Tervehdys!
Muutama oma mielipide tähän kysymykseen, joko oikeata tai väärää tietoa, vastuu on lukijalla...
Mäntä ja osa kiertokangesta liikkuu edestakaisin koneen käydessä, ja siitä aiheutuu massavoima aina kun massan suuntaa väkisin muutetaan. Kampiakselin limppu on siksi yleensä epätasapainossa, tällä epätasapainolla tehdään vastavoima tuolle edestakaisen massan aiheuttamalle häiriölle. Jos ylös-alas suuntainen häiriö poistetaan kokonaan limppujen epätasapainolla, synnytetään samalla saman suuruinen epätasapaino eteen-taakse suuntaan. Eli limppujen epätasapainolla ei ole mahdollista tasapainottaa rakennetta, ainoastaan siirtää männän edestakaisen liikkeen suuntaisesta häiriöstä osa 90 astetta eri suuntaan. Eri moottorin suunnittelijoilla on erilaisia käsityksiä siitä, kuinka suuri osa pystysuorasta häiriöstä siirretään vaakasuoraksi, yleensä kuitenkin 50 % tai jonkin verran enemmän. Perusteena joko teoria tai varmaan aika usein kokeilut. Laskennassa käytetään usein kiertokangen painosta yhtä kolmasosaa edestakaisena massana, mutta tämähän on vain arvio, eksaktin arvon laskeminen vaatisi aika tarkkoja mittauksia ja integraalilaskentaa.
Siis sitä yksisylinteristä ei tasapainoon saa kukaan ilman erillistä tasapainoakselia, tai kiertokangen lyhyydestä johtuva (mäntä ei ole taipaleensa puolivälissä silloin, kun kampi on kääntynyt 90 astetta) toisen asteen värähtely tekee sen, että edes yhdellä tasapainoakselilla ei ole tasapainoa olemassa.
Jos IC:n moottorissa on siihen alunperin kuuluvat kampiakseli ja mäntä, ja akseli on suora, se tärisee saman verran kuin muutkin samanlaiset moottorit, ongelma ei ole laskennallisessa tasapainotuksessa.
Tärinä voisi johtua esim. seuraavista seikoista:
1. Kampiakseli ei ole suora. Runkolaakereiden kohdasta prismojen päällä oleva akseli ei saa heittää, sanotaan noin kolmea sadasosamilliä enempää limpuista sivusuunnassa eikä akselin päistä pystysuunnassa.
2. Moottorin kiinnitykset eivät jostain syystä kiristä moottoria runkoon oikein, esim. pultin reikä lohkossa väljä eikä pultti jaksa kiristää konetta runkoon.
Tai sitten ihan joku muu syy....
Mutta selvittelyn iloa, kyllä ne ongelmat aina tuppaavat lopuksi ratkeamaan!
Jaakkovaakko
