Poppakonsteilla ne kaasarit eivät puhdistu, ja ultraäänipesukin on täysin turhaa hommaa tukossa olevien kaasuttimien puhdistukseen, kiiltävät ja kauniit niistä kyllä tulee sillä keinolla, mutta kanavissa oleva p..ska ei lähde minnekään...
Sinun pitää purkaa niistä kaikki irtoavat osat pois, myös seosruuvit, ja liottaa vaikkapa CRC,n Carburetor Cleanerilla ja puhallella paineilmalla välillä liottaen kaikki polttoaine-ja ilmakanavat ( Osa kanavista on halkaisijaltaan 1 mm luokkaa...) puhtaiksi niin että ilma virtaa vapaasti kaikista rei,istä, sitten uusit kaikki vaurioituneet o-renkaat sekä tiivistet, ja tarkistat neulaventtilien kunnon / uusit tarvittaessa, sekä tarkistat kohon korkeuden ( bensapinnan) tehtaan antamiin arvoihin, ja tarkista myös että suuttimet ovat oikean kokoisia ja luistin kalvo ehyt ja neula oikealla korkeudella, tehtaan huoltomanuaali on korvaamaton ja oikeastaan välttämätönkin apu tässä hommassa.
Sen jälkeen kasaus, ja kaasuttimet perussäätöihin ja läpät balanssiin silmämääräisesti, kaasarit paikoilleen ja kone käyntiin, jonka jälkeen lopullinen säätö ja tasapainotus ( balanssi) alipainemittarien kanssa, ja muista että alkuperäinen ilmanpuhdistin koteloineen on paikoillaan.
Kaasuttimien puhdistus kunnolla on aika iso ja aikaavievä homma, mutta mitään oikotietä onneen ei ole olemassa, mutta kun sen kerran kunnolla tekee niin sen jälkeen pyörä toimii kuin se kuuluisa junan vessa, etenkin jos muistaa aina talveksi tyhjentää ne kaasuttimet, sieltä kaasareissa talavella lilluvasta bensasta se töhnä sinne tulee, ei sitä ajaessa kerry.
Jos ilmanputsarina on joku K&N tai muu "vapaavirtaussuodatin" niin heitä sillä kuikkaa ja hanki tilalle alkuperäinen suodatin, jotta pyörä toimisi kunnolla ja antaisi täyden tehon.
Esim Stormin tms myymiä kaasuttimien korjaussarjoja kannattaa karttaa, ovat yleensä huonolaatuisia, ja huonosti sopivia, jos alkuperäisosia voi vielä käyttää niin ne vanhatkin ovat parempia kuin uudet tarvikeosat.
