Kirjoittaja Aihe: Kantakortti  (Luettu 5107 kertaa)

Marraskuu 24, 2013, 12:14:12 ip
Luettu 5107 kertaa

KariRatilainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 373
Varmaan täällä fooorumilla jo kysytty ,mutta mistä noita ruotsin mopottimien kantakortteja kannattas kysellä?
Kolistimenmäen pärtsärit.

Marraskuu 24, 2013, 13:18:54 ip
Vastaus #1

Frank Nylund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 970

 Tere,


Jos asian olen ymmärtänyt oikein, niin ruotsissa on ollut samantapainen kantakorttisysteemi käytössä niinkuin täälläkin. Esim. jos ajoneuvo vaihtoi lääniä, myös rekkari vaihtui ja vanha rekkari annettiin jollekin toiselle kulkineelle. Jokaisella läänillä oli myös omat kirjaimensa:
http://sv.wikipedia.org/wiki/L%C3%A4nsbokstav

Vanhat kantakortit löytyvät lääninhallituksista ja maakunta arkistoista ja olen ymmärtänyt että joitain arkistoja on digitoitu, mutta suuri osa ovat  edelleen korttimuodossa.

En tiedä käytäntöä, kuka esim. saa vapaasti penkoa vanhoja arkistoja, vai voiko kortin kopiota pyytää postissa kuka vaan maksua vastaan (yksi ruotsalainen kertoi että ruotsin sotu pitää olla että niihin pääsee käsiksi)?

 Mulla jotain vanhoja kantakorttikopioita ruotsista ja niissä on leima ja sihteerin allekirjoitus päivämäärällä, jossa todistetaan että tämä paperi on kopio alkuperäisestä. Nämä ovat lääninhallituksen kirjekuoressa, joten näissä mun tapauksissa, edellinen omistaja on saanut niitä postin välityksellä.

Jos on viimeinen ruotsin rekkari tiedossa, niin siitä kannattaa lähtee liikkeelle ja selvittää kyseisen läänin lääninhallituksesta mistä ko. läänin kortit sijaitsevat ja kuka/miten niihin pääsee käsiksi. Ja sitten esim. laittaa joku ruotsissa asuva sukulainen, kaveri ym. tuttu asialle.


//Frank

Marraskuu 25, 2013, 14:18:47 ip
Vastaus #2

Jukka Penttilä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1178
Varmaan täällä fooorumilla jo kysytty ,mutta mistä noita ruotsin mopottimien kantakortteja kannattas kysellä?

Tuolta voisit aloittaa, niinkuin Frank mainitsi olis hyvä tietää viimeinen rekisterinumero. Itse yritin selvittää yhtä runkoa runkonumeron avulla, ei onnistunut, kun ennen 1972 ei runkonumeroa ole merkitty kantakorttiin.
 
http://riksarkivet.se/fordonsregister
http://sok.riksarkivet.se/fordonsarkiv
No, tässä sitä mennään jonnekin tulevaisuuteen, 2-pyöräiset jää vain harrastukseksi, vähintään 3-pyöräinen pitää olla alla jos meinaa pystysä pysyä, ei voi mittään.

Marraskuu 30, 2013, 18:19:30 ip
Vastaus #3

KariRatilainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 373
No hyvä .Mulla on viimeinen rekisterikilpikin kotona. Täytyy ruveta tutkailemaan. Mutta onnistuuko rekisterinti
ilman rekisteri otetta täällä meillä vai pitääkö olla se kantakortin kopio. Osto paperit on ja kilpi ja pyörä tietty.
Kolistimenmäen pärtsärit.

Marraskuu 30, 2013, 19:42:33 ip
Vastaus #4

Jukka Penttilä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1178
Se kaveri Ruotsissa jolta ostit pyörän voi tilata rekisteriotteen kopion Transportstyrelsenistä ja kertoa, että tarvitsee sen exportia varten. Sitten lähettää sen kakkososa täytettynä(luovari) sulle, käyt tullaamassa sen, lähetät kilven sille sekä ykkös ja kakkososien kopioiden kanssa, niin se saa sen pois rekisteristä, muuten se joutuu maksamaan joka vuotisen rekisterimaksun. Siis sun täytyy täydentää 2. osa ennen kopiointia omilla tiedoillasi ja allekirjoituksella.

http://transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordon/Fordons-agaruppgift/

Edit: Koska en tiedä pyörän vuosimallia, jos on kovinkin vanha, voi olla ettei löydy tuolta Transportstyrelsenistä, ensin kuitenkin kannattaa yrittää saada se rekisteriote, mutta jos ei niin sitten kantakorttia etsimään. Lähetä mulle se rekkari Yv:nä, niin tarkistan tilanteen kun täällä Ruotsissa asun.
« Viimeksi muokattu: Marraskuu 30, 2013, 19:50:08 ip kirjoittanut Jukka Penttilä »
No, tässä sitä mennään jonnekin tulevaisuuteen, 2-pyöräiset jää vain harrastukseksi, vähintään 3-pyöräinen pitää olla alla jos meinaa pystysä pysyä, ei voi mittään.