Aihe: Suzuki gs 500 1981

[Raine Jurva]

Edistystä tapahtunut. Kaasarit puhdistettuna alkoi käymään kaikilla, kiertää ja kulkee kuten pitää. Venavälykset oli kuudella venttiilissä kohdillaan ja 2 pytyn pako max 0,06 yli sallitun, kuten myös 3 pytyn imupuoli. Kaasarit pitänee vielä synkata, vai onkohan tuo turhaa ennenkuin venat on rajojen sisällä, jotka ovat 0,03-0,08? Eli noihin väljiin meni 0,1 liuska, muttei 0,15. Mitassa oleviin meni 0,05, muttei 0,1.

Startti vaan katosi johonkin venatarkastuksen yhteydessä, kaikki johdot näyttäs olevan paikallaan, muttei etes naksahda. Nappi on tunnoton, pitänee kattoa se ensiksi. Nyt 70 km ajettuna ja ihan hyvältä tuntui, syksy testataan ja talvella uutta kuosia.

[Pertti Telkkälä]

Juu, minäkin sain lopulta Nakkilasta osat (stefa ja kiekkavaijeri), kaksi ja puoli viikkoa tuskallista odottamista. Pikkuisen kävin kylätiellä pöräyttämässä, hienolta tuntui . Huomena saan paperit ja tullissa pitäisi käydä, jos saisi jonkinlaisen kilven että pääsisi käymään isolla tiellä.
Tilasin Haynesin oppaan Englannista, jos tuota kovinkin joutuu roplaamaan. Talven mittaan varmaan pitäisi tuo venavälystarkistus ja kaasarien puhdistus tehdä minunkin, shimmeilläkö niitä säädetään, mistähän niitäkin löytää? Pääsis vain vähän ajamaan ennenkuin ilmat kovin kylmenee  .
Jarruja katsoin sen verran että korjaus-sarjaa huutavat, pölynsuojakumit melko haperona.

[Raine Jurva]

Omaani oli verot 18,52€, konttorille upposi 137€.

[Raine Jurva]

Oikean posken merkin paikalle kannattaa laittaa jotain, muuten on kärjet äkkiä entiset.

Tervehdys
Hyppään sivusta ketjuun kun on samanlaisesta pyörästä kysymys. Kävin Ruotsista hakemassa viime torstaina samanmallisen pöryyttimen iltojn iloksi, papereissa -81, mutta takapään lipan vuoksi olettaisin vuodeksi -80. Pyörä käy ja kukkuu ainakin vielä, vähän tuntuu rötäävän kaasua annettaessa. Entinen omistaja arvelin tankissa olevan vuosien takaista bensaa. Lähinnä perushuoltoa olen vasta kerinnyt tekemään, öljyt+ suod ja tietenkin kiillottelua ja puunausta. Pieniä osapuutteita on, sivukoppien merkit puuttuu, öljyä tiputtelee joko vaihdeakselilta tai ketjupyöräakselilta ja kiekkamittari ei toimi. Mistähän tuohon alkaisi kysellä ko. osia, onko Nakkilan pyörä ainoa paikka, ainakin siellä on jotain varaosaluetteloita .

[Pertti Telkkälä]

Itse asiassa siinä on läpinäkyvä teippi .

[Kari Tirkkonen]

Ei 0,05 virhe mitään meinaa, shimmattavissa on 0,05 välein prikat ja jos on alle 0,1 virhe moni jättää säätämättä

Esimerkkinä taulukko shimmeistä

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pertti Telkkälä]

No niin, tullissa käyty ja vakuutukset otettu. Juuri kun sain teippikilven paikoilleen rupesi satamaan . No täytyy huomenna käydä pöräyttämässä.

[Pertti Telkkälä]

No niin, nyt on vajaat parisataa kilsaa ajettu , tulpat näyttäis olevan hieman liian vaaleat, tasaisen väriset kylläkin, kaasarijumppaa tiedossa. Mukavaa hommaa tuo ajeleskelu kyllä .

[Raine Jurva]

Mitenkä rivakasti kaasun pitäisi palautua? Nyt tuntuu että nun vaikka hiljentää risteykseen niin kytkintä painettaessa kierrokset jää huutamaan 4 k tietämille. Tuppi kulkee ja toimii ihan hyvin, vaijerit on rasvattu ja luistit sekä vivusto toimivat omaan silmääni moitteetta. Kierrokset saa laskemaan lipsauttamalla kaasua nopeasti ja päästämällä vapaana takaisin.

Voiskohan moottorin tärinä saada aikaan sen että jokin luistin tai vivusto jää kanittamaan?

[Kari Tirkkonen]

ei välttämättä jää kaasu päälle vaan voi olla esim imuvuoto että vetää jostain ilmaa esim kaasareiden ja kannen väliset kumit vuotaa, kun käy tyhjäkyntiä triitaa starttipilottia tai vaikka crctä imukurkkuihin ja jos hörähtää niin vuotaa

[Pertti Telkkälä]

Sama vika rahikaisella, kone lämpimäksi ajettuna tyhjäkäynti jää hieman korkealle, ei kylläkään noin paljon. Sormella painamalla vivusta johon palautusvaijeri tulee, kaasu palautuu normaaliksi. Taas kun kaasua painauttaa, kierrokset jäävät vähän ylös.

[Pertti Telkkälä]

Suzuki on potenut vähän hengenahdistusta tienpäällä, ei oikein vetänyt kunnolla, tuntui kuin jarraisi jotenkin satasen vauhdissa. Hanan ja kaasareiden väliin oli laitettu tavallinen tarvikesuodatin, nakkasin sen mäkeen niin johan pyörä laulaa iloisesti. Ei ilmeisesti saanut tarpeeksi bensaa suodattimen kanssa.

[Raine Jurva]

Talvi lähestyy ja pitäisi aloittaa kahvimopon rakentelu. Runko olisi tarkoitus siistiä ja poistaa alkuperäinen putsarikotelo ja korvata se tällaisilla

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=rc-2382

Tuollakin lötyi ohjeita kaasareiden säädölle, mutta millaisia kokemuksia on foorumilaisilla aiheen tiimoilta? Pyörässä pyöreäluistiset Mikunit joiden kuntoa en itse osaa arvioida. Pitääkö kaasarit olla synkassa ennen suutinjumpan aloittamista? Entä pakopuoli, jos laittaa sliponit niin tuleeko ne olla jo paikallaan?

Ja tärkeimpänä, kannattaako koko homma, saako siis kotikonstein toimivaa pakettia kasaan? Houkuttelee lähinnä ulkonäkösyistä.

[Martti Hänninen]

Kaikki pitää olla paikallaan mitä meinaat asentaan, ennenkun alat hakemaan seosta kohilleen. Saahan sen kotikonsteinkin ainakin sinnepäin, yksi konsti olis testitulppa. Onko tuonikäiseen saatavana enää dynojetin kaasarisarjoja, missä on suuttimia, erilaisia neuloja ja seosputkia, jos vaihettavissa, niillä sen saa ainakin kohalleen. Löytyy kotimaastakin, MC Scatter 95€

[Raine Jurva]

Löytysköhän keltään ko. mopoon oikean puolen imukurkkua. Nyt näitä kikottimia on tallissa kaksin kappalein ja toisessa on kurkku halki. Myös oikeasta varaosanumerosta vois olla apuja.