Kirjoittaja Aihe: 59 tunturin moottori hytyy lämpimänä  (Luettu 8052 kertaa)

Kesäkuu 12, 2014, 21:19:29 ip
Luettu 8052 kertaa

mika vuori

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 14
eli puch ms 50 moottori kone täysin kunnostettu mutta kun moottori lämpee niin tyhjäkäynti menee huonoksi ja käynti rupee katkomaan voima hävii onko tos enää muuta vaihtoehtoo kun virtavehkeet loppu kärjet on hyvät. kylmänä tyhjäkäynti liiankin suuri

Kesäkuu 12, 2014, 22:08:21 ip
Vastaus #1

heikki.vaari

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 451
  • Vanhempi Asiantuntija
Kannattaa ensin vaihtaa tulppa, tarkistaa kaasarin lämpölevy ja mahdolliset ilmavuodot.

Kesäkuu 12, 2014, 22:37:12 ip
Vastaus #2

mika vuori

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 14
Tulpan vaihto ei auta pitää tuo lämpölevy vielä katsoa sen muistan että sielä on yks bakeliittinen ja sen päällä paksu tiiviste

Kesäkuu 12, 2014, 22:41:33 ip
Vastaus #3

heikki.vaari

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 451
  • Vanhempi Asiantuntija
Kannattaa laittaa myös bakeliitin ja sylinterin väliin tiiviste. Toisinaan kaasarin kurkun tiivistepinta on kiero, ja vetää sieltä ilmaa.

Kesäkuu 13, 2014, 06:34:27 ap
Vastaus #4

Vesa Pakkanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 74
Moi ... Kampiakselin Stefat ja sylinterin alatiiviste kannattaa vielä myös tarkistaa ja sytytyspuola jos vikaa ei löydy edellisten keskutelujen pohjalta.

Kesäkuu 13, 2014, 17:43:03 ip
Vastaus #5

Ari Hietajärvi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2102
kipinöikö kärjet kuumana? Mulla ollu joskus samanmoista vikaa ja sökönä ollut konkka tai sytkäpuola. Lämmetessään alkavat lyödä läpi. Kampiakselin stefa voi myös falskata jne.
Voi olla myös ns. monivika, eli vikaa monessa paikassa... Mun 58 Tunturi kävi huonoa tyhjäkäyntiä, räpätti, oli voimaton jne. Vika oli magneetossa, äänenvaimentimessa, lohkon tiivisteissä ja kaasarissa.

Kesäkuu 30, 2014, 21:55:04 ip
Vastaus #6

mika vuori

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 14
Sytytys puola ja konkka vaihdettu uudet kärjet kaasarin kurkku hiottu suoraan tulppia vaihdettu kaasari puhdas suuttimia vaidettu mutta kun kone lämpee ekaks tyhjäkäynti häviää kuumana sammuu kokonaan kampiakselin stefatkin on uudet. Järki loppuu. tietty kansi voi olla hieman kiero mutta ei kyllä vuoda.

Kesäkuu 30, 2014, 22:01:54 ip
Vastaus #7

Joni Tähtinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 17
Pakoputken ulostulo tukossa...

Kesäkuu 30, 2014, 22:45:57 ip
Vastaus #8

mika vuori

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 14
Pakoputken tukkoisuuteen en oikein usko putkella ajettu ehkä 200 km jos sitäkään ilma tulee ihan hyvin ulos eikä näytä tukkoiselta

Kesäkuu 30, 2014, 23:11:59 ip
Vastaus #9

mika vuori

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 14
Miten paksu se kaasarin lämpölevyn tulisi olla?

Heinäkuu 01, 2014, 17:57:10 ip
Vastaus #10

Jarmo.Peltola

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 681
Onko porattu liian tiiviiksi tai männänrenkaiden päittäisvälys liian pieni

Heinäkuu 01, 2014, 21:11:37 ip
Vastaus #11

mika vuori

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 14
Sylinteri teki pienen lämpönalkin ja se hoonattiin ja laitettiin uus mäntä sen jälkeen se ei hyvin ole toiminu naarmuja sylinterissä ei ole puristukset on hyvät

Heinäkuu 01, 2014, 21:56:23 ip
Vastaus #12

juha p salonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2061
konkka voi lämpimänä lakata toimimasta,käy vain pienille kierroksilla,tuntuu kuin olisi bensa pulaa

Heinäkuu 01, 2014, 21:58:16 ip
Vastaus #13

Jarmo.Peltola

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 681
Jos mäntä on Taivan /Kiina laatua kannattaa mitata männän ja renkaiden välykset

Heinäkuu 01, 2014, 22:05:57 ip
Vastaus #14

seppo nyst

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 190
Saahan tankki korvausilmaa korkinreijästä.Onhan sytytysennakko oikein.