Aihe: Jawa 350cc malli 361 entisöinti

[olaviaalto]

No niin. Tuli sitten hankittua entisöintiriesaksi Jawa. Tai itse asiassa kaksi, koska mukana tuli myös mallin 354 runko. Sanokaapas viisaammmat kumpaa runkoa näistä kannattaisi käyttää, molemmista on tiedossa historia viimeisen 10 vuoden ajalta, eli kai ne sitten saa tiekäyttöönkin?

Ajattelin että en lähde entisöimään siten että pyrin uudenveroiseen ulkonäköön, vaan se saa ja sen pitääkin näyttää käytetyltä. Myöskään kovin orjalliseen mallin mukaisuuteen ei ole tarkoitus mennä. Jos jotain osaa ei sopuhintaan pikaisesti löydy, olkoon se sitten vaikka jopa toisen merkkisestä pyörästä. Kaiken pitää kuitenkin toimia ja pyörän on oltava turvallinen ja luotettava.

Näitä osia ainakin tarvitsen, eli saa tarjota:

1. Kärjetön sytytys + johdotuskaavio
2. Pakoputket
3. Pakoputken käyrät
4. Kaasukahva
5. Kaasuvaijeri
6. Ilmanpuhdistin
7. Satula
8. Jalkatapit
9. Matkustajan jalkatapit
10. Etuvaloumpio kehyksellä
11. Takavalo
12. Rekisterikilven pidin
13. Poikittainen etukilpi
14. Oikeanpuoleinen sivukotelo
15. Ketjut ja rattaat
16. Ketjunsuojus
17. Nopeusmittari ja sen vaijeri
18. Rengas
19. Maalia
20. Äänimerkki
21. Valokatkaisija

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Lauri Puirola]

Korjaan Jawan kampiakseleita.

Lauri, Vantaa. 041-549 8156.

[olaviaalto]

Aloitin eilen kunnostuksen etupäästä. Purin ja puhdistin navan. Laakerit ovat näköjään vaihtokunnossa. Täytyypä soittaa paikalliselle varaosamyyjälle jos heillä olisi hyllyssä 15x42x13 laakeria. Vanhat laakerit olivat avointa mallia, mutta nyt laitan suljetut.

Vasen etuiskari on hivenen taipunut yläpäästään. Siksi siis etujousitus ei joustanut. Otin molemmat irti ja niistä tuli hiukan vedensekaista öljyä. Täytyy koettaa oikaista tuo taipunut hydraulipuristimella ensi viikolla.

[olaviaalto]

Laakerit löytyivät, ja etupyörä on nyt ajokunnossa.

Irroitin molemmat iskunvaimentimet ja puhdistin ohjauslaakerit. Yksi kuula putosi avatessa sisälle ja se katosi runkoputkeen. Olkoon siellä. Kun tutkin iskunvaimentimia, havaitsin ne molemmat taipuneeksi. Oikea toimi silti herkästi. Kun tutkin tarkemmin vasenta, havaitsin että putki on saanut useamman pienen kolhun. Kolhut  ovat tehneet pienet kohoumat sisäpintaan, siksi vasen on siis jäykkä. Ajattelin jo että nyt pitää hommata uudet iskarit kokonaan, mutta päätin vielä kokeilla omatekoisella hoonilla pienentää kohoumia. Hooni on sorvattu akselinpätkästä ja siihen on sorvattu vanerikiekko johon on laitettu liimalla hiomanauhanpätkä. Laitoin 60 karkeutta alkuun, ja vaihdan sitten hienompaan.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[paavosuorsa]

Onko noissa kummassakaan takaloksussa jatkopalaa?  Satulanpohja on sulla 354:sen. Ketjusuojiin pitää sit hitsata jatkopala. Sportissa (361) on ilman neppareita noi poksit.  Runkonumero 354 on sitten nepparilla.

[olaviaalto]

Tuossa kolmannessa takalokarissa on jatkopala, ihmettelin miksi se on siinä? Ketjusuojia ei minulla olekaan. Mitkä poxit on neppareilla?

[olaviaalto]

Tuli ongelma takanavan kanssa. Olenkohan hukannut jonkin osan, vai enkö osaa koota? Kuinka takaratas pysyy kiinni booriakselilla?

Rattaassa ei ole ruuvinreikiä eikä niittauksia, kuten leikkauskuvassa. Helpointa olisi tietysti hitsata ratas kiinni booriakseliin.






[ylläpito on poistanut liitteen]

[paavosuorsa]

Tuossa kolmannessa takalokarissa on jatkopala, ihmettelin miksi se on siinä? Ketjusuojia ei minulla olekaan. Mitkä poxit on neppareilla?

  Työkalukotelo ja akkukotelo,   jos sulla on tyyppikilvessä 361 niin voi olla runkonumero 354, alkupäässä olivatten noin. Onhan siinä takahaarukkakin pitempi kuin tavan Jawassa, koska rengaskokohan on 19 tuumaa.

[Heikki Ahola]

Takarattaan pooriakselin reunat on varmaan jotenkin vain lytätty alunperin. itse laitoin parilla pienellä piste hitsillä rattaan paikalleen ja hyvin on tuntunut pysyvän.

Osien hankinnasta sen verran, että kannattaa käyttää mahdollisimman paljon alkuperäisiä osia. Vaikka niiden kunnostamisessa olisikin suurempi työ, kuin uustuotantolaitteissa. Niiden toimivuus on huomattavasti parempaa, etenkin virtalukoissa.

[olaviaalto]

Kiitos tiedoista! Nyt mennään kuvan mukaisessa vaiheessa. Ilmestyi vain tuo Perak tuohon hidasteeksi, ja nyt olen kunnostanut samaan aikaan molempia. Sport (361) on tarkoitus vain kunnostaa ajokuntoon, mutta Perak pitäisi saada museorekisteriin.

Maston sävy 100450 on muuten juuri Jawan tummanpunaista väriä. Olen maalaillut sillä osia.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[olaviaalto]

Nyt on uudemman, eli Sportin kunnostus siinä vaiheessa että pitäisi valmistaa penkki. Pohjapelti on hitsattu, puhallettu puhtaaksi ja maalattu. Päällinen tuli eBayn kautta Saksasta parilla kympillä.

Mitä penkin ja pellin väliin? Mistä saa sopivaa superlonia (vaahtomuovia)?

Entä päällisen kiinnitys pohjapeltiin? Ajattelin laittaa 4mm alumiinipopniiteillä joissa on iso kanta. Päällinen on ommeltu kernistä, joten sen alle kai kannattaa laittaa joku vettä läpäisemätön muovi, jotta ompeleista ei suoraan mene vesi vaahtomuoviin.