Käytiin tänään rouvan kanssa sukuloimassa ja ajettiin CB450:llä Porista Kankaanpäähän ja takaisin. Reitillemme osui n. 20 kilometriä satasen tietä. Mennessä ajoin 100 km/h, vaikka tanko tärisee, jalkatapit hakkaavat jalkapohjia ja satula hieroo sukukalleuksia. Istuimen takapäähän lisäsin vaimennuskumia, kun se lepäsi kokonaan saranan varassa (satula nousee K3:ssa taaksepäin). Satulan tärinä puuduttaa pakarat ja pidemmällä reissulla myös kipeyttää. Satasen nopeudesta huolimatta valoton Saab ajoi ensin ohi ja asettui sitten tuulenhalkaisijaksi eteemme. Paluumatkalla liikenne oli vähäisempää ja päästelin vain kahdeksaakymppiä. Tärinä on jo melko vähäistä sillä nopeudella ja 75 km/h on tärinän suhteen vitosvaihteella paras nopeus. Vasta 20 kilometrin osuuden loppupäässä tuli pari autoa peileihin ja kokeilin kilometrin verran, miltä tärinä tuntuu 120 km/h nopeudella. It was Shakin All Over 
Miulla oli v73-74 uutena ostettu CB450, en mie muista että siinä olis ihmeempää tärinä ongelmmaa ollu, eikös se moottori ole kumitettu kehtorunkoon, olisko vika siellä, tehtiin sillä Norjan kierroskin n.3500km, tuutin kanssa oltiin porukalla liikkeellä, mittarinopeutena pijettiin jos mahollista 120-140, hyvin neljäpätkä sen jaksoi, vaikka oli kakspäällä ja sivulaukut ym. tavarat, tosin matkustajat oli huomattavasti kevyempiä mitä nykysin
. Mitä tulee tuulen vastukseen, ei se miusta 100sen eikä 120pinkään vauhissa ole just mitään, sitten kun alkaa 200 lähestyä niin morjestamisen jälkeen saa kättä painaa tosissaan takas tankoon, pahempi asia miusta on monessa katetussa, jos visiirin ja kuskin mittasuhteet ei satu kohalleen, tuo kypärän tärinä ja räminä, tätähän ei avopyörässä ole ollenkaan, paitsi takana istujalla saattaa asennosta riippuen olla, muutenkin avopyörä on kypärämelun osalta ylleensä hiljasempi kun katettu
