Aihe: Suzuki gs 500 1981

[Raine Jurva]

Tollanen tuli hommattua kahvila-aihioksii. Kaikki vinkit ja tieto on tervetullutta. Kaipailen myös huoltomanuskoja laitteeseen, oma guuglaus ei tulosta tuottanut.

Aina epämääräinen huoltohistoria on, mitä kannattaa ensiksi tehdä? Kone käy, mutta vain kaasua antamalla, puhdistus auttanee tähän. Lisäksi kytkin ei vapauta, lienee levyt jumissa. Kuinka tarkkoja nämä on öljystään?

[Pasi Pitkänen]

Mulla oli kans ongelma kytkimen kanssa omassa pikku CB:ssä. Jumissa se ei ollut, sen sijaan jouset oli eri jäykkyiset. Tämä aiheutti sen, että pakka ei auennut suoraan. Yksi reuna pakasta ei auennut ollenkaan.

Tosin öljykin vaikuttaa, mutta luulisin, että kytkin ei pidä jos koneessa on väärät öljyt.

-Pasi-

[Markus Haapanen]

Jos öljykorkista pääsee VAROVASTI vääntään ruuvarilla levyjä samalla kun pitää kytkinkahvaa pohjassa, niin voi alkaa irrottaan. Saattavat olla vaan liimantuneet öljyllä kii toisiinsa, toimi ainakin yhden tuorreemman pitkään seisoneen jammun kans tänä kesänä. Väärällä öljyllä alkavat luistaa kovemmassa vedossa.

[Raine Jurva]

Kytkin alkoi pelaamaan kun purki pois ja bräkleeni kylvyn jälkeen laittoi öljyttynä takaisin. Jos huomenna saisi uudet öljyt ja suodattimen sisään niin pääsisi testiajolle. Kaasareita on neljä ja kahdessa niistä on paikat letkuille. Kohokammion pohjassa on myös letkujen paikatn nämä lienee ylivuotoja? Mutta mitä mahtaa olla kahdessa kaasarissa olevat tyhjät letkujen paikat? Olisivatko ehkä kiinni toisissaan letkulla?

Venakopasta puuttuu huohotusputki ilmanputsarille, sekin pitänee olla paikallaan? Lisäksi putsarin pojjassa on selvä letkun paikka, jonnekkin tuostakin varmaan pitää letku laittaaa, olisiko vedenpoisto? Letkun on suodatinelementin puhtaalla puolella.

[Martti Hänninen]

Missä ne letkupaikat kaasareissa ovat, kurkuissa?, jos niin ne on alipaineottoja, esim. alipainetoiminen polttoainehana, voi ne liittyä johonkin (jenkkien) takas kierrätys systeemiinkin, jos ei niille mitään järellistä löydy, niin eiku tulpat, pohjassa olevat on yleensä ylivuotoja, letkut on menny jostain koneen takaa siten, että tulviva polttoaine valuu maahan, ilmaputsarissa oleva on vedenpoisto

[Raine Jurva]

Paikat on aikalailla keskellä kaasuttimia, alipaineo on yhden kaasarin kurkussa ja menee hanalle. On mystiset putket.

Aamulla kunttorille rekisteröimään laite, ei vaan meinaa oikein olla vedot tallessa, paukahtelee ja kerää kierroksia tosi vaivalloisesti. No kunhan saan kilpiin niin voin alkaa purkamaan. Kahvilamopo pitäisi koittaa tuosta rakentaa.

Onkohan tuohon vaihdettu mittaristo, siitä nimittäin löytyy vaihdenäyttö?

[Martti Hänninen]

Käykö se laihalla, vetääkö ylimääräistä ilmaa jostain, niistä kaasuttimien mystisistä reijisä??

[Tapsa Leskinen]

Eikö tuo vaihdenäyttö ole vakio? Minulla oli 78-79 mallin GS500E, jossa oli ko. näyttö.

[Raine Jurva]

Pitää koittaa tukkia nuo reijät ja katsoa mitä vaikuttaa. Kaikkiin tulppiin tulee kipinä, tulpat uudet ja kovin mustuneet.

[Tapsa Leskinen]

Saatko otettua kuvan kaasaripaketista? Kaasarien väleissä on varmaan bensalinjan letkut/T-kappaleet. Onko vielä ohuemmat letkut jotka yhdistävät kaasarit? Ne letkun lähdöt voisi olla kohokammioiden "korvausilman" lähdöt? Eli niihin ei kuulu mitään letkuja. Mainitsemani "ohuet" letkun yhdistävät kaasarit juuri tuon kohokammioiden "hengityksen" takia.

[Raine Jurva]

Letkupaikat vasemmalta lukien kaasareissa 2 ja 4

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tapsa Leskinen]

Tuossa räjäytyskuva tuon tyyppisistä Mikuni-kaasareista:
http://www.cmsnl.com/suzuki-gs550e-1977-1979-usa_model16028/partslist/92942.html#results


Jotenkin tulee mieleen mainitsemani kohokammioiden ilmakanava?!

[Antti Jokinen]

Gs1100:n kaasuttimet vähän kookkaampia, mutta periaate lienee sama. Neljä letkua näkyy kuvassa,
- keskimmäinen on bensaletku tankilta,
- se vähän ohuempi on alipaineletku bensahanalle ja
- ne kaksi ulommaista ylivuotoletkut, ja ne johdetaan alas jonnekin taaemmaksi.





[ylläpito on poistanut liitteen]

[Raine Jurva]

Olin onnistunut puhelimella plärätessä lukitsemaan ketjun, kätevää...

Mistähän kannattaa lähteä etsimään vikaa kun koneessa on seuraavia oireita.
- Ottaa kierroksia hitaasti ja vedon ollessa päällä vielä hitaammin
- Paukauttelee aina välillä putkessa
- Kierroksia ei tunnu saavan kuin noin 7000 rpm

Ajattelin katsoa nyt putket ensiksi että kuinka tukkeessa ovat, kun kone pöydällä niin sitten tarkempaa tutkiskelua. Koneella ajettu ehkä 104 tkm, millaistakohan remonttia tälle joutuu aloittamaan...

[ismo aaltonen]

Tosta valokuvasta päätellen sun pyörässä on luisti kaasarit ja cms:n sivulla siellä pitäis olla kalvokaasarit ja yksi jonka kanssa olen pulannut siinä kalvot kanssa.Olisiko tullut matkan varrella 550:sen kaasarit tai mahdollisesti vieläkin isomman. Laita ilmanputsarin imuaukosta vaikka 30% teipillä tukkoon niin jos moottori kiertää viekäkin huonommin niin on rikkaalla eikä muuta kun seosta laihemmalle. Neuloja alas, seosruuvveista laihemmalle tai suuttimet pienemmäksi.Noi luisti kaasarit on tyypiltään VM ja kalvolliset BS, katso mikä on niiden koko niin siitä ois hyvä lähteä liikkelle hakee suuttimet ym... Tulpat on varmaankin melko mustat sekin kielii paksusta seoksesta.Ai niin letkut noin 30cm kiinni niihin reikiin ehdottomasti niissä pitää olla nekin voi vaikuttaa älä tuki niitä.

Ismo