Pitkästä aikaa ja pientä päivittelyä sekä taivastelua missä mennään tällä hetkellä.
Miehekäs ja orkkis (?)etukori löytyi,tullut ja asennettukin(kuvaa pukkaa..)Kauppamopo kerrassaan tai voihan tuohon laittaa vaikka pikku koiran tai kukkia
Moottoripuolelle siis vaihdettu ne kampiakselin tiivisteet(Soliferista passasi),uudet kärjet joiden kanssa meinasi mennä järki koska tarvikekärkien
kiinnitysreikä oli noin mm ehkä isompi kuin kiinni olleissa joiden merkkiä en tiedä,liekö alkuperäiset?
Seurauksena että vaikka mitä viritteli ne ei pysyneet yhtään säädöissä-ei edes pystynyt säätämään kun eivät tahtoneet aueta...
Näin vaikka kiinnitysruuvi jolla pohja kiinni koneeseen oli ruuvattu kireälle.
Aikansa kun väänsi,käänsi ja tuskaili niin laitoin vanhoista kärjistä tuon pohjalevyn,kunnostin vanhan kärjen siitä hiomalla kuopan pois kun pintaa oli kumminkin hyvin jäljellä ja uusista kärjistä laitoin sen toisen puoliskan näiden kanssa.
Tämän jälkeen sai jo toimimaan,säädettyä ja kun vielä uusin vanhan raihnaisen johdon kondensaattorilta kärjille+vein magneeton ulottuvilta sen koneen "sisäkautta"uutta reittiä sekä tinasin johdon konkkaan kuin kärkien kaapelikenkään homma toimi kuin pitikin...vihdoin!
Magneetto on tullut irrotettua valehtelematta 10 kertaa,ainakin ja kampiakselin tiivisteiden vaihdon lisäksi on sytytystä säädelty korvakuulolta-käsikopelolla ja omasta päästä ym välillä kokeillen.
Nyt tuli sitten kokeiltua tuota "sätkäpaperikikkaa"ja hyvä nyt missä on+näyttäisi olevan ihan ajoitusmerkkien mukainen silmätarkkuudella.
Kaasutin on uusi ja samanmoinen Dellorto kuin alkuperäinen(pikkusen isompi kurkku+pääsuutin),päältäpäin kuitenkin identtinen vanhaan.
Kaasuttimen kanssa onkin ollut ihmettelyä,pähkäilyä ja epätoivoakin kait välillä kun tuntui ettei niin vanha(moneen kertaan avattu+putsattu)toiminut yhtään paremmin/huonommin kuin uusikaan!!
Tämä tyyppi on sitten aivan erinomainen Italialainen taidonnäyte ja erittäin herkkä ilmavuodoille koska imukurkkuun kiinnitys on "sinnepäin" eikä tahdo tiivistyä millään vaikka tuntuisi miten hyvältä.
Kiristysruuvi kaasuttimessa ei yksinkertaisesti voi kiristää mitään koska kurkussa oleva "halkio"on unohdettu avata kunnolla eli se on jo valmiina "halkio"ummessa.
Tämänkin tajuamiseen meni aikansa ja pienoisporaan laitoin pienen "laikan"millä vetäisin millin raon kiristysvaraksi ja johan tiivistyi...
Toinen onneton tehdasidea on muoviholkin pala+kumitiiviste jotka tulevat kaasuttimen imukurkun reikään.
Tahtoo vuotaa muoviholkin ulko kuin sisäpuolelta herkästi,puhumattakaan kumitiivisteestä joka on nipin napin tarpeeksi paksu tiivistämään kurkun yläpuolella juuri siinä kohdassa olevaa kiristysrakoa eli tätä "halkiota" joka siis vakiona liian vähän avattu kiristysvaraa vaan ilmavuodolle kyllä tarpeeksi toki!
Kaasuvaijerin liittäminen kaasuttimen "luistilevyyn"antaa myöskin useita mahdollisuuksia ja variaatioita miten vaijeri menee jousen sisälle ja mistä kohtaa vai peräti jousen ulkokautta ja mikä se oikea kiinnityskohta/asento vaijerin päällä siihen luistilevyyn...Tämä on aivan erimoinen kuin nuorena ruuvaamat Tunskan ja Solifieterin kaasuttimet...Noh,onhan tässä aikaa kokeilla erehtymisen ja onnistumisen arpapelillä ja nyt se ainakin toimii.
Laitoin paksumman kumitiivisteen kätköistäni,avasin tuon "halkion" siis ja laitoin putkiteippiä kierroksen muoviholkin ulkopintaan ennen kaasuttimeen työntöä=nyt toimi,reagoi jopa säätelyihin,otti kierroksia,veti ja sai jotain tokkua mitä tehdä säätöjen kanssa.
