Aihe: Lambretan stefat

[Jukka Sirkiä]

Purettuani skoden koneen huomasin ,että kampiekselin stefat oli asennettu erisuuntaan.Mangneeton puolella jousi oli kapikammioon päin ja vaihdelaatikon puolella päinvastoin.Voiko olla oikein?Esim, ruuveista ym näkyy että kone on ollut auki aiemminkin.Kyseessä Lambretta TV 175 ja sarja2

[Kari Tirkkonen]

kyl se voi olla, jousihan on yleensä sinne päin mista tavaraa tulee ja magneeton puolella yritetään pitää polttoseos poissa ulkoilmasta ja vaihdeaskin puolella taas vaihdeöljy poissa kampikammiosta, joissain koneissa on niin että vaihteiston puolella on kaksi stefaa seljät vastakkain tai kaksi huulinen stefa kannattaa kuitenkin yrittää löytää räjäytyskuva jos haluaa olla varma miten juuri tuossa täytyy olla

[juha p salonen]

olen eri mieltä,kampi kammioon tulee painetta männän tullessa alas stefa tuskin pitää jos stefa jousi on vaihteistoon päin
jos stefa on väärin päin saattaa vaihteistoon tulla ylipainetta ja huohotin on kovilla

[Kari Tirkkonen]

tiedä näistä, kuten sanottu yritä selvittää,  esim rotaxin piikkisen korjaamo kirja kumminkin neuvoo laitaamaan kytkinpuolen stefan huuli ulospäin

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Harri Kauranen]

Kyllä vaan jouset kuuluu olla kampikammion puolelle.Päivän selvä juttu.

[juha p salonen]

onhan tietysti kaksoishuulitiivisteitä,jos sellanen

[Kari Tirkkonen]

sama on nummero molemmissa ja yksihuuliset on tommonen kone on avattu,  henk. kohtaisesti uskon korjaamokirjaa sano järki mitä tahansa , labrettasta en tiedä että kannattaa tarkistaa

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Frank Nylund]

Tere,

Maalaisjärjellä tuntuis että jouset kampikammioon päin olisi järkevin vaihtoehto, jos kyseessä on ns. yksihuuliset tiivisteet.

 Esim. DKW:n korjaamokäsikirjat käskee kuitenkin laittamaan kytkinpuoleisen tiivisteen, jousi kytkimeen (vaihteistoon)päin.

Jossain saksalaisella sivulla oli taannoin kova väittely asiasta ja hommaa oli oikein tutkittu tieteellisesti, mittaamalla kampikammion yli- ja alipaineet eri tilanteissa. Vaihteiston puolellahan ylipainetta ei ole (muuta kuin ulkoilman paine) ja noitten tiivisteiden eri asentoja oli kokeiltu myös käytännössä vuosien saatossa, muistaakseni lopputulos väittelystä taisi olla, että mitään viisasten kiveä ei löytynyt, toimii vaikka sen asentaa kumminpäin tahansa, ainakin Dekarissa.

Taitaa olla niin, että miten päin tahansa tuon tiivisteen kääntää kytkinpuolella, niin se on jonkinlainen kompromissi. Kaksihuulinen tiiviste tieten ratkaisee kaikki ongelmat, tai jos kaksi kapeampaa tiivistettä pystyy asentamaan vierekkäin huulet toisistaan poispäin.

//Frank

[Jukka Sirkiä]

Koska mielipiteet stefojen asettelusta vaihteli, tilasin Haynesin korjausoppaan. Magneton puoli selvisikin siitä helposti, mutta vaihteiston puoli ei avautunut siitäkään aivan täydellisesti  (johtuen varmasti huonosta kielitaidosta). Oppaan teksti on seuraava; the spring side facing the inside of the crankcase. Voisiko joku kielitaitoisempi tämän tulkata? Kiitos!

[Markku Juusela]

Moro
Olisko ihan suoraan kääntäen että:Jousen puoli päin kampikammion sisäpuolta.
Huonoa suomeahan tuo on mutta selvittänee asian.