Aihe: Jonsered raket m621

[Risto Nurmi]

Tämmönen ongelmatapaus. Puolison kesäpaikalta löytynyt 70-luvun moottorisahalegenda. Vaihdoin kaasuttimeen kalvot ja yritin pistää käyntiin. Lupaili silloin tällöin muttei lähtenyt käyntiin. Kerran lähti ja jäi käyntiin, mutta sammutin, kun otti vähän turhan paljon kierroksia. Sen jälkeen ei ole juuri lupaillut. Kokeilin kolmella eri tulpalla, ei eroa toiminnassa. Sen verran huomasin, että verrattuna 266 huskun kipinään, näyttäisi siltä, että raketti antaa kirkkaan kipinän vain aina silloin tällöin. Eli kallistun tällä hetkellä sytkäpuolen ongelmaan.
Pari kertaa antoi takapotkun ja katkoi käynnistysnarun.
Kaasutin on perussäädöissä 1 1/4 ja 1 1/4. Bensaa saa (kastelee). Kärkien säätöön en ole koskenut. Kärjet näytti hyväkuntoisilta, lähes uusilta. Puristuksia on hyvin.
Mistä kannattaisi lähteä kartoittamaan ongelmaa?

[Lauri Puirola]

Kivistön Matti tietää hyvin pitkälti moottorisahojen päälle.


L&K.

[Martti Hänninen]

Jos se lupailee, ja on käynytkin, mutta kastelee, niin kierrä aluksi reikiä pienemmälle

[Risto Nurmi]

Kävin kokeilemassa tuloksetta. Alan kuitenkin kallistua puolan puoleen. Kipinä ei jaksanut hypätä paineettomassa tilassa 1 mm kärkiväliä. 0,5 mm jaksaa. Eikös toimivan puolan pitäisi antaa kipinän, joka hyppää 10x ilmoitetun kärkivälin paineettomassa tilassa?
Mitenkäs ttuon puolan kuntoa vois mittailla yleismittarilla?

Risto

[Martti Hänninen]

Kokeilitko niin, että kiersit suuttimet kiinni, otit tulpan pois, ja kaasu pohjassa vedit ainakin puolikymmetä kertaa, siis niin ettei tulpan reijästä tule enää polttoaine sumua, tämä siksi jos kampikammioon ja kanaviin on kertynyt polttoainetta, tämän jälkeen suuttimet kierros auki ja uusi kokeilu, kannattaisi ehkä vaihtaa tulppa, koska jos tulppa kunnolla kastuu, ei se toimi vaikka ulkona antaakin kipinää, pitäs niinkun ennevanhaan sanottiin, kuivattaa yönyli uuninpäällä

[Matti Kivistö]

Jos noilla säädöillä ottaa liikaa kierroksia, saa kone jostain liikaa ilmaa.  Rikkinäisellä puolalla ei juuri ryntää ?
Onko kaasuttimen välitiiviste varmasti paikoillaan ? Jos paljon sahattu voi ottaa lisäilmaa myös kaasuläpän akselilta. Kampiakselin stefat kannattaa tarkistaa myös koska ne kuivuessaan/vanhetessaan eivät pidä.
Laitoitko kaasuttimen kalvot oikein ? Pumppukalvo runkoa vasten, sitten tiiviste ja kansi.
Säätökalvon puolelle ensin tiiviste sitten kalvo ja kansi.  Meniköhän tuossa vielä se väkänen kalvon uraan ?
Tarkista myös neulaventtiilin pitävyys ja varren korkeus  rungon tasalle tai aavistuksen yli.
Bensaletku kannattaa myös aina tarkistaa ettei ole murtunut.
Perussäätö kierros auki molempia ruuveja, eikä kannata survoa kiinni voimalla.
Vanhemmissa sahoissa joutuu L ruuvia yleensä avaamaan enemmän kuin ohjeissa.
L ruuvi vaikuttaa kiihtyvyyteen.  Jos vouvaa kiihdyttäessä, ruuvia auki.
H ruuvi säädetään kaasu auki. Silloin kun alkaa vähän röpöttää on säätö kohdallaan ja sahattaessa voimaa.
Säädettäessä pitää ilmanputsari olla puhdas ja kone lämmin.

[Risto Nurmi]

Joo, kyllä minä kampikammion kuivasin, ja käytössä oli 3 tulppaa. Yhen otin 266 Huskusta. Silläkään ei tapahtunut mitään, mutta Husku lähti sillä ekalla käyntiin.
Kuivasin tulpat kuumentamalla tuloksetta.

[Risto Nurmi]

Kiitti, Matti

Kone ei silloin ainoan kerran käynnistyessään varsinaisesti rynnännyt, mutta otti reilummin kierroksia ja ketju lähti vetämään. (tyhjäkäynnin säätö pielessä) Sammutin koneen, kun ei ollut tasakärkimeisseliä käsillä. Hain meisselin ja yritin uudestaan, mutta sitten ei ole lupailtu mitään. Kaasari on kasattu räjäytyskuvan kanssa juuri noin kuin kerroit. Neulaa en kalvojan vaihtaessa purkanut, mutta katsoin, että se liikkuu herkästi.
Tämä ei ole ensimmäinen huoltamani saha, mutta ensimmäinen, joka ei suostu käymään. Epäilen tuota puolaa, koska ei anna kunnon kipinää edes uudella tulpalla (sammutusnappi on kytketty irti). Polttoaineletkutkin olen tarkistanut.

Nuo stefat on tietysti aina riski, mutta kyllä sen pitäis vuotavilla stefoilla käynnistyä (liiankin hyvin...)

[Henri Riekki]

Vuotavilla stefoilla juurikin käynnistyminen on mahdottoman huonoa ellei toivotonta, aina vaan kastuu tulpat ja vähän lupailee, jos käynnistyy niin sitten kyllä kiertää. Moottorikelkkoja ropeltaessa tullut huomattua ja taisi tuo Danuviakin stefojen takia kieltäytyä käynnistymästä aikanaan. Tuossa varmaan sekä stefa- että sytytysongelmaa, kuten vanhoissa käyttämättömänä olleissa laitteissa voi olla.

[Risto Nurmi]

Hmm... Stefavikainen Jonsered turbo käyttäytyi just toisinpäin. Kylmänä käyntiin, muttei lämpimänä. Samoin mopon koneet oli sellasia, että lähtivät kyllä hyvin käyntiin, muttei ottaneet kierroksia millään. Pitänee perehtyä tuohon Rakettiin joskus ajan kanssa.

Henri, mulla on muuten sulle se Danuvian virta-avain. Csaba laitoi edellisen paketin mukana.

[Henri Riekki]

Hyvä, olen taas reissuhommissa ihan eri suunnalla Suomea, mutta otan sen avaimen kyllä vastaan sitten kun kotosalla taas olen tai ajan Oulun ohi. OT, mutta jos joskus tulee taas unkarista tilattavaa, niin kytkinjouset ja ehkä levytkin voisi ostaa siihen Danuviaan, alkoi kytkin luistaa niin ettei saa millään säädöllä pitämään.

Kokemukset huonosta käynnistymisestä stefavikaisena tulee Danuvian lisäksi lähinnä Kohlerin koneista. En sitten tiedä päteekö ihan kaikkiin kaksitahteihin.