Tuo kumitiiviste muuten putoaa helposti,unohtuu eikä tule mieleenkään tunkea sinne imukurkun perukoille ohutta kumirengasta...eikä muuten toimi oikein mitenkään ilman sitä!
Älkääs kysykö mistä tiedän
Kaasuvaijerin perussäädöllä tuo tyhjäkäynti asetettava ja saatava myös ryyppy laukeamaan kaasusta kääntämällä pois,sitten on tuo ainokainen säätöruuvi (tyhjäkäynnille),jota ei oikeastaan edes tarvi jos säätää heti sen vaijerista kerralla.
Nämä vaijerin sisäänmenot onkin sitten oikein hyviä vuotokohtia ilmalle ja se tuli testattua moneen otteeseen starttipilotilla.
Laitoin itsevulkanoivaa teippiä muutaman kierroksen ettei vaijerin ja kaasuttimen sisäänmeno aiheuta lisämurheita ja näin loppui tämä murhe sekä käynnin seilaus,epätasaisuus,säätämättömyysihmeet ja turha edestakaisin polkeminen käyntiin.
Mikseiköhän näitä ole tehtaalla jo ratkaistu,onhan tämmöisiä Dellortoja jos vaikka missä merkeissä+malleissa ja valmistettu ties miten kauan
??
Ei ole tainnut mennä asiakaspalaute perille tai viitsitty reagoida..ai niin,Italialainenhan tämä ja kyllä te tiedätte ja kertonette mikä Italovehje suunniteltu järjellä,toimii pakkasella tai pitempään kuin "perävalotakuu,oli sitten auto-mp tai "kodinkone"...tai juna
Tätäpä viisautta olen kysynyt ennenkin,hiljaista on palaute ollut
Polkimen kierteet korjattu ja uudet poljinosat tappeineen tuli Englannista.
Netitse tuo ostelu on helppoa ja ei tarvi kierrellä malli mukana ympäri pitäjää tai soitella,ois saattanut löytyä lähempääkin muttei nämä "omaisuutta"maksaneet tosiaan näinkään.
No nyt kumminkin tämä tuntuu toimivan(kop,kop),käy tyhjäkäyntiä,automaatti toimii eikä hukkaa öljyjään palotilaan enää,valot ym vipstaakit toimii,jarrut avattu+säädetty,pakoputki rassattu+lioteltu polttoöljyssä(!),ketjut(molemmat)liotettu samassa punaisessa taikajuomassa-rasvattu+kiristetty,laakerit samoin rasvattu+putsattu,sylinteri avattu-tiivisteet uusittu ja mäntä putsattu,uusi tulppa,uudet renkaat sisuskumeineen ym ja tuo uusi,Moto Guzzi orkkisistuin on asennettu(löytö) ja uudet tarrat on löytyneet Amerikan ihmemaasta sekä myös maalipuoli kunnossa.
Koska kotimaan maaliliikkeiden tarjonta,palveluhalukkuus ja asenne ongelmaan oli mitä oli odotettukin,tilasin uudet maalit netitse Italiasta ja odottelen koska paketti saapuupi.
Siellä oltiin tosi innostuneita,otettuja,kohteliaita ja palveluhalukkuutta löytyi kun kerroin mihin vehkeeseen tarvisi apua maaleihin
Tiedä mitä vielä unohtui kertoa,kuvat kertoo missä mennään ja lukekaa ketä kinnostaa aiempi ketju murheistani tämän kanssa+ensiapuohjeet mitä sain (kiitos!!!)
Palaillaan jahka maalailtu,uudet tarrat kiinni,kevättä rinnassa enempi ja niitä ajokokemuksia ennenkuin MR paperi+tarkastushommiin tämän kanssa keväämmällä sitten.
Just heitin noin 5km iltalenkin eikä jääty välille,ei tietenkään kun oli lamppu,työkaluja,pipo etukorissa ja turvaliivikin toppatakin päällä,jos ei olisi ollut niin tod näköisesti olisi ollut ns teknisiä murheita....
Mitähän seuraavaksi projektiksi,vaikka sitten syksymmällä ellei tule hommattua soutuvenettä(halavalla) kun 2,5hv peräprutku olisi tuolla puuliiterin perällä ihan joutilaana+ehjäkin pitäisi oleman....Nyt ei kyllä ole varaa mihinkään rojektiin tai oikein intoakaan heti ja eiköhän näillä nyt 1 mies kesän pärjää jos toisenkin vaikkei mitään romuja enempää heti pihaan roudaakkaan...
[ylläpito on poistanut liitteen]
