Koitin kattella netistä hyviä ohjeita vanteiden pinnaukseen, mutta yllättäen ei haaviini tarttunut oikein mitään käyttökelpoista ohjetta. Ei edes vmpk:n foorumilta ! Polkupyörän pinnaukseen kyllä riitti neuvoja ja neuvojia, mutta niistä ohjeista ei näyttänyt olevan hyötyä Hondan etuvanteen kanssa, joka itsellä nyt oli työn alla. Ennen vanhojen pinnojen purkamista olin kyllä laittanut muutamia muistiinpanoja paperille siitä miten pinnat vanteeseen oli aiemmin aseteltu, mutta sitten kun aloin uusia pinnoja paikoilleen panemaan, huomasin että en sittenkään riittävästä, ja ehkä olisi pitänyt ainakin valokuva ottaa ettei olisi tarvinnut 20 kertaa purkaa ja koota koko rakennelmaa. Pitkään vanteen parissa ähellettyäni tajusin onneksi etsiä netistä valokuvan vastaavasta vanteesta, josta pinnoituksen salat lopulta aukenivat. Muuten koko hommasta ei olisi tullut hittoakaan.
Eli tässä muutamia ohjeita vanteen pinnaukseen ja vähän muistiinpanoja ittellekin, kunhan jossain vaiheessa käyn tuon takavanteen kimppuun...
- Hondan etuvanteessa on 40 pinnaa, joista 20 on sisäkehän pinnoja ja 20 ulkokehän pinnaa. Sisäkehän pinnat erottaa ulkokehän pinnoista siitä että alapään koukku on niissä lyhyempi kuin ulkokehän pinnoissa.
- Vanteen kokoaminen aloitetaan laittamalla ensiksi kaikki sisäkehän pinnat paikoilleen.
- Sisäkehän pinnat asetellaan napaan siten että joka toiseen reikään tulee pinna (yksi tyhjä reikä pinnojen välissä), ja yläpäässä (vanteessa) vierekkäisten pinnojen väliin jää kolme tyhjää reikää. Saman puolen sisäkehän pinnat siis kääntyvät kaikki samaan suuntaan. Ladotaan toisen puolen sisäpinnat kaikki paikoilleen näillä neuvoilla.
- Vanteen toisella puolella sisäkehän pinnan kääntyvät toiseen suuntaan, siten että vastakkaisen puolen pinnaan nähden väliin jää kymmenen reikää. Eli alapäässä vastakkain olevien pinnojen väli on yläpäässä kymmenen pinnanreikää !
- Kun yksi pinna on näin löytänyt paikkansa, voidaan latoa loput pinnat paikoilleen samoilla neuvoilla kuin toisellekin puolelle, eli alapäässä pinna joka toiseen reikään, yläpäässä kolme reikää väliä (kaikki saman puolen sisäpinnat siis kääntyvät samaan suuntaan).
- Nyt pitäisi olla kaikki sisäkehän pinnat paikoillaan molemmin puolin vannetta.
Jos kaikki näyttää tässä vaiheessa hyvältä, ulkokehän pinnojen latominen paikoilleen onkin sitten jo helppoa kuin heinän teko.
- Alapään tyhjiin reikiin vaan työnnellään pinnat paikoilleen ja käännetään pinnan suunta vastapäivään saman puolen sisäpinnoihin nähden, siten että alapäässä vieressä olevaan sisäpuolen pinnaan on yläpäässä yhdeksän pinnanreikää väliä (siihen viereiseen sisäpinnaan jonka yli ulkokehän pinna kääntyy).
- Tästä vaan sitten ladotaan ulkokehän pinnat paikoilleen, siten että kaikki kääntyy samaan suuntaan ja yläpäässä pinnojen väli on kolme pinnanreikää. Vanteen toiselle puolelle sitten sama homma.
Pitäisi olla valmista. Jos kuitenkin osa pinnoista törröttää pitkänä, joudut luultavasti siirtämään toisen puolen kaikki pinnat alapäästä pykälän verran eri reikiin (alapään reiät on vähän eri linjassa vastapuoleen nähden, joten helposti tulee siinä mokattua, mihin laittaa ensimmäisen vastapuolen pinnan). Mutta eiköhän sekin onnistu, jos tänne asti on jo päästy.
Vanteet rihtaus on sitten vuorossa seuraavaksi ja kuulemma siinä ei pitäisi olla isompia ongelmia. Aloittelijan tuurilla sekin varmaan onnistuu ihan ensi yrittämällä. Tai ainakin ensimmäisen 20 kerran jälkeen...
