Aihe: Mikä on magneetto?

[Pauli Järnström]

Vähä väliä näkee esim. Huutonetissä, että  myynnissä on 'magneetto' ja kyseessä kuitenkin pelkkä vauhtipyörä. Pitkään hain Raisuun magneettoa ja aina piti varmistaa että onko koko magneetto vaiko vaan vautipyörä Löyti sentään lopulta, vaikka ei huutonetistä

[markkukovasin]

Moi!

Aika väljä tulkinta Wikillä....pelkkä pyörä olisi magneetto-...

Hmmm....entäpä ne magneetot,joissa magneetit ovatkin pyörivän osan
ulkopuolella paikallaan...hymmmyy...

No-saivartelua tämä-kumminkin,jos ostan mopon,jossa on "magneetto paikallaan"
odotan saavani vauhtipyörän ja sisäkalut kanssa.

t. Markku

[Kari Sillanpää]

Wikin suhteen kannattaa kaikkien muistaa asiassa kuin asiassa että sinne saa kuka hyvänsä kirjoittaa mitä tahansa ja toiset sitten korjaa jos viittii.

Sitä paljonpuhuttua lähdekritiikkiä tähänkin. Arkikielessä magneetto tosiaan tarkoittaa yleensä mopojen osalta vauhtipyörää, virheellinen ja/tai epätarkka ilmaus tai tulkinta mutta niitähän on arkikieli täynnä. Joku joskus tituleerasi "kentäksi" mopon magneeton pohjalevyä puolineen, toki periaatekuvassa kerrotaan että siellä vauhtipyörän makneettien välisellä alueella on se "kenttä"

Täytyy kyllä myöntää että jos mulle myytäisiin "moottori ilman magneettoa" niin saattaisin kuvitella että vain vauhtipyörä puuttuu. Se on sitten tulkintakysymys että kuuluisiko mukana olla se pohjalevy ja esim valopuola. Itse myisin kyseisenlaisen kasan ehkä kuvauksella "ilman sähköosia", ihan vaan väärinkäsitysten välttämiseksi.

Vastaavastihan väärinkäsityksiä tulee pyörä-rengas-vanne-keskusteluissa, jossa rengas on se kumiesine, vanne tiukasti tulkiten vaan se ympyrämuotoon kääräisty peltisuikale joka on pinnojen toisessa päässä kiinni ja pyörä on se asennelma missä em tavarat ovat pinnojen ja navan lisäksi kasaan koottuna. Jotkut sanovat "pyöräksi" kokonaista ajokelpoista laitettakin Mutta usein vanteiden myynti-ilmoituksessa on kuva pyörästä vailla rengasta. Ja olisin kyllä ihmeissäni jos ostaisin "kuvan vanteen", ja kun paketti tulisi, niin kuvassa näkyneet pinnat ja napa olisivatkin pois puretut.

[Ossi Viita-aho]

Olisko siinä magneetossa roottori ja staattori. Vastaus C.

[Pauli Ylikoski]

Elekeehän nyt sotkeko.

Tässä on magneetto:


Sitte mopoissa on erinäköinen systeemi nimeltään vauhtipyörämagneetto. Joka on siis kipinää ja sähköä tuottava kokonaisuus.

[Jani Kaasalainen]

Onhan tuo Wikipedian artikkeli muuten oikeassa, mutta tuo yksi lause siinä välissä ei ole ihan kunnolla mietitty ja on ristiriidassa muun tekstin kanssa (pelkkä vauhtipyörä ei tuota virtaa ilman sisäkaluja), kun lukee "Magneetto toimii myös lähes poikkeuksetta moottorin vauhtipyöränä". Jäänyt varmaan yksi sana välistä ja pitäisi olla "Magneeton vauhtipyörä toimii myös lähes poikkeuksetta moottorin vauhtipyöränä".

[Teppo Vuorenmaa]

Kyllä tuo magneetto eli vaihtipyörä on aina ollut magneetto, sähköpuoli on oma osa ja kun siinä sähköosia kiinni on niin siitä nimitys sähköpuoli.
Pohjalevyllä tarkoitetaan pelkkää sähköpuolen pohjalevyä mutta harvoin pelkästään niitä myydään vaan kyseessä on sähköpuoli/virtalaitteet.

Jos täydellistä pakettia on ostamassa niin silloin nimitys on magneetto/vauhtipyörä + virtalaitteet/sähköpuoli.

Ei tämä nyt näin vaikeaa voi mopoharrastajille olla??

Eikä kun "Magneetto on sähkögeneraattori, joka tuottaa sytytysvirran", joten pelkkä vauhtipyörä ei voi olla magneetto, eihän se ilman sytytysspuolaa, kondensaattoria ja katkojan kärkiä tuota sytytysvirtaa.

Eli magneetto on koko systeemi ja siihen kuuluu mopoissa vauhtipyörä, pohjalevy, sytytyspuola, valopuola, kondensaattoori ja katkojan kärjet (paitsi tietysti kärjettömissä vehkeässä).

[seppo savolainen]

Kyllä myös käretön sytkäkin tarttee vauhtipyörällisen magneeton, toki on sitten niitä akkuvirralakin toimivia
lukija pohjaisia. Mutta ilman ulkoista virtalähdettä vaatii vauhtipyörä magneeton tuottaakseen kipunan.

Esimerkki kuva Bosch virtalaitteesta jota käytettiin esim. Puch 6-lovisessa mopon moottorissa.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Teppo Vuorenmaa]

Kyllä myös käretön sytkäkin tarttee vauhtipyörällisen magneeton,

Tarkoitinkin, että katkojan kärkiä ei tarvita.

[Tenho Viittala]

Elämäntyöni lähes kokonaan varaosamyyjänä tehneenä olen joutunut muutaman kerran myös avaamaan pienkoneiden varaosaluetteloita. Luettelen nyt vauhtipyörämagneettoon kuuluvat osat, niin kuin ne yleisimmin varaosaluetteloissa esiintyvät.
Sivun yläreunassa: magneetto täyd. ja varaosanumero, mikäli toimitetaan täydellisenä.
Sen jälkeen magneeton varaosat eriteltyinä.
Pyöreä rumpu, mikä kiinnitetään kampiakselin päähän = vauhtipyörä
Motikka, mistä lähtee johto sytystulpalle = sytytyspuola
Motikka, mistä lähtee ohuempi johto = virtapuola
Lipsutin, mitä vauhtipyörän epäkesko aukoo = katkojan kärjet
Pyöreä mutikka, minkä päähän tulee johto = kondensaattori
Levy johon nämä kiinnitetään = ankkurilevy
Näiden lisäksi laitteesta riippuen eristelevyjä, läpivientikumeja, ruuveja ja muuttereita, ym. pikkuhilpettä.
Näistä osista muodostuu kokonaisuus, mitä varaosaluettelossa kutsutaan nimellä magneetto.
Tosin asiakkaat kutsuivat osia milloin milläkin nimellä ja varsinkin puhelinmyynnissä piti varmistaa, mitä he todella tarvitsivat.
Näillä edelläluetelluilla nimikkeillä osat tilattiin, kortistoitiin, varastoitiin ja kuitti kirjoitettiin.
Nyt voidaan keskustella, tiesivätkö luetteloiden tekijät osien oikeita nimiä ja olenko myynyt osat ihan väärällä nimellä.