Aihe: Yamaha TZR 250

[Peter Kivioja]

Itse hankin pari vuotta sitten tzr125rr Belgarda mallin, kevyt entisöinti ja tuollaisen 3xv:n tarrasarja, ihan hauska laite.
Hauskuutta pitäisi lisätä nyt jo käynnissä oleva moottori päivitys oma Minarellin kone kiertoon ja tilalle -95 vuotisen
KTM 250 EXC:n masiina...
Vanha kuva ,katteet vielä osittain irti

[Antti Eeva]

Onko tuo belgradan kone minarellin tekele? Luulin, että olisi yamahan omaa tuotantoa.

Itse olen myös katsellut noita nykyaikaisia piikkejä, lähinnä gilera sc125:sta ja derbi gpr:ää. Molemmissa on yamahan kone, sama kuin dt:ssä. Noista kun poistaa kuristukset, menee jo tällaisen 90kg ukkellinkin alla ihan riittävästi. Myös firman vuosittaiset ratapäivät voisi sellaisella kokeilla.

[Peter Kivioja]

Joo, siis käsittääkseni puhutaan nyt samasta koneesta. Nämä R ja RR mallit on itailassa kasattuja ja tuo kone on Yamahan alunperin, Minarellin lisenssillä valmistama( lohkosta ja kytkin kopasta löytyy minarellin valu leimat). Ihan pätevä laite, sähköstartti, tasapainoakseli. Kuristukset pois, kanavien siistiminen, tehoputki ja 34/35mm kaasutin niin kehittää varmasti +30 hp, isosta koostaan huolimatta tosi kevyt pyörä, mm tankki Acerbicsin muovinen.

[Juhani Saastamoinen]

Moi,

Peter on oikeilla jäljillä, mutta kone on Yamahan (tehtaan käsitys). Tämä pyörä tunnetaan myös nimellä  DL4 Belgarda series. Tämä versio oli Italiassa Belgardan kasaama pääasiassa Japanista tuoduista osista. Italialaisia komponentteja olivat mm. Brembon jarrut ja vanteet, Marzocchin upside-down etuhaarukka ja Moto Minarellin kampikammio.  4DL:t tunnistaa koodista 3MB00 sylinterin lohkossa ja 4DL- sarjanumeron alussa. Näitä tehtiin kahtena eri versiona. Belgarda valmisti myös rajoitetun määrän TZR125RR:iä ja  TZR125RSP:tä .

Näitä toisen polven 1993 tuotantoon tulleita pyöriä ei tiettävästi tuotu Suomeen, joten niitä ei maahantuoja ole tyyppikatsastanut.

Nämä piikit eivät oikein kuulu tähän aiheeseen, joten keskustelua tuskin täällä kannattaa jatkaa.

Lennu Jr.






 

[Harri Rintamäki]

jos Juhani oikein osasit lukea Antin avauksen tälle jutulle hän pyysi nimenomaan omakohtaisia kokemuksia TZR 250:stä.
Jokainen meistä osaa lukea Wikistä ja vielä Suomen kielellä nuo kertomasi asiat, mutta niitähän tässä ei nyt ole haettu?
On selvää että keskustelut rönsyilee aina, mutta mitä siinä on nyt niin ihmeellistä jos pikkuveljestäkin pojat kirjoittavat?
Eiköhän jätetä nuo seriffintehtävät palstanvalvojille ja nautita oikeasta ja omakohtaisesta kokemuksesta, niitä on kiva lukea.

ystävällisesti

[Juhani Saastamoinen]

Moi Harri,

Esittämäni ehdotus perustuu vain siihen, että mahdollisesti jonkun etsiessä tietoa / kokemuksia vaikkapa Jammun piikin katutetsarista, olisi helpompaa etsiä niitä TZR125:een viittaavista otsikoista. Jos tämä on paheellista, niin nöyrin anteeksipyyntöni. Paljastapa, mistä esimerkiksi tietoja Suomeen mahdollisesti tuoduista Yamahoista Wikissä (länsimaisilla kielillä) löytyy, niin se varmaan helpottaisi kyseisiä tietoja tarvitsevia. Minunkaan ei tarvitsisi (tosin oma vapaaehtoinen valintani) plarata vanhoja ja sekalaisia lähteitä sekä muistiinpanoja, mistä hommasta joudun kyllä vähitellen luopumaan muiden ja minulle tärkeämpien asioiden takia.

