Osui silmiin vissiin sitten sieltä tanskanmaalta papan 50cc 7,5hp pytty 53€. Mäntä sitten erikseen ja tivarit. Ei paljon kannata ruveta tuntikausia viilailemaan ite ainakaan säästön takia. Toisaalta harrastus siinä kuin muutkin ja kaikki osaa bolt on virittää mutta ite tehty on ite tehty. Vaikka sitten yrityksen ja erehdyksen kautta.
Joo toi puchparts.dk myy tota 40 mm (54 cc) valurautaista puhallinjäähdytteistä virityssylinteriä, minkä tehoksi ILMOITETAAN
7.5 hp. Itselläni on myös toi samanlainen sylinteri vähän muokattuna ja se oli eilen Mopo-Sportissa hoonattavana, koska se oli tehtaan jäljiltä ylhäältä 0.07 mm välyksellä siihen 1-renkaiseen L-profiilimäntään, mikä tuli kanssa sieltä puchparts.dk kautta. Sylinteriputken alaosasta vastaava välys oli 0.09 mm. Nyt se on hoonattu tasaisesti 0.09 mm välykselle, koska se lämpöleikkasi lievästi hiljaisessa sisäänajossa. Aukoissa on kunnolliset viisteet jne. joten se mäntä vaan jostakin syystä lämpölaajeni enemmän kuin valurautainen sylinteri. Männänrenkaan katkosvälys on luokkaa 0.30-0.35 mm muokattuna kun tehtaalta tullessa katkosvälystä ei käytännössä ollut eli timanttiviilalla sen heti alunperin muutin sopivaksi.
Tossahan oli imukanavan suuaukko noin 17 mm ja vähän soikeanmallinen eikä edes keskellä imukaulan kiinnitysreikiään. Pakokanavan suuaukko reilusti soikean mallinen ja 22 mm korkea. Huuhtelukanavien lähdöt pienet ja portailla. Kanavien pinnanlaatu karkeata valua. Vaikka siihen laittaisi isomman kaasarin ja tehoputken sekä kunnollisen kannen niin muuten muokkaamattomasta sylinteristä jos 7.5 hp saa tehoa niin aika taikuri saa kyllä olla...
Mutta se on kyllä todella hyvä aihio ja kaikki aukot on valmiiksi hyvän kokoiset sekä hyvillä korkeuksilla sylinterin ylätiivistepinnasta mitattuna. Viimeistelyä vaan itse kanaviin ja aukkoihin pyöristykset kuntoon. Omasta suurensin huuhtelukanavien lähdöt suurennettuja lohkojen huuhtelukanavien lähtöjä vastaaviksi, suurensin imukanavan suuaukon/imukanavan sekä imuaukkoa jonkin verran. Pakokanavan suurensin sopivaksi 25 mm sisämitalla olevalle alkukäyrälle. 1-renkaista L-profiilimäntää muokkasin lyhentämällä -4 mm vielä valmiiksi lyhyttä imuhelmaa ja tein pyöristykset sivuille alaosaan huuhtelun parantamiseksi. Sylinteristä sorvattiin päältä pois -0.8 mm ja alla on 1.0 mm korotus. Ajoitukset tässä puchparts.dk valurauta 54 cc sylinterissä on nyt minulla (huom. muokattuna) imu 170 astetta, huuhtelut 128 astetta ja pako 180 astetta. Mittasin myös 0.5 mm alatiivisteellä ajoitukset ennen muokkauksia jolloin mäntä jäi sopivasti alle sylinterin ylätasosta. Ajoitukset mittasin vakiona jolloin ne oli imu 150 astetta, huuhtelut 127 astetta ja pako 175 astetta. Tämä sylinteri menee NC 54 cc alumiinisen jälkeen sisäänajoon ja testiin...
Kyllä siitä voimaa ja kulkua saa kun vähän itse harrastaa ja muokkaa.
