Aihe: CB500F Säädöt hukassa

[Erkka Kokko]

Elikkä Honda CB500 Four K1 kyseessä ja kunnostuksen jäljiltä käyntiä en ole saanut ihan vielä iskuun.
Kaasarit on pesty/putsattu ja fiksattu ja sisällä on keysterin sarjat.

Kaasareiden säädöt:
Pääsuutin 78
Neula toisiks ylimmässä lovessa
Bensanpinta 22mm
Kaasarit on synkattu mittareilla

Ja putkisto on pyörässä 4-2 ja ilmanputsari vakio uudella elementillä.

Sitten ne oireet mitä löytyy.
Kylmänäki iha törähtää komiasti käyntii ku vähä imua antaa. Sitte ku lämpenee niin imu pois ja hyvin käy tyhjäkäyntiä tasasesti ja ottaa kierroksia loistavasti. Mutta sitten ku lähtee ajamaan niin meno tyssää ku seinään noin 3500rpm kohalla ja kone booaaa ihan täysin. Imun ku heittää vauhista päälle niin kiertää sitten ihan mukavasti ja vetää komiasti sinne 10000rpm paikkeille mutta alakierrokset sitte katoaa täysin tuon imun johdosta.

Voinko tästä nytten sitten päätellä että kone käy laihalla tyhjäkäynnin jälkee ?
Vaihanko 100 suuttimet ja nostan neulaa pykälällä?
Voiko tälläinen johtua sytkäpuolelta tai esim puolista ?

Kiittoksia etukäteen jos joku auttaa osaa.

[Kari Tirkkonen]

velipoika tommosen kanssa kikkaili joskus 80 luvulla ja samaan kysymykseen on vastattu aikasemminkin, alla vastaus jonka hän aikanaan on jonnekkin kirjottanut, noi SITO putket oli mallia 4-2 eli siis tämmöttiin:


Lähtötilanne:
Pakoputket SITO (uudet)
Suuttimet 78
Bensapinta 22mm (kirjan mukainen, kaasarit siten, että uimirinkopan tiivistepinta pystysuorassa ja
kohot nojaavat neulaa vasten kuitenkin niin, että neulan sisäjousi on täysin ulkona)
 
Pyörä käy kohtalaisesti, nykii täyskaasulla (eli siis kakku loppuu)
 
Vaihe 1
Vaihdettu suuttimet 100, jolloin pyörä täysin tukkoon, ei kierroksia yli nejän tonnin, vaikka
bensapintaa laskettu (23 mm)
 
Vaihe 2
Vaihdettu suuttimet takaisin 78 ja nostettu bensapintaa (21 mm) jolloin nykii vasta lähes
täyskaasulla. Johtuen korkeammasta bensapinnasta  kun ajaa kaupungissa "cruising"-vauhdilla
noin 200 m ajon jälkeen tulpat menee "tukkoon" eli alkaa pätkiä. Tilanne paranee kun vähän
kiihdyttää, vanhemmat miehet puhui että tulpat pitää "kirkastaa".
 
Vaihe 3
Vaihdettu uudet hankitut suuttimet 80 ja pantu bensapinta takaisin 22 mm:n
Tämän jälkeen ei nyi isolla kaasulla ja tyhjäkäynti sekä hidasajo on OK.
 
Summa Summarum, tuntuu että suuttimet kokoluokkaa 100 ja yli aiheuttaa kyllä
extrasuuria ongelmia.
 

[Tapsa Leskinen]

Napautitko neulaputket irti kaasarienrungoista? Ne pitää putsata myös huolella. CB 500 kaasarijumppa ei ole hauskimmasta päästä.

[Erkka Kokko]

Neulaputket on uudet. Pitää tänää vielä kerra repiä irti nuo kaasarit ja tarkastaa nuo bensan pinnat. Ilmeisesti aika tarkka vehje noista pinnoista?

[Erkka Lampinen]

Jossain on ollut esillä, että keysterin sarjojen mittatarkkuus ei vastaa alkuperäistä. En tiedä kuinka yleisiä tuollaiset vääränkokoiset korjaussarjat ovat, mutta ainakin minulle on suositeltu alkuperäisten osien käyttämistä.

[Jukka Uotila]

Onko kipinä tulpissa ok?

[Erkka Kokko]

Kyllähän nuo bensan pinnat oli ihan kohillaan. Kipinäkin on ihan hyvä mielestäni. Pitää kokeilla tuota neulan nostoo nyt eka ja sit ruveta miettii isompas suutinta :s

[Erkka Kokko]

Voiko tuosta että vetää vaan imupäällä päätellä mitään? Voiko tällänen minun ongelma liittyä ajotukseen? Ku itellä alkaa oleen jo vähä pääpyörällä pikkuhiljaa

[Jari Karppinen]

Terve,
Itse kokeilin 100:ia pääsuuttimia siihen viissataseen minkä näitkin kun osia hait. Sillä se ei palannut kuin hetken ajossa ja tulpat oli aivan kaameassa noessa. Sen jälkeen vaihdoin 80 suuttimet takaisin ja taisin jopa taiteilla ne paikalleen ilman kaasaripaketin irroittamista. Olo oli kyllä kuin gynekologilla. Ja sitten vielä ohjelmassa oli uusi akku ja puolat. Sitten mopo alkoi pelaamaan niinkuin pitikin. Ja käynnistyksessä pitää olla tarkka sen imun kanssa ettei käytä sen kanssa liikaa, polttaa tulpat.
Katsoppa vaikka pakosarjojen lämmöistä toimiiko kaikki pytyt varmasti eli putket yhtä lämpimät. Minulla selvisi siitä että kipinä ei tullut kunnolla kaikille pytyille. Ja näki sen strobolampullakin ettei aina välkkynyt joka johdossa. Sehän taisi olla niin että 1:lle ja 4:lle tulee kipinä yhtäaikaa kun syttyvirta kiertää kummankin tulpan kautta yhtäaikaa. Samoin kakkonen ja kolmonen.
T JK

[Erkka Kokko]

Nouloja nostin tuossa eilen ku olivat meneet jostaki syystä ylimpään loven niin siirsin ne nyt keskelle. Pitää tänää kokeilla että miten vaikutti ku ei viittiny yölä ruvetä päristeleen. Suuttimet jätin vielä 78. Pitää sitte ruveta puolia tutkimaan seuraavana jos käynti vielä ala löytyä

[Erkka Kokko]

Lyhyen koeja lenkin nyt heitin neulojen noston jälkee ja hyvin tuntu pelaavan! Ku rupesin noita kaasareita kunnostaan niin sillon neulat oli ylimmässä kolossa. Olisko ollu vanha neula ja suutimmet sitte jo niin kuluneet että olivat siksi säädetty ylimpään?