Aihe: Suzuki gs 500 1981

[Pertti Telkkälä]

ja Krauser kuosissa. Oli mukava ajaa kun tuuli ei repinyt kamppeita päältä .

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pertti Telkkälä]

Vielä kun raskisi uuden putken hommata niin peli alkaisi olla mieleinen .

[Pertti Telkkälä]

No niin, sarvien vaihdon yhteydessä huomasin että työntöpuolen kaasuvaijeri oli poikki. Onko kellään tietoa ovatko veto- ja työntöpuolen vaijerit samanlaisia (mittaisia). Korkeamman ohjaustangon vuoksi vaijerit ovat muutenkin vähän naftin mittaisia, onko esim. L mallissa pitemmät vaijerit ja käykö tuohon jonku tuoreemman mallin vaijeri? Mikä virka yleensä on tuolla työntövaijerilla, jousihan palauttaa kaasun ihan hyvin.

[Tapsa Leskinen]

Tuosta vaijerista, jos tiedät varaosanumeron, kysäse Mopo Sportista. Heillä on suuri varasto (Jarmo Jämerin varastoa) 70-80-luvun pyörien vaijereita, alkuperäisiä tai vastaavia. Hinnat on edullisia.

[Pertti Telkkälä]

Mopo Sportista löytyi GS 750 :sen vaijeri ja tosiaan edullisesti, oli vielä hieman pidempi kuin alkuperäinen, kiitokset vinkistä.

[Tapsa Leskinen]

Ole Hyvä

[Raine Jurva]

https://forum.vmpk.fi/index.php?topic=121524.new#new

[Timo Majaneva]

Moro pitkästä aikaa,muistaako kukaan kuinka kireälle kannenpultit(mutterit) kiristetään? Ja nokkapukkien pultit? Pyörä on -81 gs 500

[Timo Majaneva]

Entäs ne kannenpulttien prikat,nehän on kuparia.Tai ainakin sen värisiä ovat,niin pitääskö ne vaihtaa vai laitanko samat vanhat takasin?

[Raine Jurva]

En muista, voinet soveltaa minkä tahansa rivinelarin momentteja

[Henri Tuominen]

Mulla on -82 gs500e ja se ei ota kierroksia, kun johonki 5500-7000rpm. Meno vaan hyytyy tuolla kierrosalueella. Ei ota kierroksia edes paikoillaan kierrättäessä. Kaasarit putsattu kaksikin kertaa, tulpat ja hatut vaihdettu, puolat mitattu ja tulpanjohdot koitettu vesisumulla, ettei lyö läpi. Bensaa ja kipinää tulee. Enää en itse keksi mitä seuraavaksi alkais tutkimaan..
Nyt on venttiilikoppa auki ja nokkaketju on joissain kohdissa tosi löysän oloinen. Toisissa kohdissa ketju on kohtuu jäykkä, mutta löystyy, kun sitä rämppää edestakaisin.

[ismo aaltonen]

Saisiko liikaa bensaa??? Onko ne kumitulpat siellä kohokammiossa ehjät, voi saada sieltä kautta liikaa polttoainetta. Onko kalvot luisteissa ok ja liikkuu herkästi. Niin ja onko pakoputki auki kunnolla jos tukossa niin ei kierrä, risat sisäkalut aiheuttaa myös noita oireita. Ilmanputsarin tukkoisuuskin mahdollinen.

[Peter Rulamo]

Saa ehkä liikaa bensaa. Mikä on tulppien väri? Bensahanan kunto? Ilmansuodattimen puhtaus? Tankinkorkin kunto? päästääkö ilmaa? Kaasarien putsaus ei välttämättä riitä, jos esimerkiksi neulaventtiilit ja istukat ovat lopussa. Jos ne ovat alkuperäiset tuon ikäisessä, niin ne ovat lopussa. Irroititko neulaventtiilien istukat? Niiden taakse voi joskus pesiytyä paskaa, siellä on suodatin yleensä. Tuossa yllä myös hyviä ehdotuksia, joihin yhdyn. Luistien kalvot. Akun kunto? tasasuuntaaja?

[Henri Tuominen]

Otin neulaventtiilien istukat pois ja putsasin sihdit. Bensahana toimii ja ei ole väliä onko tankin korkki kiinni, vai irti. Ne kumitulpat kohokammiossa oli vähän perstunu, joten vika vois olla siellä. Tulpat oli kuitenkin ihan hyvän näköiset, yhdessä tulpassa oli vähän mustaa, joten se viittaisi rikkaaseen seokseen. Vaimentimet vaihdoin viikonloppuna tarvikemalleihin ja tänään kävin vähän ajamassa ja paikoiltaan ottaa jo täydet kierrokset ja nyt selvästi rötää tietyillä kierrosalueilla, joten eiköhän se saa liikaa bensaa. Huomasin myös pienen bensan hajun, kun lämmittelin pyörää ennen ajoon lähtöä.