Aihe: Ongelmavinkkejä: Honda CB450 laiska käynnistyminen ja akun tyhjeneminen

[Pentti Vaherkoski]

Tuossa liitteessä näkyy johdot jotka menee lampunkuupasta valokatkaisijalle. Kari varmaan tarkoittaa sitä, että lampunkuupassa voi yhdistää tasurilta tulevan valkoisen ja tasurille palaavan keltaisen, eli jättää valokatkaisijalenkki pelistä pois. Tällöin pitäisi latausjännite nousta, kun valot on pois päältä.
Jännitteensäätäjästä ei nelipuolikkaan tapauksessa ole suurta iloa, sen voi vaikka ottaa pois. Ellei nyt sitten koko ajan ajele aivan mahdottomilla kierroksilla.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Ari Loukkalahti]

Tuolta tarvikejännitteensäädin:

http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/RG50.html

Tasasuuntaajat maksaa elektroniikka-kaupoissa n. 2.5-3eur kappale.

Tilasin saman tien

[Kari Sillanpää]

Noissa vanhoissa Hondissahan ei ollut kuin tasasuuntaaja, ei säädintä ollenkaan. Säätö hoitui valokatkaisijan avulla ja sillä että laturin teho on diplomaattisesti kuvattuna "maltillinen". Eli akku tasasi jännitteen, pienillä kierroksilla ehkä hieman purkautui ja suurilla kierroksilla ehkä hieman ylilatauksen puolella, keskimäärin kai osimoilleen aika hyvä Sen takia myös ilman akkua tai totaalisen kuolleella akulla käyttö saattoi rikkoa tasasuuntaajan.

EDIT: Tämä siis koskien 125k5-b6 ja 350K4-malleja, neljäpuokista en tiedä. Jotenkin vaan kun Ari on keskustelussa niin automaattisesti ajattelin kolmepuolikasta taas  Pahoittelut jos sekoitin selviä asioita 

EDIT2: Hakoteillä taas Ks alempana (poistuu paikalta itseään persiilleen potkien...)

[Hannu Hartikainen]

Noissa vanhoissa Hondissahan ei ollut kuin tasasuuntaaja, ei säädintä ollenkaan.
EDIT: Tämä siis koskien 125k5-b6 ja 350K4-malleja,

Kyllä 350K3 mallissa ainakin,ja uskoisin että lähellä sitä olevissakin on tasasuuntaaja ilmanputsarin takana vasemmalla ja jännitteensäädin akkukotelon alla 

[Ari Loukkalahti]

Noissa vanhoissa Hondissahan ei ollut kuin tasasuuntaaja, ei säädintä ollenkaan. Säätö hoitui valokatkaisijan avulla ja sillä että laturin teho on diplomaattisesti kuvattuna "maltillinen". Eli akku tasasi jännitteen, pienillä kierroksilla ehkä hieman purkautui ja suurilla kierroksilla ehkä hieman ylilatauksen puolella, keskimäärin kai osimoilleen aika hyvä Sen takia myös ilman akkua tai totaalisen kuolleella akulla käyttö saattoi rikkoa tasasuuntaajan.

EDIT: Tämä siis koskien 125k5-b6 ja 350K4-malleja, neljäpuokista en tiedä. Jotenkin vaan kun Ari on keskustelussa niin automaattisesti ajattelin kolmepuolikasta taas  Pahoittelut jos sekoitin selviä asioita 

No hard feelings Olen sekakäyttäjä eli CB350 ja CB450 löytyy tallista Ei ole menneet asiat sekaisin ja on hyvä, kun löytyy kokemusta ja erilaisia näkökantoja. Monta hyvää neuvoa ja vinkkiä olen täältä saanut ja uskon, että lisää on tulossa!

