Aihe: Hero-Puch Boss/Winner 50cc 2tahti

[Petri J Kokko]

Moinen mökkimopo ollut jo muutaman kesän ja nyt on" telakalla"käyntihäiriöiden vuoksi,jotka paikallistettu jo muutamankin kerran putsattuun kopio Mikuniin.... ynnä muuta huoltoa kun purettuna katteet ym.
Uusi kaasuvaijeri löyty paikallisesta mopoliikkestä joka aikoinaan möi moisiai(Ihme!)ja käytettyjä osasia pahan päivän varalle haalinut mm ehjän bensa-anturin,vara-öp ja bensapumpun.
Uusia osia ei löydy mistään,ei edes Intiasta tai ebaysta.
Toki "raatoja"on ollut netissä joskus,mutta uutta kulutusosaa ei löydy.
Mites,onko kellään ollut moista päristintä ja mitenkä tulitte vehkeen kanssa toimeen+jäikö mahdollisesti OSIA....täällä meinään voisi olla kiinnostunut
Muuten on toiminut ihan ok ja yksinkertainenhan tuo on(niinkuin mopo pitääkin mielestäni olla) sekä kulkeekin ihan eritavoin kuin 4t vehkeet(joo,prikka roikkuu avaimenperässä..)jopa 2 ihmisen kera mukavasti ja kyllä siinä kyläläiset on hieman köhineet kun tälläinen 5 kymppinen  pariskunta tulee sinisen savupilven kera pihaan tukka sekaisin ja kärpäsiä hampaanväleissä...
Ilmeisesti noita tuli joskus 90-lopulla-2000 alussa jonkinverran ennenkuin Kiinalaiset valloitti maailman....kuka muistaa?

[lassi paavola]

luokkakaveri päristeli moisella koulu ajat, 3v ilman ongelmia
väri vaihtui vain keltaiseksi

[Petri J Kokko]

Toivottavasti se oli mopon väri joka muuttui eikä kuskin...
Tuohan on, siis Hoo Moilasille tiedoksi,Intiassa tehty lisenssi Puchin koneella+variaattorilla oleva 2-tahtinen ja öljyt eri säiliöön kuin bensa systeemillä varustettu,
jonka toimivuudesta+riittävyydestä erilaisia käsityksiä eli itselläkin oli tukittuna tuo öljysäiliön letku ja öljyt normaaliin tapaan bentsiiniin muttakun tuota liukastetta tuli ihan silmällä+korvalla kaadeltua ,mikä välillä teki enempi savukoneen kun varman päälle tietty kaadettiin,toimivuus ei ehkä kaasuttimessakaan paras moisella systeemillä...
Nyt kyllä kytkin orkkis-systeemi rasvaruiskun takaisin.
Hero-Puchit Intiassa hyvinkin suosittuja" köyhälistöllä" ja lie siellä yhä kymmeniä tuhansia..tai muutama kymmenen tuhatta enempi..vaan valmistaja nykyään käsittääkseni kaput.
Teki myös Hondan kanssa lisenssillä mopoa ja pientä moottoripyörää paikallisiin tarpeisiin Puchin jälkeen.
Liekö Kiinalaiset vyöryneet tuonnekkin jo vielä halvemmilla kaksipyöräisillään

[risto huotarinen]

itellä oli 15vuotiaana koulu mopona hero  toimi sillon kun halus, vaan osat saatiin hakea aina suoraan varastosta.
eli ei ole mahdottomuus että lempäälästä kuljun kartanosta vielä osia sais...meinaan niitä oli sielä aikanaan halli väärällään.
ja monet kerrat isukki kiros ex-pressa mauno koiviston vävypoika komulaisen jarin kun päätti herot tuoda suomeen 

[Petri Leinikka]

kulutus osia sai ainakin vielä jokunen vuosi sitten "sankariin" Salosta bikeservicestä. ja mullakin tuollainen majailee nurkissa mutta tuossa on uudesta sylinteristä ja männästä huolimatta onneton veto ja kamala kulutus eikä syytä löytynyt mistään siihen.

