Aihe: Honda 450 k5 alakertaremontti - osia tarttis

[Pertti Bäckman]

Kohtapuoliin koko paketti hajalla, mutta nyt jo vähän näkee mitä on mennyt. Loppu kyyti yllättäen. Moottori pyörii, mutta jää välillä jumiin juuri tuon kiertokangenlaakerin takia. Tässä video kun kolisee, väljä on... 

http://bambuser.com/channel/Honda450k5

Suapi nähhä onko menny ja varmaan on, muutakin kuin liukulaakerit.

[Ari Loukkalahti]

Videolta katsoen vaikuttaa siltä, että kiertokangen alapään laakerit ovat sököjä. Oman vähäisen kokemukseni perusteella uskallan veikata, että kyseessä on puutteellinen voitelu alakerrassa. Joku kokeneempi voisi kertoa, onko tuollaisessa tapauksessa kampiakselin kaula ja kiertokangen alapää mennyttä kalua, vai selviääkö tuosta vielä laakerirullien vaihdolla.

PÄIVITYS: Ohessa on kuva omassa varaosakasassa olevasta kampiakselista. Toisen puolen kiertokangen alapään laakeri on hajonnut ja tehnyt selvää jälkeä kaulasta. Myös vetopäässä on tapahtunut jotain, koska akseli on kahdesta kohdasta kuin karkealla raspilla pyyhkäisty tasaiseksi.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[arvo.joutsenvirta]

Neljäpätkän kiertokankien häkkilaakereiden perisynti on se että samassa häkissä pyörii kaksi neulaa jotka syövät toisensa, samalla, koska häkin materiaali on alumiinia,häkki tuhoutuu.Tähän kun lisätään kampiakselin kaulan liian ohut pinnoitus saadaan akselirakenne joka tippakannumaisella öljynkierrolla on koko ajan alimittaisella voitelulla.

[Ari Loukkalahti]

Neljäpätkän kiertokankien häkkilaakereiden perisynti on se että samassa häkissä pyörii kaksi neulaa jotka syövät toisensa, samalla, koska häkin materiaali on alumiinia,häkki tuhoutuu.Tähän kun lisätään kampiakselin kaulan liian ohut pinnoitus saadaan akselirakenne joka tippakannumaisella öljynkierrolla on koko ajan alimittaisella voitelulla.

Minulla on kolme varakampuraa, joista yksi on tuo kuvassa oleva. Tarkastin ne kaikki viikonloppuna ja ainakin niiden perusteella voin todeta, että häkit olivat toki kuluneita, mutta vielä aivan kunnollisia. Tärkein juttu neljäpätkän ja kolmepätkän voitelussa on se, että kaikki öljykanavat ja limppujen öljyurat ovat auki ja puhtaita. Koneen avaamisen yhteydessä ne on ehdottomasti puhdistettava ja pestävä öljyn mukanaan kuljettamista epäpuhtauksista. Öljypumpuissa on kulumisesta johtuvia eroja ja jos kuulat eivät liiku oikein, pumppu ei toimi oikealla tavalla ja voi aiheuttaa moottorivaurion.

[Tapsa Leskinen]

   Minulla on kolme varakampuraa, joista yksi on tuo kuvassa oleva. Tarkastin ne kaikki viikonloppuna ja ainakin niiden perusteella voin todeta, että häkit olivat toki kuluneita, mutta vielä aivan kunnollisia. Tärkein juttu neljäpätkän ja kolmepätkän voitelussa on se, että kaikki öljykanavat ja limppujen öljyurat ovat auki ja puhtaita. Koneen avaamisen yhteydessä ne on ehdottomasti puhdistettava ja pestävä öljyn mukanaan kuljettamista epäpuhtauksista. Öljypumpuissa on kulumisesta johtuvia eroja ja jos kuulat eivät liiku oikein, pumppu ei toimi oikealla tavalla ja voi aiheuttaa moottorivaurion   

+1. Juurí näin!!!!!

[Pertti Bäckman]

http://bambuser.com/channel/Honda450k5
Tuossa nyt näkee että kaula on kulunut ja häkki palasina neuloineen.

Saako näitä vehkeitä kotikonstein kasaan? Irti otto oli ainakin haastavaa. Ja paljonkohan näiden kasaamisessa pajalla veloitetaan? Pitääkö erikseen tasapainoitella myös? Jos nimittäin sattuu osat löytymään ja entistä meinaa korjailla

Toiseen männän pyörittelijään pitää varmasti vaihtaa ainakin häkki ja neulat kun on pikkasen välystuntumaa siinäkin. Kaikki muut osat on jämäköitä, eikä muita vaurioita ole näkyvissä.

[Ari Loukkalahti]

Olivatko limpun urat puhtaita vai likaisia ja olivatko akselien öljykanavat auki vai tukossa? Oliko em. asioissa eroja hajonneella ja ehjänä säilyneellä puolella?

