Aihe: Paperiton ulkomailta tuotu moottoripyörä rekisteriin: miten onnistuu?

[Jouko Kuisma]

Sanoit että isäuko sen osti Saksasta, mutta et tiedä tarkemmin, kun hän lähti "lätkimään"!
Tarkoittaako tuo, että muutti taivasten valtakuntaan?
Silloinhan pyörä pitäisi olla mainittu perunkirjoituksessa!
Siinähän on jo alkua omistusdokumentille.

Mulle tuli vanha Husqvarna (16 cal mustaruuti), joka oli isoisäni perunkirjoituksessa mainittu (1972), samoin pistimme sen oman isäni perunkirjoitukseen.
Niillä irtosi aseenkantolupa.

[Kimi Kyllönen]

Korjaus - pyörä on tuotu Saksasta, mutta en tiedä kenen toimesta, ei ainakaan isäni joka mitä luultavimmin osti pyörän paperittomana joltain kaveriltaan. Hän taitaa (valitettavasti) edelleen olla elävien kirjoissa, mutta jos ei olisi, en usko että mitään lapsuudenkotoani löytyvää olisi merkitty hänen perunkirjoitukseen.

Tällä hetkellä tavoitteeni on hankkia omistusoikeus käräjäoikeuden kautta, vedoten pyörän olleen meidän varastossa jo toista kymmentä vuotta.

Kiitos kuitenkin ehdotuksesta, siitä on varmasti hyötyä joissakin tilanteissa. Ja hyvää Juhannusta!

[Kimi Kyllönen]

Trafin virkailija ainakin uskoi olevan mahdollista saada pyörälle rekisteröintilupa heidän toimestaan nykyisillä tiedoillani. Eli seuraava askel rekisteröintiluvan jälkeen olisi sopia rekisteröinnistä paikallisen katsastusaseman kanssa.
Onko kenelläkään kokemuksia tai ohjeita koskien vanhan pyörän rekisteröintiä?  Onko mukana katsastus, ja jos on, mitä katsastuksessa tarkistetaan? Miten onnistuu ensimmäisen käyttöpäivän määräminen, tuleeko 2014 vai onnistuuko saada lähemmäs valmistuvuotta '86?

Pahoittelut jatkuvasta kyselemisestä, mutta olen hiukan innoissani tuosta pyörän rekisteröinnistä.

Hyvää viikonloppua kaikille!

[Kimi Kyllönen]

Ei ole pyörän rekisteröinti edennyt vieläkään, kustannuksista johtuen. 
Tein Trafille tuon omistusoikeusselvityksen ja rekisteröintilupahakemuksen. Heidän asiantuntijansa vastasi, että pyörä pitää verottaa ensin ja itse verotuspäätös tavallaan vahvistaa omistajuuden (omistusoikeus on siis verotettavalla).
Noh, kyselyä Tullin mainion asiakaspalvelun omaavaan verotusneuvontaan.
Vastaus ensimmäisellä kerralla: "Jos mitään  selvitystä ajoneuvosta ei löydy kuin kysyjän kauppa niin en usko, että verotus ja rekisteröinti onnistuu"
Vastaus toisella kerralla: "Tullin kanssa varmaankin pärjäisi jos olisi omistusoikeusselvitys, selvitys ajoneuvon käyttöönottoajankohdasta sekä rekisteröintikatsastustodistus." (joka on n. 230€) 
Uhkapeliksihän tuo vähän menee, mutta katsotaanpa uudelleen talven tullen.

[Pentti Vaherkoski]

Pahaa pelkään, ettei tuo homma mitenkään onnistu ilman vanhaa rekisteriotetta Saksasta. Ilman sitä käyttöönottopäivän määritys on mahdotonta, jolloin myös veron määritys ja katsastusvaatimukset menevät mahdottomiksi. Mites olisi paperillisen romun hommaaminen ja tekniikan vaihto? Tosin eihän tuokaan laillista ole...

