Aihe: Yamaha TZR 250

[Antti Eeva]

Otsikonmukainen Jammu on kiehtonut jo pitkään ja haluaisin lisätietoa, jos joku sellaisen omistaa/on omistanut. Lähinnä kestävyys ja luotettavuus ja varaosien saanti. Todennäköisesti Hollannista saa ainakin osia ja varmasti myös jotain Yamaha Centeristä. Ensisijaisesti sellaisilta kaivataan kommentteja, kuka olisi sellaisen kanssa pelannut. Itseä kiinnostaa enemmän se uudemmanmallinen, leveällä ja matalalla etuvalolla. Onko Suomessa yhtään niitä v-koneisia ollut? Niiden kestävyys ja ongelmat. Kiitoksia jo etukäteen.

[Kari Nissinen]

Hei
Epäilen, että V2-koneisia TZR:ia ei ole Suomessa yhtään kappaletta. Ja tuskinpa on sitä edeltävää "reverse cylinder" -malliakaan. JOs muu merkki kuin Yamaha käy, niin vaihtoehtoja ovat Honda NSR 250, Suzuki RGV 250 ja Suzukin konetta käyttävä Aprilia RS 250. Noita em. kolmea on rekisteröity Suomessa kilpiin. Kaikki hienoja pyöriä viimeistelyltään ja ajettavuudeltaan.

Tässä yksi TZR 250 Englannin Ebayssa myynnissä:

http://www.ebay.co.uk/itm/1993-K-Yamaha-TZR250-Racing-Sport-Dry-Clutch-Red-Whte-/120885439476?pt=UK_Motorcycles&hash=item1c25556bf4   

[Antti Eeva]

Muutama ollut noita vanhempia tezareita myynnissä Suomessakin, tälläkin hetkellä yksi. Tuo Suzuki on myös ollut vaihtoehtona, on vaan iskostunut tuo Yamaha päähän. No, vikansa kullakin...

[Antti Mäki-Paavola]

Minä ostin viimekesänä '90 2MA TZR:n, 26tkm ajettu helmi. Kuulemma joku vanha autokoulupyörä, siitä syystä muutama pieni skaraadu, muuten todella siisti. Ehdin sillä about 1tkm. ajamaan oston jälkeen, kunnes alkoi vesikelit haittaamaan. Mahtava laite, todella kevyt ja hauska laite viedä. Kulkee ainakin minulle ihan riittävästi, kiihtyvyys on hyvä. Pyörähän on mitoiltaan pieni, vain hieman piikkistä suurempi. En tuosta oikein mitään pahaa sanottavaa osaa sanoa, vaihteisto on kyläräppäilyssä hieman töksähtelevä käyttää, se pelaa parhaiten ilman kytkimen käyttöä suuremmissa nopeuksissa, ilmiselvä kisaominaisuus. Mutkaisella tieosuudella 750 FZ:lla ei ollut jakoja, suorilla pienokainen auttamatta jää.
Tällähetkellä yläkertarempan alla, toinen muki oli joskus porattu, toinen oli yhä std. ja orggismännällä. Wössner takomännät hankin ja molemmat sylinterit porataan samaan kokoon. Helppo tuo on ainakin ruuvata, kaikki kohteet on aika helposti käsillä.

Tässäpä kuvaa laitoksesta:



Ja ääninäytettä:
Yamaha TZR250 '90 Walkaround & Soundcheck

Reversecylinder 3MA mallia ja V-koneista 3XV mallia ei ole käsittääkseni Suomeen tuotu, 2MA:nkin myyntimäärät ovat olleet melko pieniä. V-moottorisia Suomessa tosiaan on Suzuki RGV ja Aprilia RS 250. NSR:iä ei ole montaa, puhutaan ihan muutamasta kappaleesta.

[Kari Nissinen]

Joo, sitä ekaa TZR 250:sta myytiin Suomessa suht. paljon. Niillehän oli Cuppikin RR:ssä. Niitä varmasti löytyy Suomesta, mutta V2 ja reverse cylinder mallia eli tällaista http://i49.photobucket.com/albums/f254/johnbpowley/TZR_2_big.jpg
voi olla hankalampi tästä maasta löytää.

[Antti Eeva]

Eipä sen tarvitse olla mikään erikoismalli, olisi halvemmat osatkin kaiketi tuohon ns. tavalliseen. Eipä tuo vanhempikaan hullummannäköinen ole, kunhan on riittävän isot kuvat. Täytyy aloittaa rahankeräys ensi kesää varten, jos vaikka viimeinkin toteuttaisi tuon yhden haaveen.

