Aihe: Honda CB125B6 kaasuttimien kohon korkeus

[Antti Mäki-Paavola]

Omassa K5:ssa sama homma, ei kärsi kerralla runtata kaasua paikallaan pohjaan, muuten booaa. Kuulemma kuuluu asiaan. Ajossa pelaa kyllä ihan OK.

[Martti Hänninen]

Luultavasti siihen käy weberin tai solexin suuttimet, ainakin isompiin mikuni ja keihin kaasareihin käy, siis pelkästään pääsuuttimet, aikanaan -70 luvulla kun viilailin suzuki gt 750ppistä, hain paikallisesta autoliikkeestä kourallisen solexin suuttimia kun haettiin seosta kohalleen, syy siihen oli raha, solexin suuttimet makso alle markan kappale, kun taas mikunin omat vitosen, ottikohan kukaan välistä mitään

[Pasi Pitkänen]

Nyt mulla on mielestäni aika hyvin "kiertävä" setuppi. Laitoin neulojen sokat keskimmäiseen uraan ja säädin sytytystä aikaisemmalle. Nyt kiihdytettäessä ei tukehdu, eikä röpötä, kiertää aika kivasti.

Yritin tehdä sytytyksen säätöä lampun kanssa, mutta eihän siitä mitään tule. Öljyn viskoo sen verran ymäriinsä, että nyt kysyisinkin, miten muut ovat  sytkän säädön tehneet? Tein omani ensin kone sammuksissa kärjistä yleismittarilla avautumishetkeä säätämllä. Katsoin hetken lampulla ja se näytti olevan myöhäisellä ainakin tyhjäkäynnillä. Kierroksia en antanut, kun tuntui öljyä olevan ilmassa muutenkin.

Tarkistelin räjäytyskuvia ja mun mielestäni tuossa päässä kampuraa ei ole mitään stefaa tms, eli öljyn tulo taitaa olla "normaalia". Mutta onko mitään hyväksi havaittua konstia, millä sais tuon lamppuajoituksen tehtyä ilman öljykylpyä? Pitääkö esim pyörä kallistaa riittävästi "väärälle" puolelle?

Eii nyt viitsisi ilman öljyjäkään säätää    .

-Pasi-

[Ari Loukkalahti]

Tarkistelin räjäytyskuvia ja mun mielestäni tuossa päässä kampuraa ei ole mitään stefaa tms, eli öljyn tulo taitaa olla "normaalia". Mutta onko mitään hyväksi havaittua konstia, millä sais tuon lamppuajoituksen tehtyä ilman öljykylpyä? Pitääkö esim pyörä kallistaa riittävästi "väärälle" puolelle?

Eii nyt viitsisi ilman öljyjäkään säätää    .

-Pasi-

CB350:ssä ja CB450:ssä öljyä ei lennä tyhjäkäynnillä, mutta siitä huolimatta suunnitelmissa on hankkia jostain korjauskelvoton laturinkopan kansi ja leikata siihen sopiva aukko. Kunnollista kantta ei luonto anna periksi rikkoa.

[Pasi Pitkänen]

Ok, eli ongelma on siis yleinen. Hondan korjausopaskin kehottaa ajottamaan lampulla, mutta ei kerro siitä sen enempää...
Luultavasti Itsekin kattelen jostain keikkokuntoisen kopan ja teen siihen aukon.

Eli jos jollain on tarjota b6:n laturinkoppaa ja hinta on kohillaan, niin kaupat syntyy heti.

-Pasi-

[Hannu Hartikainen]

Ok, eli ongelma on siis yleinen. Hondan korjausopaskin kehottaa ajottamaan lampulla, mutta ei kerro siitä sen enempää...

-Pasi-

Kyllä semmosen kopan voi tehdä jos haluaa mutta ei siitä kannata stressiä ottaa.En ole tutustunu millainen rakenne piikkisessä koneessa on,mutta kolmepuolikkaassa tuo ei ainakaan ole mikään ongelma.Ellei sitten öljyä ole laitettu liikaa tai pyörä vähänkin vasemmalle kallellaan.Kannattaa vaan fixata se hiukan oikealle kallistaen keskiseisontatuelle.Ja kun kun kopan avaa,on normaalia että hiukan öljyä tulee rätille joka on laitettu pakoputken tai runkoputken päälle sitä varten.En ole huomannut että sieltä mitään öljyä ulos tulee edes 3 tonnin kierroksilla jolla ennakonsäädin testataan.
Öljy pääsee sinne tarkoituksella,lienee tarkoitus voidella laturia
Tai kenties jäähdyttää sitä-mitä nyt tulikuuma öljy sitten jäähdyttää

[Kari Sillanpää]

Piikkisessä "sillä puolen" vasenta runkolaakeria on voideltavana laturin lisäksi myös nokkaketju ja startin kytkin ainakin. Nokkaketju tietystikään ei ui öljyssä mutta kuitenkin.

Löytyisi kokonainen vasen sivulohko B6:een, kansineen kaikkineen. Saa louhittua kunnon kolosen sitten kun ei tarvitse tuota isompaakaan osaa varoa Ihan hyväkuntoinen pala, ei ole mukattu tai mitään. Ollut omassa k5-pohjaisessa projektissa mock-uppailun apuna, varsinaista tarvetta osalle ei kuitenkaan ole. Olisko parikymppiä plus postit sopiva?