Aihe: Goldwing 1100 räminän ja kolinan sekoitus ääni?

[matti kurki]

Voisiko joku goldwingviisas vastata mikä vaivaa juuri ostamaani wingiä? Ykkösellä ajoon lähtiessä pienillä kierroksilla (n.2000) kuuluu/tuntuu räminän ja kolinan sekoitus ääni, heti kun lisää reilusti kierroksia äänet häviää?? Ajossa ei sitten kuulu mitään erityistä. Tyhjäkäynnillä käy tasaisesti.
Olisin kovin kiitollinen tiedoista ja mahdollisista korjausehdotuksista ja paikoistakin.

[Antti Jokinen]

Minulla oli samantapainen vika Suzukissa. Syy oli alakiinnikkeestään irronnut kaatumarauta, mutta se kuulosti ihan kuin kolina olisi tullut moottorista.

[Tauno Nousiainen]

Moro!
Aluksi vaihtaisin tuhdimmat mineraaliöljyt koneeseen.Kylmänä tuskin ääntelee?Ääni luultavasti tulee vetopuolelta,ehkä ensiöketjusta tms..
Tuhtia osia on sisällä,tuskinpa mikään hajoamassa.Ehkä on jonkinsortin ominaisuus pienillä kierroksilla ja väännössä nuo mekaaniset vetopuolen äänet.Kierroksia ja kovaa ajoa!
terv tane

[Martti Hänninen]

Voisko tulla vaimentimen sisuskaluista

[Jarno Forssell]

Ihan ensimmäisenä kaasuttimien synkronointi. Poistaa suurimman osan kolinoista. Nimenomaan primary chain puolen äänistä, mitkä tulee vasemmalta moottorin takapäästä.

Ikävät räminät eivät tee pahaa koneelle tässä wingissä. Mutta ne saattaa ärsyttää suuresti. Tosiaan synkronoi kaasarit ihan ekana. GL1100 wingissä synkkauksen saa kuulemma tehdä vähintään kerran vuodessa. Ja moni sanoo että sillä on suuri vaikutus. Itse odotan myös hetkeä, että ehdin synkkaamaan omani ja pääsen räminöistä eroon.

[Tauno Nousiainen]

Kyllä nyt kiinnostaa saitko mitään tolkkua sun löytämääsi vaivaan?Näillä palstoilla on jonkin sortin osaajia!

[matti kurki]

Terve, Toki nämä viestit loivat uskoa pyörään. Aloin tekemään kaverin(autoasentaja) avustamana, oikeastaan hän teki kaiken. Siis vaihtoi öljyt, suodattimen, ilmaputsarin, kytkinvaijerin, jakopään hihnat, tulpat, sääti venttiilit. Itse vaihdoin kardaaniin öljyt ja laitoin nippaan rasvaa, niin ja jäähdytysnesteet vaihdettiin myös.
Renkaista päättelin ettei pyörällä ole juurikaan ajettu viimeisen kymmenen vuoden sisällä. Renkaat ovat 2001 mallia, takarengas lopussa eturenkaassa hyvin pintaa, mutta tuetysti ihan kovat ja molemmat renkaat vaihtokunnossa. Vanhoilla öljyillä ei meinannut vapaata löytyä millään. Otto Brandin asentaja myi puoliväkisin hienot Motorex pover synt 4t 10-60 öljyt. Ensin epäilin kauppaa maksoivat 75e 4litraa, mutta vapaa löytyi välittömästi ja vaihteet menevät hyvin päälle.
 Kytkin on säädetty äärimmilleen, mutta vaihtamisessa ei ole mitään ongelmia. Edelleen vapaalla ja ykkösellä vedättäessä kuuluu pehmeä kopina. Kaveri kuunteli stetoskoopilla kopinan paikkaa ja se löytyi kytkinkopasta. Niinpä ongelma on edelleen auki!?

[Erkka Lampinen]

Ettei kyseessä vaan olisi varsinkin cb-hondien vaivana tunnettu "clutch rattle"? Sen saa vaimenemaan kunnollisella kaasuttimien synkronoinnilla. En tiedä onko tämä ominaisuus mahdollinen wingeissä, mutta joka tapauksessa kaasuttimien synkronointi poistaa ylensää monia sivuääniä ja käyntiongelmia.

