Aihe: Mitkä ketjut laittaisi?

[Juhani Halmeenmäki]

Sussuki kaipaa uutta vitjaa, mutta mitkäköhän sinne laittaisi? Kuunnellaanpas mielipiteitä täältäkin, tulisiko sitä yhtään sen helpommaksi ostaa

Keskihintaisia olisi Afam, JTC sekä JMT, jota jotkut sanoo samaksi kuin RK? Ja pikkusen kalliimpia D.I.D

650cc, X-rengas-mallia tietty, ja koko 530-106, jos jotain merkitsee ketjun merkin valinnassa.

[Tapsa Leskinen]

Sussuki kaipaa uutta vitjaa, mutta mitkäköhän sinne laittaisi? Kuunnellaanpas mielipiteitä täältäkin, tulisiko sitä yhtään sen helpommaksi ostaa

Keskihintaisia olisi Afam, JTC sekä JMT, jota jotkut sanoo samaksi kuin RK? Ja pikkusen kalliimpia D.I.D

650cc, X-rengas-mallia tietty, ja koko 530-106, jos jotain merkitsee ketjun merkin valinnassa.

Motonet myy kohtuulliseen hintaan DID-ketjuja.

[Jukka Toukonen]

Ketjuissakin ja varsinkin rattaissa tuntuu saavan sitä mistä maksaa...

Eli jos haluaa välttää toistuvaa ketjujen kiristelyä, niin tsekkaa hintatasot ja osta kallein, mistä halvimmalla saat 

Yllättävästi voi parinkympin hintaero ketjuilla tarkoittaa sitä, että kiristätkö kerran kuussa vai kerran vuodessa.

[Tapsa Leskinen]

Ketjuissakin ja varsinkin rattaissa tuntuu saavan sitä mistä maksaa...

Eli jos haluaa välttää toistuvaa ketjujen kiristelyä, niin tsekkaa hintatasot ja osta kallein, mistä halvimmalla saat 

Yllättävästi voi parinkympin hintaero ketjuilla tarkoittaa sitä, että kiristätkö kerran kuussa vai kerran vuodessa.

+1 

PS: Motonet myy myös hyväksi havaittuja JT-rattaita. Itse olen myös laittanut suositusketjua vahvemman ketjun, juuri tuon kiristystarpeen vähentämiseksi.

[Antti Mäki-Paavola]

RK:t itse laittaisin ja sellaiset olisi tarkoitus tuohon mun TZR:ään laittaakin.

Tuli muuten viimekesänä kokeeksi ostettua BILTEMAN ketjut mun entiseen monttukoneeseen, yllätyin positiivisesti niiden laadusta. Ei ne juurikaan venyneet kovasta rääkistä huolimatta, toisin kuin aiemmin käyttämäni Reginan valmisteet, ne oli piikkipuolellakin kesässä - puolessatoista kiristelty tappiin ja kerran ehkä jopa pätkäisty palaakin pois, vaikka kuinka putsasi ja rasvasi. Sitten laitoin D.I.D:t, ne muistaakseni kesti ihan kivasti, vaikka taisivat 20€ halvemmat olla kuin ne Reginat.

[Juhani Halmeenmäki]

Eli jos haluaa välttää toistuvaa ketjujen kiristelyä, niin tsekkaa hintatasot ja osta kallein, mistä halvimmalla saat 

No niin isoa eroa noilla ei ole, että sen perusteella voisi sanoa. DIDeistä löyty laajin hintahaitari, eli havaintona kallein merkki, joten taitaa sitten olla kullalla silattu

[Reijo Huhtakangas]

Laitoin omaan 1100 Jammuuni Bilteman "kultaketjun" ei se ainakaan sillä pyörällä ajamallani 5000 km,n matkalla vaatinut kertaakaan kiristämistä, enkä sitä myöskään voidellut ainuttakaan kertaa, hintaa sillä oli jotain 60-70 € luokkaa, eli hyvinkin edullinen.