[Tommi Tarvonen]

Vuonna 2002 oli moinen härveli kesän työmatkakäytössä. Loppuvaiheessa variaattorin toisiopuoli alkoi jumittamaan, jonka vuoksi liikkeellelähtö oli ajoittain hyvin verkkaista. Onneksi pääsin laitteesta eroon ajoissa. Ei jäänyt ikävä.

[Petri J Kokko]

Se olisi nyt kasattuna ja kaikki muovinpalatkin(katteet)puhdistettuna sisäpuoleltakin,ilmansuodatinkoteloon tein muutaman vauhtireiän hapenottokykyä parantamaan ja sylinterinkohdalta otin moottorin suojamuovin aukosta lisää hiukkasen pois alta että jäähdytyspuoli paranee kesähelteillä,jos moisia ilmenee joskus tulevaisuudessa...
Ohjauslaakerin( tai se paikka mistä läjä lentäviä kuulia sinkoilee ilmoille )puhdistin kuulineen ja laitoin uudet vaseliinit sekä kiristelin mutterin kiinni,kuulemiin seuraavaksi 10 vuodeksi toivottavasti.
Letkut uusin öljy kuin bentsiinipuolelle klemmareista lähtien,kuten uuden kaasu+ryyppyvaijerinkin.
Ryyppyhommelin kierre vaan kaasuttimen puolella oli huono joten näppäränä poikana vedin jenkatapilla uudet ja kaasarihan oli silloin ylösalaisin kädessä ettei kaikki lastut murheena heti käynnistettäessä...jos edes lähtee kun onhan tätä purettu+kasailtu kuin kivääriä sotaväessä eestaas.
Kaasutin siis atomeina pöydällä putsattavana,puhallettavana ja neulan pykälää eli sitä lukkoprikkaa siirsin toiseksi alimpaan pykälään,1 alaspäin mitä oli...josko antaisi enempi bensaa koneeseen...
Suuttimia putsatessani tuli mieleen että tuolla yhdessä laatikossahan olisi käytettyjä CB 125 suuttimia nuoruusvuosilta ja joo,tummia vanhoja ja hapettuneita löytyikin joita vertasin kiinni Herossa oleviin.
Kierre oli sama joten heitin pääsuuttimeksi Honda CB:n vastaavan,mikälie koko,en saanut selvää numeroista?
Alkuperäis-suutin(ellei joku ollut jo vaihtanut?) oli minusta joku 85 ehkä,niin pientä ja hentoa numeroa etten saanut varmuuttaa,jotain sinnepäin.
Imukurkun kiillotusta purseista siloiseksi hiukkasen ja saattoipa tuo hivenen millin kaksi avartuakkin...
Kaasutin,Akku katteiden kera paikoilleen,penkki kiinni ja jännittämään!
Lähtisikö edes käyntiin muusta nyt puhumattakaan...
Paikat tietty kuivina ja starttailua ynnä polkemista vuoronperään kunnes pärähdys täytti ilman ja jäi jopa kerrasta käymäänkin...
Hetken kaasuttelua ja haalarit päällä+Wurhtin lippalakki päässä koeajolle.
Herregud...vehjehän kiidätti 100kg Härski Hartikaiskloonia aivan haalarit lepattaen kuin mäkihyppääjää konsanaan ja vesi valui silmistä.
Pienellä metsätienpätkällä kaasu pohjassa mittari nousi näyttämään 70kmh...tiedä mitä todellisuudessa mutta ei se kyllä ennenvanhaan ihan näin ryntäillyt...jestas..aivan meinasi lähteä rapaliirtoon ja ajelin Heron talliin ihan tyytyväisenä odottamaan aikaa jatkosäätelyyn+hienovirittelyyn jahka inspiraatioita ja sitä aikaa enempi mutta toimii se ainakin nyt=käy ja menee eteenpäin,näin ainakin koeajon loppuessa .