[Kari Sillanpää]

Noissa vanhoissa Hondissahan ei ollut kuin tasasuuntaaja, ei säädintä ollenkaan.
EDIT: Tämä siis koskien 125k5-b6 ja 350K4-malleja,

Kyllä 350K3 mallissa ainakin,ja uskoisin että lähellä sitä olevissakin on tasasuuntaaja ilmanputsarin takana vasemmalla ja jännitteensäädin akkukotelon alla 

Jaa... Sitten kannattaa unohtaa tuo mitä kirjoitin 350:n osalta Tasurin bongasinkin omastani mutta säädintä en, menin kai oletuksen varassa vaikka olen kaaviota silmäillytkin. Piikkisen systeemi on liki selkäytimessä, sieltä tuntuu tulevan ei-toivottuja vaikutteita muistikuviin  Miksiköhän tuo valokytkinhärpäke sitten on laitettu kun säädinhän se hoitaa akun kuivumisen ehkäisyn. Pitääpäs luurata kaaviosta ehtoommalla että onko siinä joku jippo miksi on vyö ja henkselit samassa installaatiossa.

[Ari Loukkalahti]

Noissa vanhoissa Hondissahan ei ollut kuin tasasuuntaaja, ei säädintä ollenkaan.
EDIT: Tämä siis koskien 125k5-b6 ja 350K4-malleja,

Kyllä 350K3 mallissa ainakin,ja uskoisin että lähellä sitä olevissakin on tasasuuntaaja ilmanputsarin takana vasemmalla ja jännitteensäädin akkukotelon alla 

Jaa... Sitten kannattaa unohtaa tuo mitä kirjoitin 350:n osalta Tasurin bongasinkin omastani mutta säädintä en, menin kai oletuksen varassa vaikka olen kaaviota silmäillytkin. Piikkisen systeemi on liki selkäytimessä, sieltä tuntuu tulevan ei-toivottuja vaikutteita muistikuviin  Miksiköhän tuo valokytkinhärpäke sitten on laitettu kun säädinhän se hoitaa akun kuivumisen ehkäisyn. Pitääpäs luurata kaaviosta ehtoommalla että onko siinä joku jippo miksi on vyö ja henkselit samassa installaatiossa.

Olisiko Japanin insinööri ajatellut, että ei kuluteta moottorin tehoja turhaan lataamiseen.

[arvo.joutsenvirta]

Panit pahat,rupes kyllä naurattaan

[Jukka-Pekka Sallinen]

Nostetaanpas vähän tätä keskustelua. Hämmästelin oman CB450 sähköjä ja erityisesti ihmetystä herätti nuo laturilta valokatkaisijalle tulevat keltainen ja valkoinen johto. Nyt niiden merkitys selvisi. Omaa valokatkaisijaani tutkiessa huomasin, että nuo valkoinen ja keltainen yhdistetään ainoastaan kun pitkät valot on päällä.
Onko haittaa jos nuo valkoinen ja keltainen on jatkuvasti yhditettyinä? Meinasin korvata vanhan valokatkaisijan, mutta uudessa katkaisijassa ei ole vastaavia kytkentöjä mahdollista tehdä. Toki tuon kytkennän voisi toteuttaa jollain relepelleilyllä.

[Kari Tirkkonen]

tää on ihan muistista vaan mutta ajatus tossa on kaut se että kun on pitkät päällä niin on kaikki sähkö käytössä muuten ei, jos on koko ajan kaikki sähkö käytössä niin yksinkertainen latausjärjestelmä saattaa kiehuttaa akun ja käräytellä polttimoita että periaatteessa parempi jättää ne erilleen ja ajella lyhyillä, tietysti riippuu siitä minkä wattinen polttimo siellä on alunperin ollu ja mikä siellä on nyt

[Jukka-Pekka Sallinen]

Ratkaisin haasteen tumppaamalla ne valkoisen ja keltaisen yhteen sieltä lampulta. Ne kait vois kytkee yhteen muualtakin, mutta en viitsinyt lähteä purkamaan johtosarjaa. Tämä aiheutti sen, että jännite akulla ilman valoja, kierroksilla nousi yli 15V. Hommasin moposportista tarvike tasasuuntaja/regu yhdistelmän, jolla korvasin vanhat himmelit. Nyt jännite akulla pyörii 12.4-13.6V välillä riippuen valoista ja kierroksista.

[Kari Tirkkonen]

varmaankin hyvä valinta alkuperäsellä systeemille kelat työntä täytyy kokoajan ja se poltetaan lämmöksi tommonen hakkuri tasaaja keventää kelojen kuormaa kun tehdään vaan se mitä tarvitaan