[Kimi Kyllönen]

Näin vähän itsekin pelkään. Toisaalta nuo Tullin "ehkä, ehkä ei" vihjaukset antaa epäselvän kuvan noitten papereiden puuttumisen vakavuudesta. Täällä asiasta huuteleminen tosin taitaa joka tapauksessa jinxata koko homman, kun googlettavat hakemukseen merkityn nimen ja löytävät tämän langan.   
Katsastusmies jonka kanssa on tuota pyörän rekisteröintiä selvitellyt kertoi viime kesäisestä tapauksesta, jossa pyörä oli 90-luvulla Venäjältä maahantuotu Ural, jonka omistaja oli entisöinyt täysin rekisteröintikatsastusta varten. Tullin verotuspäätös kuitenkin oli "ei veroteta", koska aikaisempia rekisteröintitietoja ei ollut. Tiedä sitten, onko päätökseen vaikuttanut lainkaan se, että pyörä oli tuotu EU:n ulkopuolelta.

Tuo rungon vaihtaminen olisi todennäköisesti halvempi ja varmempi vaihtoehto. Mutta mikäs siinä sen laillisuudessa? Eikös niitä kolaripyöriä korjata varaosa pyöristä tieliikennekäyttöön vähänväliä?

[Markku Juusela]

Moro
Mun tapaus Svalan 75 1951 oli sellainen että vanhoja rekisteriotteiden kopioita Ruotsista oli muutama kappale Lansarkivetista jossa Taalainmaan kantakortin ovat arkistossa ja sikäläisen virkailijan allekiroittamana sekä myyjän sekä välittäjän ja välittäjän ja minun väliset luovarit.
Entisöin pyörän ja museokatsastutin sen ja sen jälkeen tulliin autoverotusta varten papereita täyttämään.
Seuraavaksi katsastukseen rekisteröitikatsastusta tekemään,no tässä välissä kerkisi tullita tulla selvityspyyntö rekisteröintikatsastuksesta sekä ruotsalaisen rekisteriotteen puuttumista koskeva selvitys.
Katsastuskonttori otti Ruotsista puuttuvat tiedot selville ja toimitti ne ystävällisesti tulliin.
No eihän papereissa mitään epäselvää kai loppuviimein ollutkaan mutta katsastaja eikä tulli ollut huomannut että rekisteriotteiden kopioissa oli virkailijan allekirjoitus tai muuten ymmärtänyt vanhoja asiapapereita.
Kesälomien aika ilmeisesti vähän viivytti tullin toimintaa mutta autoveropäätös tuli ajallaan jonka jälkeen pääsin hakemaan kilvet katsastuskonttorilta.
Kaikki hyvin pyörä toimii jotenkuten mutta kun on engelsmanni vaihdelaatikko niin se vaihdepetaali on jarrun paikalla,ei hyvä.

Tämä tapaus ei nyt ole vastaava kun tässä keskustelussa kerrottu kun papereita jokatapauksessa löytyi mutta kerroipahan kumminkin kun ovat vähän kinkkisempiä kuin kotomaasta löytyvät vanhat vehkeet rekisteröitäviksi.

[Kimi Kyllönen]

Kuulostaa tosiaan olleen hiukan kinkkistä tuo rekisteriin saattaminen. Oletettavasti omassa tilanteessa siis lähes täysi mahdottomuus.
Olisihan tuo hyvä kun pyörälle edes jotain tietoja löytyisi. Etsin just jotain Euroopan kattavaa ajoneuvorekisteriä, jos sattuisikin pyörä löytymään jostakin Saksan ulkopuolelta (eihän sitä tiedä vaikka olisi kulkeutunutkin Suomeen esim. Puolan kautta).

[Pentti Vaherkoski]

Tuo rungon vaihtaminen olisi todennäköisesti halvempi ja varmempi vaihtoehto. Mutta mikäs siinä sen laillisuudessa? Eikös niitä kolaripyöriä korjata varaosa pyöristä tieliikennekäyttöön vähänväliä?