[arvo.joutsenvirta]

Purkamisessa olis pitäny vetää kaksi viivaa metallipiikillä kampuran molemmille puolille joka olis helpottanut kasaamista ja sitten tarkistaa millaiset shimmit olis tarvittu päätyihin,niitä shimmejä tarvitaan kokoon puristamisessa muuten kuuluu kilinää lattialta.Tasapainottamaan näitä ei pysty,mutta heitot voi sitten oikaista lekaamalla ja sitä varten tarvitaan mittauspeti ja heittokello.Lohkoa voi käyttää petinä koska heittojen tasaamiseen ei tarvita päätylaakereita.Et silleen.

[Juha Vainio]

Se kuvassa näkyvä kaula pitää täyttää ainakin, ei auta muuten kovin pitkälle uudetkaan osat..Ja samalla suosiolla kiertokanget vaihtoon..
Ilmasta tosta ei saa tekemälläkään enää
Kannattaa kysellä moottorikoneistamoilta hinta-arvioo noitten kaulojen korjaukseen ja kampiakselin kasaukselle.

[Ari Loukkalahti]

Käytettyjä kampuroita löytyy maailmalta vielä sen verran, että kannattaa hankkia sieltä ja säästää vaurioituneet pahan päivän varalle

[Pertti Bäckman]

Kyllä vain ehdottomasti menee vaihtoon siis nämä limput vai mitkä ne on missä sitten on kaula. Siis tuo kulunut. Tuo toinen voisi mennä laakeriremontilla. Eli ajatuksena laittaa entiseen tervekaulainen limppu ja kiertokanki + laakerit. Jos näitä ei ruukata sen kummemmin tasapainoitella niin voisi koittaa kisailla ja hommata heittokelloa käyttävä kaveri. Helpoin tapa tietysti olisi kokonainen kampura kiertokankineen. Ja tosiaan varaosina entinen kulunut kaula ja kiertokanki. Yläpää oli terve. Ei ollut kanavat paskaiset, kai ne kilometrit olivat tulleet laakerikehän tien päähän   

Tuo shimmihomma jäi kyllä tekemättä. Mutta paljonko voimaa tarvitaan tuohon kasaamiseen? Joku puristinpatentti varmaan vois toimia tai sitten vie suosiolla prässiin.

[Ari Loukkalahti]

Jokaiselle käytetylle ja/tai kasatulle kampuralle pitää tehdä heittomittaus ja tarvittaessa oikaisu. Pienikin heitto aiheuttaa koneen käyntiin ylimääräisiä värinöitä ja rasittaa laakereita.

[arvo.joutsenvirta]

Ei oo kauaa kun e bayssa oli myytävänä neljäpätkän kampura ja hintaan 3000$

[Kari Halinen]

                          Morjens
Suomeen tuoduissa malleissa teho oli 45 SAE hevosvoimaa. Moottori oli suurennettu 450 kuutioisesta moottoripyörän koneesta. Se oli kaksisylinterinen, ilmajäähdytteinen ja kampiakseli oli neulalaakeroitu.

Tuommoisia kertoilee tuo vikipedia autosta Honda 600 N. Törmäsin tälläviikolla kahteen moisen kampirautaan josta ainakin se jota kokeilin oli kutakuinkin hengissä niitä on kaksi, samassa kasassa on kolme kantta ja lohkot mutta ne on erilaiset kun MPssä. Osat voi olla myös siitä vanhemmasta 360N mallista. Mahtaiskohan niihin saada vielä varaosia jospa niistä olisi apuja nehän voi olla samoja CB 450 koneessa?
                         Kari

[Ari Loukkalahti]

Osallistun Tampereella rompetorille osoitteessa Vihiojantie 2 lauantaina 26.10. klo 10-16. Seuraavanlaista tavaraa on tarjolla:

HONDA CB450 osia:
-ylä- ja alalohko
-kytkinposki
-laturin poski
-eturattaan poski
-kytkin
-vaihteisto
-vaihteensiirtoakseli
-käynnistinakseli
-öljypumppu
-kampiakseli
-holkitetut nokkapukit + nokka-akselit
-öljytikku
-sylinterinkansi
-venttiililuukut
-käynnistyspoljin
-kromattu etuvalo
-leikattu takakuralätkä
-etulokasuojan kiinnikeraudat
-ilmanputsarit
-sivuposket, punaiset
-käyrät + vaimentimet
-käyrien kruunut
-tarviketeline
-etupään alakolmio
-etupään yläkolmio
-moottorin kiinnikelevysarja
-kaasuvaijeri UUSI
-muita yksittäisiä osia

HONDA CB350 K4 osia:
-kierroslukumittari
-kytkinvaijeri UUSI
-CB350, 450, 500 takaiskarit
-venttiilinsäätöaukkojen korkit
-CB350, 450, 500 mittarinalustat
-muita yksittäisiä osia