[Jarno Forssell]

Clutch rattle on tuttu myös Honda CX:ssä. Luultavasti kaikissa kyseisen ajanjakson Hondissa samanlaisen suunnittelunsa vuoksi. Kytkinkorissa siis kuluu loville kohdat, joihin kytkinlevyt klopisevat ajan kanssa. Tulee klappia ja ääniä.

Tämä on aika helppo tunnistaa tämä ongelma. Mikäli vapaalla tuntu/kuuluu klapinaa ja kytkimen pohjaan vedettäessä klapina loppuu, niin kyseessä on juurikin kytkinkorin kuluma, eli clutch rattle.

Tässä todella pahasti kulunut yksilö. Noita lovia ei tulisi olla mielellään ollenkaan. Mitä syvemmät kulumat, sitä isompi klopina.
Ei haittaa ajoa, mutta lähinnä ärsyttää omistajaansa.

[matti kurki]

Saattaa hyvinkin olla tuo Clutch rattle ilmiö, mutta tässä pyörässä ei kytkimen vedolla tapahdu mitään muutosta. Välillä klopisee vetää kytkintä tai ei, ja sitten taas kun laittaa kierroksia ja päästää tyhjäkäynnille käy niin kauniisti ja tasaisesti.(puhun nyt paikallaan käyttämisestä)

[Jarno Forssell]

Saattaa hyvinkin olla tuo Clutch rattle ilmiö, mutta tässä pyörässä ei kytkimen vedolla tapahdu mitään muutosta. Välillä klopisee vetää kytkintä tai ei, ja sitten taas kun laittaa kierroksia ja päästää tyhjäkäynnille käy niin kauniisti ja tasaisesti.(puhun nyt paikallaan käyttämisestä)

Ei se sitten ole clutch rattle. Sen kyllä erottaa kun vetää kytkimen pohjaan tai vapauttaa.

Kuuluuko räminä kuumalla ja kylmällä koneella yhtä paljon? Veikkaan että se on primary chain, eli se järeä ketju vaihteistolle.
Synkronoitteko kaasuttimet? Seuraavaksi kannattaa tehdä se. Kuulemma suuri vaikutus räminöihin.

[matti kurki]

Tervehdys. Matkalla muilla välineillä, päässyt moottoripyöräily vähäksi aikaa unohtumaan.. Ei ole synkattu kaasareita, en oikein tiedä missä sen voisi tehdä? En ole kuullut täällä etelä-suomessa synkkauspaikkaa. Tosta Clutch rattle ilmiöstä vielä, nyt kuuntelin kylmän koneenkäyntiä ja kyllä siinä pieni muutos äänessä on kytkin vedettynä ja ilman. Siis enemmän kolisee ilman kytkimen vetoa.

[Jukka Uotila]

Kait noita mittareita löytyy usealta prätkäpajalta.
Mutta jos ajelet lähellä Vääksyä, tule käymään tallissani, säädetään kaasarit kohdilleen.
Mittarit löytyy.

[Tauno Nousiainen]

Tarkistin omasta kulkineesta Bilteman mittarilla,johon lisäsin kuristushanan,kirkasta muoviletkua pari metriä ja päihin polkupyörän vaijerin säätönippelit ( 5mm kierre) hintaa n 10e.yhteensä Tarkkuutta en tiedä mutta mittari näyttää nyt samaa kaikille kaasareille,ja tuntuu toimivan.
terv tane

[ylläpito on poistanut liitteen]

[matti kurki]

Ei oikein onnistunut kaasareitten synkkaus. Motoliike yritti, mutta ei saanut takimmaisia synkattua. Olisi kuulemma pitänyt avata ja pilkkoa osiksi, että saa putsattua, mutta hänellä ei moiseen ole aikaa ja on väärän merkkinen ja liian vanha pyörä. Oli vielä kuumaksi käydessä heittänyt vesiä ulos, siis flekti ei ilmeisesti toimi. Kansi ei kai sentään ehtinyt kärähtää, no mene ja tiedä!?
Eivät taida wingit olla nykykorjaajien suosiolistalla?