[Harri Rintamäki]

No, Nissinen jakelee nyt tietoa joka ei pidä paikkaansa. Tuo reverse malli on taatusti Suomessa kun sen itse toin Japanista joskus 1990-1991. Aikamoinen duuni oli vaihdella hyväksytyt valot ja jotain pientä, mutta kilpiin sekin tuli.
Japanin version teho oli rajattu muistaakseni 45 heppaan ja sen huomasi, se oli melko hengetön laitos. Viimeksi olen kuullut sen olevan
jossain Itä-Suomessa.  Ei sellaista kannata hankkia sillä osia ei siihen täältä saa, paremminkin se on sellainen keräilykappale jolla ei ajeta.
Suzuki RGV:tä mulla on ollut varmastikin 5-6 kpl sekä vanhempaa että uudempaa mallia, hyvä peli. Myös muutama Hondan NSR 250 katuversio on ollut, samaa hengetöntä vikaa niissäkin ja hidas osien saaminen.  Kyllä se 2MA tessu lienee viisain ja edukkain hanke ja
se myös kulkee ihan livakasti jo sellaisenaan.
V2 TZR:n muistelen nähneeni myös maassamme, olisko Kurikan pojat tuonu sellaisia/-sen?

[Kari Nissinen]

Kiitos Harri oikaisusta

[Iiro Ärmänen]

Antti Mäki-Paavola, tiedätkö onko pyörä mahdollisesti Kotkasta päin lähtöisin ? Jos mahtaa olla sama pyörä niin olin 2. omistaja pyörällä.
Ostin sen Kotkasta olisikohan ollut vuonna -98 ja möinköhän pois vuonna -00-01 ? Ja ostajahan oli muistaakseni Porvoolainen autokoulu.

Oli minusta kyllä kanssa aika tehopakkaus kokoisekseen, mitään vikoja ei ollut minulla olo aikana.
Rekkaria en enää muista millään.

[Juhani Saastamoinen]

Moi. Noita tuotiin Suomeen noin 70 kpl keväästä 1987 alkaen. Hieno pyörä, mutta suhteellisen kallis. 1991 markkinoille tullutta V-koneista mallia ei tiettävästi tuotu.

Lennu Jr.

[mika korhonen]

Muistan Harrin tuoman pelin.
Olisin luullut, että näitä olisi tuotu enemmän kun oli se cup:kin. Se on hauska, kun näitäkin myydään nykyisin harvinaisena suamessa. Tuommoisen huolisin talliini, kun pikkuveli jo onkin...

Tuo on jännä juttu , jos on ollut autokoulu pyöränä ainakin mun mielestä. Silloin se on varmaan aika tukkoon mennyt...

[Antti Mäki-Paavola]

Antti Mäki-Paavola, tiedätkö onko pyörä mahdollisesti Kotkasta päin lähtöisin ? Jos mahtaa olla sama pyörä niin olin 2. omistaja pyörällä.
Ostin sen Kotkasta olisikohan ollut vuonna -98 ja möinköhän pois vuonna -00-01 ? Ja ostajahan oli muistaakseni Porvoolainen autokoulu.

Oli minusta kyllä kanssa aika tehopakkaus kokoisekseen, mitään vikoja ei ollut minulla olo aikana.
Rekkaria en enää muista millään.

Myyjä kertoi ostaneensa tämän jostain Hesalaisesta autokoulusta, rekisteriotteestakin löytyi maininta "Hyväksytty koulumoottoripyöräksi ilman matkustajaa". Mitään vanhoja dokumentteja ei tullut mukana, vain käyttöohjekirja ja Haynesin piikkisille tarkoitettu manuaali.
Sellanen detaili tässä muuten on, että vasen putki on vastakartiosta joskus vedetty poikki ja aika tökerösti vedetty uusiksi kasaan.

Huusaaren Juhallahan on tuollainen 2MA koppainen TZ kilpuri ja esitteli mies minulle viimekeväänä Botniaringin varikolla sitä hienoa F-III kilpasarjalla varustettua TZR:ää, joka hänellä mukana oli.

[Antti Eeva]

Ei saisi mennä Youtubeen katselemaan videoita, varsinkaan silloin, kun on polte päällä. Kauhea himo vaan kasvaa. Aika hieno 2-t pakoääni tuossa on ihan vakioputkillakin. Eikä vaikuta edes ihan tuhnulta vaikka onkin "vain" 50 heppainen tetsari polkukäynnistyksellä, niinkuin työkaveri luonnehti värkkiä. Pieni valaisu asiaan auttoi hiukan työkaverin asenneetta kun ilmoitin pyörän painon, kuutioluvun ja tehomäärän, vakiona. Tajusi ilmeisesti, että ei ole ihan aloittelijan mopo.

[Antti Mäki-Paavola]

Itsekin ekalle koeajolle lähtiessäni hieman pelkäsin, että millainen tuo on luonteeltaan. Mutta se olikin hyvin mieto. YPVS hoitaa homman hyvin, ei riehu ja rääy ja yritä poistaa kuljettajaansa. Vetää nöyrästi ja tasaisesti alhaalta asti, jossain 6000-7000rpm nurkilla muistaakseni alkoi sitten se hauskuus.

Ainut sellanen pikku ongelma tuossa on, että piikkimiehet luulivat tuotakin satapiikiksi. Muutama aika koominen tilanne sattui, kun lähtivät isolle tielle haastamaan. Kylläpä nuo loppukesästä oppivat.

[Harri Rintamäki]

Hivenen harvinaisempi on Suomeenkin joitakin kappaleita tuotu TDR250, joka vastannee enempi tän päivän supermotoa.
Tekniikka sama kuin 2MA tessussa mutta putket tulee yläkautta, makee laitos.