[Jarmo Tukiainen]

Hehee! 

Tähän vehkeeseen liittyy lähinnä kivoja muistoja, vaikka rassata sai ja varsinkin variaattori oli täysi susi!

http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?f=35&t=50533&hilit=hero+hero+winner+bossman

Allekirjoittanut jutskaillut joskus vuosia sitten nimellä BossMan. Tuolla foorumilla riittää juttua herosta.

Laitteelle kertyi yli 13000km mopoaikana, ja kolisevana sen vaihdoin sadan euron välirahalla leimattuun samaraan, siitä alkoi autoiluaika, vuonna 2006!

Bossilla tuli heitettyä mm. keikka pohjois-savosta Turkuun kahdestaan silloisen tyttöystävän kanssa, kilsoja tuli viikossa noin 1500 ja takaisin ajettiin yhteen pötköön, meni 17 tuntia!

Jeesus! 

[Jarkko Sjölund]

Tuli tuollainen winneri talliin ja sitä ihmetelty, kone on vaakapyttyinen minarellin 2T joka löytyy mm yamaha / bmk -skoottereista.
Imuaukossa läpät ja itse pytyn imuaukko todella mielenkiintoinen, tekis mieli avata ja hieman siistiä.
Kaasarina joo mikunin kopio made in india, kokoa 16mm ja laippakiinnitteinen vaijeriryypyllä jotka alkaa olla harvinaisuuksia skootterissa.

Omassa myös käyntivikaa ja osasyy löytyi viallisesta bensapumpusta joka siis alipaineella toimii, uusia saa 10e hintaan, kiinanmaalta halvemmallakin.
Suunnitelmissa olis korvata omaan kaasutin/imukaula paketti paremmilla eli kiinanmaalta saa uuden 18mm sähköryypyllisen kaasuttimen sekä alumiinisen (kuminen hapertuu) imukaulan noin 30e sis postit. Paketti on bolt on ja siihen sopii alkuperäinen ilmansuodatin suoraan.

Variaattori oli auki ja paikallaan oli 5g rullat sekä uudehko remmi, 80kg kuskin alla skopa ei kuitenkaan jaksanut kiertää loppuun eli kokeillaan 4g rullia, kaverilta jäi myös tarpeettomiksi uudet narakun 1500 vastapainejousi sekä kytkinjouset.
Rajoittimia näissä ei ole koska ovat ns ekoja kiinanmalleja joita suomeen tuli, kulkevat vakiona sen 50-60 helposti.

Karun näköinenhän tuo on, kantikasta kasari muotoilua mutta isopyöräisenä mukava ajaa ja liikkuu ihan ok, vaikka just mökkimopoksikin.

[Petri J Kokko]

Oli tuli ja meni,myin pois pari kolme vuotta sitten kun ei oikein toiminut mitenkään vaikka kuinka yritti ja se oli vähän ajettu yksilö tuo minun Heroni.
Into sen ruuvaukseen meni kun ei jaksanut oikein yhtä saati kahta aikuista mäkimaastossa kuljettaa häävisti jos ollenkaan joten luovuin ja hommasin vanhan piikin tilalle.
Nyt tämä puoli on kunnossa ja vaihteitakin 6 kpl.
Ongelmaksi Herossa muodostui todella huono käyntiinlähtö ja käynnissäpysyminen sitten tyhjäkäynnillä jos sai käyntiin saati ajon päätyttyä kun kone kuuma.
Kaasutin oli auki moneen otteseen,se säätöruuvi käyntiin ei vaikuttanut tarpeeksi ja bensapumppukin taisi vaihtua uuteen mutta murheet jatkui.

