Muistinvaraista muisteloa; saattaa hovissa muuttua...
Moottoripolkupyörä-ajoneuvoluokka tuli Suomeen 1957 aivan loppuvuodesta. Ja tosiaan mopedi oli alle 50 ksm, max 50 kiloa (tulkittiin alle 55 kg), polkimet, rakenteellinen nopeus maksimi oliko se nyt neljääkymppiä, ja se rajasi tehon 1,5 hevosvoimaan, ja välitykset myös oli tyyppikilvessä ilmoitettu, eikä saanut nopeuttaa. Joko siinä yhteydessä tai jo aiemmin oli olemassa myös luokka kevytmoottoripyörä. Hämärä kuva, että silloin olisi ollut painoraja 75 kiloa ja kuutioraja 100 kuutiota moottorille, mutta aika hämärässä nuo tosiaan. Sellainen poikkesi sitten varsinaisesta moottoripyörästä siten, että ajokortti tarvittiin, mutta se oli ns. kuulustelukortti, eli kokeena vain kirjallinen koe. Sekä kevytmoottoripyörälle että varsinaiselle moottoripyörälle kortin sai 16-vuotiaana. Mopoa varten ei ajokorttia tarvinnut ollenkaan, 15-vuoden ikä riitti. Veron puuttuminen viitannee ajoneuvoveroon, joka meni uusista moottoripyöristä maahan tuotaessa (silloin myös rekisteröimättömistä kilpalaitteista), mutta vakuutuksen tarpeettomuus hämää minua kovasti, minun muistini mukaan myös mopoissa tarvittiin vakuutus, vai olisiko nuo olleet aluksi vapaaehtoisia? Sen muistan, että mopoihin oli aluksi sellaista vakuutusta, mikä korvasi vain toiselle osapuolelle aiheutetut vahingot, siis myös omat henkilövahingot jäivät ulkopuolelle, tai laajempaa, joka korvasi myös omat henkilövahingot. Olin silloin 7 vuoden ikäinen, mutta isä piti mopokorjaamoa, jossa joskus tuli norkoiltua, ja kovasti ne asiat olivat esillä keskustelussa asiakkaiden kanssa (nämä aluksi ikämiehiä, joilla ei ollut ajokorttia; nuoriso alkoi laajemmassa mitassa mopoja saada vasta 60-luvun alussa, ei ollut vielä 50-luvulla kansalla rahaa nuorison leikkikaluihin laittaa...). Silti voin muistaa täysin väärin noita juttuja. Poljinpakko taisi häipyä oliko se 1970 vai -71?
Anekdoottina vielä, että Ruotsissa oli lättviktare-luokka, missä ei ollut muuta rajaa kuin paino alle 75 kiloa, mikä sääntö synnytti Husqvarna Silverpilenin ja NV:n Kometin 175-kuutioiset äärimmilleen kevennetyt moottoripyörämallit. Ja Ruotsin moposääntö taisi olla 1,25 hevosvoimaa.
Eikös se seuraava ajokorttiasetusmuutos sijoitu sitten 70-luvun alkupuolelle? Silloin kevytmoottoripyörän rajaus muuttui 125 ksm, ei teho-, eikä painorajoja. Ja kevytmoottoripyörän ajokortin suorittamiseen kuului myös ajokoe teoriakokeen lisäksi. Kevarikortin sai 16-vuotiaana, mutta isolle pyörälle vasta 18-vuotiaana tämän muutoksen jälkeen; syynä moottoripyörien aika hurjat onnettomuusluvut isojen ja tehokkaiden japsipyörien tultua markkinoille ja elintason nousun myötä rahojen riittäminen niiden hankintaan.
Saa oikoa. Tuosta Seuran mainoksesta tuli vielä mieleen, että olisiko maahantuoja aloittanut mainostamisen ennen lain muutoksen vahvistusta huhujen perusteella, ja siihen lipsahtanut väärää tietoa tuon vakuutuksen osalta?
jaakkovaakko