Ajoneuvon identiteettiä ei saa vaihtaa, tosin koskee vaan amerikkalaisvalmisteita. Täällä lisätietoa.

http://www.mmaf.fi/documents/APU-Loppuraportti.pdf

[Markku Juusela]

Moro
Olisko sulla Kimi ketään tuttua saksalaista joka voisi tietää kanavat ja tuntisi Saksan byrogratian ja osisi kunnolla kielen niin luulisi Saksasta löytyvän edes jotain rekisteritietoa runkonumeron perusteella?

[Kimi Kyllönen]

Tilanne päivitystä: olen antanut pyörän rekisteröintisuunnitelmani hautua laiskuuttani. Mennä viikolla kuitenkin soitin piruuttani autoverotusneuvontaan jossa kuulostettiin olevan aika varmoja siitä, että verotus onnistuisi. Tehdään autoveroilmoitus johon liitteeksi käytetyn moottoripyörän yksilöinti. Käyttöönottoajankohdaksi n. 1987 ja pikkuisen selvityksiä päälle. Liitteeksi nuo aikaisempien selvittelyjeni kopiot, rekisteröintikatsastustodistus ja homma pitäisi olla bueno. Verotuksen jälkeen pyörä kuntoon ja lopulliseen rekisteröintiin (toivon mukaan). Kuulostaako kenestäkään muusta tämä vähän liian hyvältä ollakseen totta? 
Tuumastelin tässä käväiseväni tulevana perjantaina kotipitäjän katsastuskonttorilla tekemässä tuon rekisteröintikatsastuksen. Teidän kokemuksen perusteella, millaisessa kunnossa pyörä pitää viedä paikalle? Itsellä valot ja mittarit toimii, jarrut toimii, oikea (pakollinen) peili löytyy, mutta renkaat ovat hyvin pykineet. Antaisiko reilu katsastusmies mennä läpi, jos selittäisi etten ole mikään reikäpää joka ylipäätään rekisteröisi prätkää sellaisessa kunnossa?

[Arto Ahonkivi]

Kun viime elokuussa rekisteröin motskaria se oli koko ajan peräkärryssä, katto tunnistetiarot eikä mitään muuta. Ei kokeillu toimiiko jarrut tai valot, saati sitten käykö se. Rekisteriin sitä et saa ennen ku autoverot on maksettu, hoira ne ennen konttorille menoa. Saat kerralla rekisteriin, kun se on kunnossa pääset heti ajamaan.

[Markku Lahtinen]

Minun 1974 moottoripyörä piti katsastaa ennen kuin autoverohakemus otettiin vastaan.
Taitaa raja mennä 25 vuotta vanhoissa.
Oli ollut tuontimaassa rekisterissä.

[Kimi Kyllönen]

Kun viime elokuussa rekisteröin motskaria se oli koko ajan peräkärryssä, katto tunnistetiarot eikä mitään muuta. Ei kokeillu toimiiko jarrut tai valot, saati sitten käykö se. Rekisteriin sitä et saa ennen ku autoverot on maksettu, hoira ne ennen konttorille menoa. Saat kerralla rekisteriin, kun se on kunnossa pääset heti ajamaan.

Sulla oli pyörä ollut aikaisemmin rekisterissä tai löytyi paperit?
Ehdottomasti tekisin tämän niin päin kuin sanoit, mutta autoverotoimisto vaatii jonkun virkamiehen tarkistavan sen pyörän tiedot (juuri kuvaamallasi tavalla, ~230€ khitoos!) ennen kuin suostuvat verottamaan.

[Juhani Halmeenmäki]

Kyllä sen pyörän pitäisi olla ihan liikennekunnossa kun se rekisteröintikatsatetaan. Mutta kovin on vaihtelevaa käytännössä. Joillekin riittää kurkata kärryillä olevaa pyörän aihioita kun jotkut jopa ajaakin. Viimeksi itselläni ajoi, mutta taisi olla innoissaan tyypätä kunnon pyörää