Surkeaa oli käynnistinpolkimen ala-arvoinen suunnittelu jalkatapin suhteen eli pipi tuli herkästi ja itse poljin liikeradaltaan surkea.
Tarkoitti että kun startti ei saanut mopoa käyntiin niin poljin todellinen hätävara eikä työntelyhommat tietty noissa mitään hyödytä.

Startilla tuo ei lähtenyt minulla käyntiin lähtenyt enää lopulta aikapäiviin  vaikka oli uusi ja tehokkaampi akkukin.

Startti ei yksikertaisesti pyörittänyt tarpeeksi vinhaan enkä kovin pitkään väkisin sahannut,palanuthan startti lopulta olisi sekin ja perhana oli niin hankalassa paikassakin kuten koko 2t moottori ruuvata noissa muovikoteloissa on merkki kuin merkki.
Isot kömpelöt käpälät ja moinen skootteri on äärimmäisen huono yhdistelmä.

Se tuli kumminkin riisuttua aika pitkälle ja tsekattua+osia uusittua mutta jossainvaiheessa ei enää meidän yhteistyö toiminut ja into meni koko ajan värkätä silloin harvoin kun olisin tarvinnut sitä.

Kunnossa ollessaan se kulki liukkaasti ja ihan ok ajaa voimiltaan kaupunkiolosuhteissa,minulla se seisoi pitkiä aikoja tallissa mökillä ja se lie osasyy miksi se ei toiminut kun jo pelkkä käynnistys tuotti voimasanoja.
Halvalla vähän väliä tuntuu myyntiin moisia tupsahtavan ympäri suomen ja erittäin vähän ajettujakin,silti kivan erilainen ja Intialaiseksi Puch lisenssituotteeksi mielenkiintoinen.


Muuten:minulla on ihkauusi ja alkuperäinen kaasutin tuohon joka tuli Intiasta kangaspussiin käärittynä& nätisti säkkikankaaseen neulottuna,käsityötä jos mikä joten aikaa jossainpäin maailmaa on yhä askarteluun
En ehtinyt asentaa(oli vasta tulossa Intiasta myyntivaiheessa)  ja joutilaana on jos kiinnostaa kuten löytyy uusi alkuperäinen kaasuvaijerikin pussissaan.
Orkkis kaasutin piisaa kooltaan pikkasen viritetyynkin koska maailmalla nämä pääosin on tehokkaammalla moottorilla n70-80cc ja kaasutin sama vain koneen sylinteri pikkasen isompi näihin meidän 49cc verrattuna.

[Jarkko Sjölund]

Tuo tuli mulle ilmaiseksi, on noita muovikasoja ennenkin ollut mutta olen niistä parhaani mukaan yrittänyt päästä aina eroon.
Osittain purettuna tuli ja letkut siihen uusin ja poistin tuorevoitelun käytöstä.
Tyhjäkäynti seilas ja kaasutin oli pariinkin kertaan irti ja ultrapesurilla pesty mutta käynti ei juurikaan muuttunut, siksi suunnittelin vaihtoa uuteen ja automaattiryypylliseen kun ei tahdo edes kiinasta löytyä tuohon imukaulaan sopivaa laippakiinnitteistä vaijeriryypyllistä kaasutinta, tai no sopiihan siihen esim suzuki pv:n kaasutin jota saa 16mm ja manuaaliryypyllä tai sitten suzukin imukaula johon esim dellorto PHBG 16-20mm kaasutin, siihen saa myös vaijeriryypyn.

Mittaristoon vaihdoin kaikki polttimot ja tankin mittarin anturia pitäis katsoa kun ei mittari toimi.
Renkaat ym ok, uuden akun hain motonetista.
Vuosimalli on -03 ja 4500km ajettu. Kaikinpuolin "ruuvaamaton" laite ehjillä katteilla. Paperit on, poistettu liikenteestä 2014.
Oli hetken myynnissä mutta kun ostaja ilmaantui niin ei käyntiin, syyyksi löytyi hajonnut bensapumppu.