[Juhani Halmeenmäki]

Kelpaa kyllä jos löytyy, tarkastatko kiitos

[Jukka Toukonen]

Tämä kai on itsestään selvää...
Mutta sulla lienee uudet rattaat (etu ja taka) uudelle ketjulle?

Vaihtamalla vain uuden ketjun tai rattaan/rattaat tekee kiusaa itselleen ja polttaa rahaa (eli uusi osa kuluu suhteettoman nopeasti).

[Juhani Halmeenmäki]

Vanhasta jäi uudet rattaat varastoon mulla.

[Jukka Toukonen]

Asettaisin aina kuitenkin sen kysymyksen, että kannattaako tässä kohtaa säästää? Mistä tietää onko rattaat kuluneet ja kuinka paljon?
Todennäköisesti, jos ketju on kulunut, niin ovat rattaatkin. Ideaalisessa ketjuvälityksessä ei (ehkä) ole kitkahankausta ketjun ja rattaan välillä. Mutta käytäntö paljaalla ketjulla tiepölyssä lienee toinen.

Toki rattaiden saatavuusongelmat tai kohtuuton hinta vaikuttavat asiaan.

[Juhani Halmeenmäki]

Onhan se hienoa olla huolehtivainen, mutta kuten sanoin, jäi vanhasta uudet rattaat. Purin nimittäin osiksi edellisen samanlaisen pyöräni, ja myös käytännössä uudet renkaatkin jäi siitä siirrettäväksi seuraavaan. Sopivan vanhaa pyörää kun ei kannata myydä vaan purkaa. Mutta se ketju vaan ei ole tykännyt kolmen vuoden säilytyksestä tallilla ilman mitään suoja. Joten en osta viidenkympinkään rattaita ja näe niiden vaihdon lisävaivaa, kun kulumaa nyt vaan ei ole.

[Jukka Toukonen]

Olisi ehkä pitänyt tähdentää, että vastasin oikeastaan tuohon Eeron viestiin...

Mutta hyvä lisäpointti, mitä mainitsit. En epäröisi ottaa käyttöön käyttämättömiä hyvinkin ruosteisia rattaita, mutta ruosteisen uuden ketjun kohdalla miettisin aika pitkään.

[Ossi Viita-aho]

Jaa´a. Eerolla on varmasti pitkä ja vankka kokemus enska-/crossijutskista, mutta millaisia ketjuja noissa oikein käytetään? O-rengas vai suojaamaton?

Nääs mulla on just päinvastaiset kokemukset, mutta ne eivät tietenkään ole enskapolulta tai crossiradalta, vaan ympärivuotisesta soratie ja asfalttirallista. Mulla on Kotarissa D.I.D-ketjut ja originaalit KTM rattaat, joilla on rallateltu jotain 15 000 km. Tuossa talavella vaihdoin etuhampikkaan uuteen, kun oli piikit jo pikkusen taipuneet sirkkelinterälle. Kaikki se mitä olin ketjuja kirinyt ajan kuluessa, piti nyt löysätä takaisin hampikkaan vaihdon yhteydessä.

Tuohon kyllä saa tarvikkeena kovempia etuhampikkaita, jotka kestävät pitempään, mutta tuolla kovuusasteella on oma funktionsa. Kovempi hampikas alkaa kuluttamaan helposti akselin booreja ja siinä vaiheessa parin kympin säästö on mennyttä... Osansa hampikkaan kulumiseen voi tehdä sekin, että en ole kovinkaan innokas ketjujen rasvaaja, eikä niitä kyllä pölyisellä hiekkatiellä ajellessa kerkeä rasvaamaan niin paljon, että pysyisivät öljyisenä. Tuommoinen 100 km pöllyytystä ja ketjut ovat sen näköiset, että eivät ole öljyä koskaan nähneetkään.

Mutta kahta en vaihda ja toinen niistä on D.I.D... Tai kaipa nuokin jossain vaiheessa tulevat tiensä päähän.