Pystyy kai sen laskemaan jos tietää vitkan metkut ja neliön juurukset. Minkä voimassa
voittaa, sen matkassa häviää. 
L&K (kirjekurssin teknikko).
Laittaapi sen lisäavaimen 90 asteen kulmaan momenttiavaimeen nähden niin mitään laskelmia ei tarvitse tehdä, koska momenttivarren pituus ei muutu, asia on kerrottu mm, jossain vanhassa Hondan huolto/korjaus manuaalissa ( alkuperäisessä..)
Tuossa tapauksessa momenttiavaimen voima kohdistuu suoraan "variksenjalkaa" vastaan, eli ei synny mitään vääntöä!
Käytännössä ihminen ei kuitenkaan vedä momenttiavaimesta suoraan, vaan pyrkii kiertämään ruuvia. Tällöin syntyy myös voima, joka siten kiertää ruuvia.
Istun hotellissa läppärin kansa, joten en tässäpysty tekemään voiman "resultanttikuvioita".
Mutta jokainen voi päissään tehdä sen.
Kyä mää oon edelleen sillä kannalla että momenttiin vaikuttaa vain kädensijaan kohdistuva voima sekä jäykän vääntötyökalun kädensijan ja vääntöpisteen välinen etäisyys. Jos avaimen varsi on jäykkä (ja jätetään ne "käytännössä tumpelo vääntää kuitenkin vinoon ja avain lipsahtaa"-spekuloinnit pois), niin sehän on aivan sama minkälainen kiemura työkalun varsi on. Noin niinku oleellisilta osin.
Skonkstreettinen esimerkki vaikka tämä solifieterin jarrupetaali. Varsi on mutkalla jotta jalkatappi mahtuu olemaan paikallaan petaalia häiritsemättä:
Varren, siis momenttipisteen ja varvaslätkän välisen osan voisi halutessaan korvata suoralla pätkällä, tai solmia siihen väliin puoli metriä harjaterästä daavidin tähden muotoon, mutta vakion varvasvoiman aiheuttama momentti on kummassakin tapauksessa sama, kunhan akselin ja varvaslätkän välinen etäisyys säilyy samana.
