin erot löytyivät. Ei muuta kuin kiinni vaan ja kokeilemaan. Hyvin toimi ja vielä kun muutettiin vaihdevivun suhdetta vähän hitaammaksi niin vaihtamisesta tuli melkein mukavaa. Täysiä kierroksia kierroksia kone ei ota, alkaa puputtamaan neljän tuhannen jälkeen. Pääsuutin on liian iso, 240.