Erittäin ystävällisesti ja kesäterveisin

Jussi (Lennu Jr., pian palstoilta katoava nimimerkki)

[Peter Kivioja]

Ahh.. internetin ihmeellinen maailma, tarkoitukseni ei ollut milloinkaan viedä keskustelua pois TZR250 pyörästä( kaverini ajoi moista laitetta v, -90 piikkortilla)Oma kokemus laitteesta on OK ,RGV250 pesee jammun mennen tullen ...

[Mika Komulainen]

... ja Aprilian 250 sen RGV:n....  mutta se on taas eri juttu.   

[Antti Mäki-Paavola]

Se on totta ja tiedossa, että oikeastaan kaikki muut varttilitraiset tahtariohjukset pieksevät TZR:iä mennentullen. Mutta mulla itselläni on sen verran paha peritty Yamaha-syndrooma, että oikein muu ei tahdo kelvata, varsinkin kun yli 125cc vekottimista puhutaan.

Ensiviikolla varmaan pääsee kasaamaan oman TeZaRin yläkertaa, sitten alkaakin armoton lämpimien ilmojen odotus. Briteistä aattelin tuollaisen hankkia:
http://www.classicracereplicas.com/prod5.asp?ID=285&offset=&prod_id=309

[Teijo Rautio]

Tässä tallissani majaileva yksilö. Hankin tämän Kuusamosta muutamalla satasella kun luulin että tästähän saan TZR:n edullisesti ja vähän kun sitä näpertelen niin peli on valmis museoon. Mutta eipä se sillai tietysti menny. Työtunteja meni satoja ja rahaakin varmaan 2000€. Eikä tämä ihan valmis ole vieläkään. Suosittelen haeskelemaan hyvän yksilön kun osat tuntuvat olevan kalliita ja työläitä hankkia. Suomesta ei tunnu löytyvän juuri mitään osia.

Mutta hieno on peli ja näppärä käsitellä.


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Antti Mäki-Paavola]

Teijolla komea Tezari. Näyttää hyvältä nuo kiillotetut vaimentimien kuoret. Ja japskivilkut edessä.

Tarvikeosia ei ainakaan Suomesta tahdo löytyä, Stormilla oli jotain, mutta ovat laittaneet kaiken poistolistalle. Ulkomailta näyttää saavan ihan kohtalaisen hyvin. Konekeskon kautta pitäisi orggisosaa vielä saavan, imukurkut pitäisi omaan vielä ennen kesää hankkia, sen verran rapsakoilta näyttävät.

[Sami Ilmonen]

... ja Aprilian 250 sen RGV:n....  mutta se on taas eri juttu.   

Eikös tuossa Apriliassa ollut Suzukilta lainattu moottori? Pienilllä muutoksilla: http://en.wikipedia.org/wiki/Aprilia_RS250

[Harri Rintamäki]

Tuo on totta Sami.  Aprilian kalliimpi hinta selittyy sillä että siinä on käytetty laadukkaampia osia jarruissa jne... Runkokin on jotenkin
haitekkimaisempi ja olihan peli hiukan nopeampikin. Ruotsissa noita italialaisia oli melko paljon radalla ja muistan oikein hyvin
Anderstorpin nopealla radalla kuinka apriliat menivät. Todella osaava Suzuki kuski kyllä saattoi roikkua mukana kärkikahinoissa.

[Pasi Paavola]

Jännä jos Prox ei kestänyt, se kun on samasta tehtaasta kuin alkuperäinen ART. Aina se mielestäni on riski laittaa valumäntä kiinni, oli merkki mikä tahansa. Wössnerin taotut tulossa omaani.

jos muistini pelittää 17vuoden taakse, niin männänrenkaan tappi petti tai työntyi mäntään syvemmälle ja männänrengas pääsi pyörähtään...

onkos Antti ton huomannut: http://www.nettimoto.com/yamaha/tzr/1649967     1200,- tehoputkilla

Oman rekkari oli HJ-393 valmistenumero 2ma-005862  rek.19.4-88 missähän luuraa, kun ei rekisterissä enää... ja Asumaniemi tällä
kilpaili aikanaan.

Veljen pyörä JP-684 valmistenumero 2ma-014463 kukahan tällä kilpaili aikanaan?

[Juhani Saastamoinen]

Näyttää siltä, että 005862 meni uutena Tampereelle 4/88. Vastaavasti 014463 meni Turkuun 4/90. Wikistähän nämä 

Lennu Jr.