Aihe: Kromiposkitankin maalaus

[Esa Järvinen]

Poistin maalinpoistoaineella Hopeasiiven kromiposkitankista maalit, tankki olikin yllättäen kokonaan kromattu eikä vain posket.
Mikä pohjamaali pysyy kromin päällä? Joku täytyy olla koska alkuperäinen maali oli tiukassa.

Vedin kerroksen Standox 1-k happomaalia mutta ei tunnu pysyvän, kynnellä raaputtamalla irtoaa.

[Hannu Suominen]

noi on vähä ikävii maalattavii.... mut yks hyvä keino on ensin teipata maalauksen raja....sit suht karkeella....esim 120 hiomapaperilla...ja ne maalauksen reunat eritoteen kannattaa tarkoin hioda ihan teipin reunan tuntumasta.... ja muutenkin koko alaa karhentaa....siihen sit tarttuu maalit paremmin kiinni.... en osaa sanoo onko tollaseen jotain oikein erikois maalia mut toi pohjan karkeus on yks tärkee tekijä siin...ite on maalattu ihan samoil maaleil ku muutenkin.

[Tapio Takalo]

huntu muovitartuntaa alle...

[Jarno Aheinen]

Tuota P120:llä hiomista en kyllä tekisi, huomattavasti hienompikin piisaa. Nykyisin on moneltakin maalinvalmistajalta saatavissa hiontamaalia jonka voi vetää suoraan hiomatta hyvin puhdistetun esim. uuden alkuperäisen oven tai lokasuojan päälle ja pysyy varmasti. Eli jotain tälläistä märkää-märälle tartunta fylleriä vetäisin.

[Esa Järvinen]

Nyt on karhennettu P400:lla ja päälle Standox 2-k happomaali. Tuntuu pysyvän jo huomattavasti paremmin.

[lassi paavola]

Nyt on karhennettu P400:lla ja päälle Standox 2-k happomaali. Tuntuu pysyvän jo huomattavasti paremmin.

oikein, esim mun opel maalattiin raskaan kaluston acrylilla se hiottiin p 500 paperilla, hyvin tuloksin

lakat vaatii sitten vain karhennuksen harmaalla karhunkielellä joka vastaa noin p 1000 lukemia (karkeempaa ei sais käyttää)

[Hannu Suominen]

joo voi olla et 120 meni liiottelun puolel mut karhentaa jokatapaukses pitää.... lopullinen silaus ennen pintamaalii toki tehään 400 paperil esim.... ite noi pohjat on hyvä olla karkeempi ni praimeri tarttuu paremmin...siihen sit hiontamaali/kitti ja lopuks sit hienolla paperilla ja pinta päälle...

[Jari Räsänen]

Eikös entisöinnissä ole tarkoitus tehdä lähelle alkuperäistä, liekkö sillon ajanlaskun alussakaan ollut käytössä pohjamaalia tehtaalla? Ettei tule ylientisöityä mopoa, kuten monissa pappatuntureissa on maalipinta parempi kun tehtaan jäljiltä ja eihän se ole enää entisöintiä. Tosin eihän tässä tainnut entisöinnistä puhe ollakaan vaan tankin maaluusta.

[Esa Järvinen]

Tarkoitus on että maali pysyy kiinni tankissa, pelkkä pintaväri tuskin pysyy suoraan kromin päälle ruiskutettuna.
Minusta se vaatii jonkinlaisen tartuntapohjamaalin, oli sitten ylientisöintiä tai ei.
En tiedä miten se on tehtaalla tehty mutta alkuperäinen väri tuntui olevan hyvin kiinni.

[Kari Sillanpää]

Jälkiviisautena voinee siis todeta että kannattaa jättää vanha maali alle, ainoastaan puhdistaa ja hioa se mataksi. Se nyt ei tähän auta mutta tulevia maalausurakoita varten

[Markku Juusela]

Moro
Mulla olis myös edessä vastaavanlainen homma,erona vaan että tankki on kromattava.Ensin on kai poistettava maali ja sitten vietävä tankki kromin poistoon,tehtävä pohjat uudelleen kromausta varten,kromaukseen ja sitten suunniteltava kromin päälle maalaus.
Moni teistä on varmasti tehnyt vastaavan homman,ainakin Javoissa ja monissa englantilaisissa on em. lainen tankki,kertokaa nyt että miten se ihan oikeasti tehdään.

[Esa Järvinen]

Jälkiviisautena voinee siis todeta että kannattaa jättää vanha maali alle, ainoastaan puhdistaa ja hioa se mataksi. Se nyt ei tähän auta mutta tulevia maalausurakoita varten

Niin se olisi ollut viisainta tehdä, syy miksi poistin vanhan maalin oli se että kromiposkissa oli jonkinlainen himmennyt ja hilseilevä lakka päällä jonka poistin maalinpoistoaineella. Samalla myös lähti osa maalista, niin päätin poistaa sitten loputkin.

[Jarno Aheinen]

Eikös entisöinnissä ole tarkoitus tehdä lähelle alkuperäistä, liekkö sillon ajanlaskun alussakaan ollut käytössä pohjamaalia tehtaalla?

Ei välttämättä erillistä pohjamaalia mutta on myös maalit olleet erilaisia, ja jos saivarrellaan lisää niin yhtäkään vanhempaa pyörää, autoa, tms maalattavaa laitetta ei voi tuolla ajatuksella enää entisöidä kun ei ole samanlaisia maaleja. Myöskään valmistajan myymät "alkuperäiset" varaosa-maalit ei ole samaa tavaraa kuin tehtaalla käytettävät.. 

Moro
Mulla olis myös edessä vastaavanlainen homma,erona vaan että tankki on kromattava.Ensin on kai poistettava maali ja sitten vietävä tankki kromin poistoon,tehtävä pohjat uudelleen kromausta varten,kromaukseen ja sitten suunniteltava kromin päälle maalaus.
Moni teistä on varmasti tehnyt vastaavan homman,ainakin Javoissa ja monissa englantilaisissa on em. lainen tankki,kertokaa nyt että miten se ihan oikeasti tehdään.

Perusasiat kuntoon niin se riittää, ei tuo kromi mikään saippuapala oo. Eli hionta, tartuntapohjamaali ja pintamaali. Hionnan tekee riittävän hienolla paperilla, märkää-märälle hiontavärin alle riittää P320, jos ohuempi tartuntaväri niin sitten hienompi paperi.  Ruosteenestoominaisuuksiahan tuossa kromin päällä ei periaatteessa tarvita eli tuo aiemmin mainitsemani hiontaväri riittää hyvin. Ja muistaa vielä sen että happovärin päälle ei kärsi suoraan (kaikkien valmistajien) metallivärejä ruiskuttaa, "palaa" ne metallikiteet siitä väristä myöhemmin pois.
Nämäkin asiat selviävät aina kun marssii sinne maalikauppaan ja kysyy suoraan sieltä.